更重要的是，國際經(jīng)驗(yàn)表明，發(fā)展生物燃料乙醇可以為大宗農(nóng)產(chǎn)品建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、可控的加工轉(zhuǎn)化渠道，提高國家對(duì)糧食市場(chǎng)的調(diào)控能力。
樂有華：就是國家戰(zhàn)略需要的時(shí)候，就是加快地把這些超期超標(biāo)的糧食進(jìn)行轉(zhuǎn)化，如果供求緊張的時(shí)候，主要是用木薯這些淀粉質(zhì)的原料來生產(chǎn)燃料乙醇，形成一個(gè)良好的調(diào)控手段。
同時(shí)，生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)也是處置超期超標(biāo)等糧食的有效途徑。而我國目前恰恰處在一個(gè)玉米大量過剩的狀態(tài)。
喬映賓：兩會(huì)期間我得到的（消息），兩會(huì)上的報(bào)道，我們國家東北三省和內(nèi)蒙古，玉米的庫存超儲(chǔ)了。儲(chǔ)存了多少？2.3億噸玉米。這些玉米如果再放一年、兩年、三年，三年以后這玉米就不好吃了。
除了超期超標(biāo)的糧食支撐燃料乙醇生產(chǎn)，據(jù)有關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)算，國內(nèi)每年還有可利用的秸稈和林業(yè)廢棄物超過4億噸，其中的30%就可以生產(chǎn)生物燃料乙醇2000萬噸。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，擔(dān)心燃料乙醇推高糧價(jià)的“小伙伴們”可以放心地洗洗睡了。
當(dāng)然，就算燃料乙醇各種好，值得全面推廣，但是，對(duì)于掙工資加油的廣大車主們來說，更環(huán)保的汽油是不是也有著更讓老百姓心跳加速的高價(jià)格？普通老百姓的用車成本到底會(huì)不會(huì)因此上升？
我國生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)自2001年就開始發(fā)展了。截至目前，全國已經(jīng)有11個(gè)省區(qū)試點(diǎn)推廣乙醇汽油，乙醇汽油消費(fèi)量占到同期全國汽油消費(fèi)總量的1/5。根據(jù)遼寧省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人的介紹，試點(diǎn)地區(qū)乙醇汽油與傳統(tǒng)汽油同價(jià)。
當(dāng)然，也曾有車主反映，感覺使用了乙醇汽油車的油耗似乎更高了。對(duì)此，多位接受采訪的專家都明確表示，并不存在這種差別。
中石化石科院教授級(jí)高工張永光：就是熱值，加E10（乙醇汽油）的話比普通汽油理論上（熱值）是差3.8%。但是你不能說就完全損失了3.8，因?yàn)樗男镣橹稻捅任覀兊南N、芳烴高基本上十幾個(gè)辛烷值單位，彌補(bǔ)了大概我們認(rèn)為1%-2%油耗的損失，它可以更好地適用于高壓縮比（發(fā)動(dòng)機(jī)）汽車性能的發(fā)揮。第二點(diǎn)就是本身它含氧，促進(jìn)了它（汽油）的燃燒，一些未完全燃燒的碳?xì)浠衔镆呀?jīng)得到比較好的燃燒，從這個(gè)角度上可能又彌補(bǔ)了1%-2%。
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，美國權(quán)威研究機(jī)構(gòu)曾做過16輛實(shí)車樣本的測(cè)試，結(jié)果表明E10，也就是添加10%燃料乙醇的乙醇汽油與普通汽油在油耗上的差距可以忽略不計(jì)。
清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授吳燁：10%的乙醇放進(jìn)去，為了滿足我們最新的國Ⅴ國Ⅵ汽油的標(biāo)準(zhǔn)，它那個(gè)汽油（組分油）是要進(jìn)行一些調(diào)整的。我們過去這兩年時(shí)間里面已經(jīng)做了將近10輛車，大概做了上百組試驗(yàn)。目前來看幾種普通的車型，在國Ⅲ國Ⅳ國Ⅴ的車?yán)锩娑紱]有發(fā)現(xiàn)，它的能耗（因?yàn)椋┯昧艘掖计投仙恕?/span>獲取更多財(cái)經(jīng)資訊，請(qǐng)關(guān)注財(cái)經(jīng)365！