財經(jīng)365訊（編輯 錢多多）兩會當(dāng)中，不少人大代表都提出了非常多建設(shè)性的提案，方方面面都有，并且都獲得了眾多群眾的支持。
并且相關(guān)部門都做出了回應(yīng)。當(dāng)然，作為汽車年審這一塊，貴州人大代表也提出應(yīng)該取消年審項目。
全國人大代表、貴州省安順市長陳訓(xùn)華認(rèn)為：
機(jī)動車都是經(jīng)過嚴(yán)格的出廠檢驗(yàn)以后才流入市場的，包括對汽車的安全性能等，都作了嚴(yán)格的檢測。
大多數(shù)私家車車主，都會考慮自身及家人朋友的安全，不但常做汽車保養(yǎng)，且稍有問題，都會自行修理，不會等到該年檢的時候才去理會這些安全隱患，所以年檢制度對于私家車來說意義不大。
一是檢驗(yàn)過程走形式：
汽車年檢的初衷是為了確保車輛安全性，但有些檢車站已經(jīng)淪為牟利的一種形式。
部分檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)只顧收費(fèi)而完全忽略檢驗(yàn)，對車輛年檢過程中存在的問題幾乎都可以交錢擺平。如此，年檢流于形式，失去發(fā)現(xiàn)安全隱患的功能。
二是審車比較困難造成不必要的時間浪費(fèi)：
遇上審車高峰期，排隊等候的時間太長，有的車主要一天才能完成審車，對于上班族而言很難抽空，這讓眾多車主苦不堪言。
為了能盡快審車，有的車主還需要向“黃牛”交二三百元的好處費(fèi)。
三是便民服務(wù)措施還不夠：
自2014年9月1日起，國家質(zhì)檢綜合和公安部試行非營運(yùn)轎車等車輛6年內(nèi)免檢。
該措施只是免除了上線檢測，車主仍然需要每2年定期檢驗(yàn)，向公安交管部門申請領(lǐng)取檢驗(yàn)標(biāo)志。
同時也為個別地方“搭車”收費(fèi)提供了便利。很多駕駛員提到，“年檢一次不過，交錢就過”已經(jīng)成為潛規(guī)則。
陳訓(xùn)華認(rèn)為，機(jī)動車年檢的目的在于確保車況良好，預(yù)防交通事故。
需要監(jiān)管部門、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、車主等共同努力才能實(shí)現(xiàn)該制度的預(yù)期功能，因此提出以下建議：
一是鞏固非營運(yùn)轎車等車輛6年內(nèi)免檢的改革成果，直至取消非營運(yùn)轎車的年檢。
我的車，我做主，建議取消小汽車強(qiáng)制年審。車輛年檢制度實(shí)施10年來，交通事故有增無減，車輛尾氣污染也日益嚴(yán)重，車輛年檢沒有達(dá)到預(yù)期的效果，成為例行公事。
取消汽車年檢事項，有利于政府相關(guān)部門精簡機(jī)構(gòu)，減少人員、技術(shù)、設(shè)備開支。
二是取消“捆綁式年檢”。
通過加大行政執(zhí)法力度，完全可以督促車主及時處理違章記錄，不必將交通違章記錄的處理與年檢掛鉤。對于“搭車”收費(fèi)的，更應(yīng)該及時清理。
三是保養(yǎng)可以代替年檢。
大部分私家車每行駛5000-10000公里都要進(jìn)行一次保養(yǎng)，其中的保養(yǎng)項目中，很多項目都是針對汽車安全性進(jìn)行檢測與保養(yǎng)，如果車主定期對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，那么車主再花錢年檢是沒有必要的，安全性可以足夠保障。
人大代表的觀點(diǎn)君威哥也是十分支持的，畢竟現(xiàn)在的新車都已經(jīng)通過了廠家和國家的質(zhì)檢部門的檢查才能下線銷售。
因此汽車的品質(zhì)都是按照國家規(guī)定來實(shí)施，并且已經(jīng)有國家為汽車的質(zhì)量來背書了。
因此應(yīng)當(dāng)放開“非營運(yùn)”車輛的年審制度，讓車主自己為自己的汽車負(fù)責(zé)。
即便是繼續(xù)維持年審制度，也應(yīng)該把年審下放到檢車站和有資質(zhì)的維修站進(jìn)行。
如此一來就可以讓更多的車主不需要扎堆在車管所和少量檢查站年審，即便是發(fā)現(xiàn)問題也可以在有資質(zhì)的檢查站里快速處理。想了解更多財經(jīng)資訊，請關(guān)注財經(jīng)365！