“曹操專車目前有萬余輛車，分布全國十四個城市。今年預(yù)計(jì)還將上線武漢、上海、深圳等地，年底有望達(dá)到1.5萬至2萬輛運(yùn)營車輛。”在吉利集團(tuán)總部26樓的辦公室，記者見到了曹操專車負(fù)責(zé)人劉金良。在他辦公室正門口的運(yùn)營大屏幕上，正在運(yùn)營的曹操專車密密麻麻地?cái)D滿了城市地圖。
此時，距離曹操專車闖入網(wǎng)約車市場僅僅兩年。
回想2016年，方興未艾的網(wǎng)約車市場經(jīng)歷了風(fēng)起云涌的蛻變與洗牌——“滴滴”、“優(yōu)步”兩大巨頭突然合并，市場格局驟然改變；各地網(wǎng)約車新政紛紛出爐，將大部分現(xiàn)行車輛攔在門外；神州、易到等主打“專車”出行的品牌，則面臨著運(yùn)營成本高企的困局……整個行業(yè)仿佛陷入了“最壞的時代”。
但彼時的劉金良并沒有讓眼界受困于混亂的局面，這位在吉利集團(tuán)擁有20多年的汽車制造業(yè)、產(chǎn)品市場營銷管理運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，極其擅長新型商業(yè)戰(zhàn)略定位與運(yùn)營，同時主管著吉利新能源汽車板塊的吉利集團(tuán)副總裁，內(nèi)心所想的絕不僅僅是打造一個出行服務(wù)平臺那么簡單，他希望將“以用戶為中心”的互聯(lián)網(wǎng)思維模式與吉利傳統(tǒng)汽車制造商資源優(yōu)勢相融合 ，布局汽車共享經(jīng)濟(jì)生態(tài)，為吉利開辟出從傳統(tǒng)汽車制造商向著交通運(yùn)輸服務(wù)商、信息內(nèi)容提供商轉(zhuǎn)型的寬廣道路。
正是這一長遠(yuǎn)的布局，讓曹操專車在“最壞的時代”里走出了最穩(wěn)健的步伐。
【吉利集團(tuán)副總裁、曹操專車負(fù)責(zé)人劉金良先生】
三大要素決定共享出行未來
再提起網(wǎng)約車新政，劉金良毫不掩飾地夸贊新政對于車輛合法化、司機(jī)規(guī)范化，起到了很好的推動作用。今年上半年，曹操專車遇到了司機(jī)無故惡性刷單事件，過去沒有法律法規(guī)約束之前，這樣的事件公安部門通常以民事糾紛為由拒絕受理，但這一次，三名刷單的司機(jī)都被刑事拘留，將被依法處置。
“完善的法律法規(guī)是助推行業(yè)發(fā)展的第一要素”，劉金良對未來網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展總結(jié)了三大重要發(fā)展因素，在他看來，曹操專車無異于是網(wǎng)約車新政的受益者。
第二發(fā)展要素，便是共享出行平臺必須擁有一輛為網(wǎng)約車而生的車。劉金良認(rèn)為，未來汽車將會向著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的方向發(fā)展。當(dāng)前，傳統(tǒng)的汽車制造商正在向著出行服務(wù)商和內(nèi)容提供商轉(zhuǎn)型，福特、寶馬、奧迪等車企都在積極介入出行行業(yè)，而另一面，國內(nèi)神州、易到等出行平臺又在積極投身汽車制造，他表示二者結(jié)合優(yōu)勢才能快速發(fā)展。對于曹操專車來說，背靠吉利充分發(fā)揮的主機(jī)廠優(yōu)勢，才能夠?qū)⒐蚕沓鲂凶叱鰧I(yè)化的道路。
劉金良表示，曹操專車已經(jīng)向吉利研究院提報了網(wǎng)約車專用車的需求，未來兩年左右曹操專車將會使用專用的網(wǎng)約車車輛，該款車型會在用戶安全保護(hù)、車輛行駛記錄、駕駛員身份確認(rèn)等等方面做出改進(jìn)?！捌囍圃焐桃残枰ㄟ^做出行研究汽車、司機(jī)、駕駛習(xí)慣，用戶體驗(yàn)，總結(jié)歸納，造出出行市場真正需要的車。”劉金良說。
網(wǎng)約車發(fā)展的第三要素，劉金良?xì)w結(jié)為政府方面的政策支持，他表示，出行行業(yè)與每一個人都息息相關(guān)，這是城市的一把手工程，涉及到停車、電力等等諸多社會資源，需要政府層面的介入才能更好地發(fā)展，這恐怕也是當(dāng)前不少共享出行企業(yè)的共同心聲。
不斷提升的新能源車輛優(yōu)勢
一直以來，曹操專車都將平臺定位為中國新能源網(wǎng)約車第一平臺，在全國上線的十四座城市中，主力運(yùn)營車輛為吉利集團(tuán)自主生產(chǎn)的帝豪EV純電動汽車。在被問到新能源汽車在運(yùn)營過程中是否會遇到問題時，劉金良的回答顯得很有信心。
當(dāng)前，國內(nèi)不少城市出租車都換成了新能源車型，在北京曾出現(xiàn)司機(jī)不愿意開空調(diào)為了省電，亦或者是車輛在冬天充不進(jìn)電的現(xiàn)象。對此，劉金良表示，天氣等不可抗力問題，都能夠通過技術(shù)支持來解決。目前，曹操專車所使用的吉利帝豪EV，在2017年有了升級版，升級后的帝豪EV300搭載全新匹配的ITCS電池控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動力電池低溫預(yù)熱功能，可在零下20度快速充電，在零下30度車輛仍可正常使用。“除了車輛技術(shù)之外，曹操專車與充電樁企業(yè)都有良好的戰(zhàn)略合作，所到城市都會有充電樁企業(yè)的合理布樁，曹操專車的司機(jī)也都利用空余時間快充補(bǔ)電，并不影響使用。”劉金良說。
曹操專車在推廣新能源汽車方面走出了自己的路，也通過新能源用車走出了傳播綠色低碳出行理念的道路。純電動汽車用電成本比使用燃油減少一半以上，極大地減少了平臺運(yùn)營成本，更重要的是能夠讓每一個乘客都感受到新能源汽車的優(yōu)勢。
近年來，國家在新能源汽車推廣上花費(fèi)了很多心思，但新能源汽車價格高、電池壽命短、續(xù)航里程短等問題阻礙了推廣的腳步。如何讓消費(fèi)者從意識上接納電動車，先使用起來，曹操專車走出了一條獨(dú)特的道路。隨著越來越多的用戶使用曹操專車，其無噪音無污染等諸多優(yōu)勢也被越來越多地人所認(rèn)識。消費(fèi)者逐漸接納新能源車的優(yōu)點(diǎn)，才會離私家車購買的道路越走越近。
拓寬多方位發(fā)展道路
新能源網(wǎng)約車共享出行平臺的清晰定位，讓曹操專車的發(fā)展方向從一開始就與其他平臺形成了明顯的差異。劉金良看來，網(wǎng)約車與出租車行業(yè)，也將形成差異化發(fā)展。他認(rèn)為，網(wǎng)約車并不會顛覆傳統(tǒng)出租車行業(yè)，傳統(tǒng)出租車行業(yè)永遠(yuǎn)有自己的市場需求，網(wǎng)約車則會成為有利的補(bǔ)充。傳統(tǒng)的出租車行業(yè)則需要不斷地轉(zhuǎn)型升級提高服務(wù)水平，改善信息化程度。
劉金良說，在中國，無論是出租車還是網(wǎng)約車，都不是租車行業(yè)，而是服務(wù)行業(yè)。用戶出行的同時，需要的是服務(wù)。曹操專車希望能夠與出租車一起發(fā)展，未來平臺也會開發(fā)出租車產(chǎn)品，出租車能夠在曹操專車平臺上運(yùn)營。
此外，今年年底，由吉利集團(tuán)自主生產(chǎn)的25000輛TX5倫敦出租車將陸續(xù)上市，該款車型為插電增程式電動汽車，全面更替?zhèn)惗厥袇^(qū)原有的車輛。劉金良表示將會考慮把曹操專車引入倫敦，讓用戶在曹操專車平臺上能夠使用倫敦出租車。
積極拓寬發(fā)展道路，曹操專車在車輛、技術(shù)、服務(wù)等多方面穩(wěn)步前進(jìn)。目前，基于打造低碳出行生活生態(tài)圈的“低碳U品”商城，開啟同城即時配送的“曹操幫忙”也已陸續(xù)上線， 共同助力打造新能源汽車共享出行服務(wù)平臺。在共享經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)勢頭正猛的當(dāng)下，恐怕唯有像曹操專車一樣亦步亦趨、腳踏實(shí)地規(guī)劃發(fā)展方向，才能在這條道路中有豐厚的收貨。