全球最大的汽車氣囊制造商之一、日本汽車零部件大廠高田公司，就因為缺陷氣囊而陷入破產(chǎn)的境地。
綜合外媒報道，26日上午，日本安全氣囊制造商高田先后在美國和日本申請了破產(chǎn)保護，列出負債超過100億美元。
日本帝國數(shù)據(jù)銀行稱，高田破產(chǎn)案規(guī)模為(日本)制造業(yè)有史以來最大。
高田擬將主要資產(chǎn)和業(yè)務(wù)出售給百利得(KSS)，預(yù)計交易價值約為15.88億美元。東京證交所稱，高田申請破產(chǎn)保護之后，其股票將于7月27日被摘牌。
這家日本老牌制造企業(yè)的潛在下家則是來自中國的一家企業(yè)，收購金額則達到了近16億美元(約合人民幣108.6億元)
缺陷氣囊在全球范圍已致多人喪命
高田氣囊召回是全球汽車業(yè)迄今為止最大的一起召回事件。
受此影響，日本高田總負債金額或?qū)⒊?萬億日元(約615億元人民幣)。
高田事件的起因是該公司在充氣泵內(nèi)使用爆炸性的化學(xué)物質(zhì)硝酸銨，從而使汽車的安全氣囊在碰撞后自動展開。當(dāng)暴露在高溫和潮濕的空氣中時，這種化學(xué)物質(zhì)會變質(zhì)并迅速燃燒，從而炸開金屬筒，并飛濺出金屬碎片。
經(jīng)檢索后發(fā)現(xiàn)，這一問題在全球已導(dǎo)致至少17人死亡，180多人受傷。迄今為止，這一問題已導(dǎo)致全球約1億個氣囊充氣機和數(shù)千萬輛汽車被召回。
高田氣囊最初的問題始于2000年前后，早期由于沒有受到足夠的重視，僅本田在2008年召回過4000輛氣囊問題車型。
而在2009年之后，隨著調(diào)查的深入，越來越多的企業(yè)宣告召回旗下產(chǎn)品，而數(shù)量甚至達到了以千萬為計數(shù)單位。
連國內(nèi)市場也沒有躲過問題氣囊的侵害，最早的一起因高田氣囊召回是在2010年7月1日，本田召回部分進口版2001及2002年款思域(Civic)和時韻(Stream)轎車，車輛生產(chǎn)日期為2000年8月7日至2002年7月22日。
隨后在2014年8月~12月，日產(chǎn)、本田、豐田、寶馬相繼向國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，召回飛度、艾力紳、雅閣、帕拉丁、途樂、瑪馳、奇駿、威馳、3系等車型，共涉及581443輛。
到了2015年，國內(nèi)因高田氣囊質(zhì)量問題的大規(guī)模召回才正式拉開序幕。小編注意到，根據(jù)中國質(zhì)檢總局統(tǒng)計，2015年我國汽車總共召回554.85萬輛，其中因高田氣囊召回的日系車就超過253萬輛。
今年2月，高田公司承認欺詐，并同意支付10億美元的和解金。律師在法庭上承認，該公司將不得不被出售以支付和解金。高田將向汽車制造商支付8.5億美元以補償召回成本，并向政府支付2500萬美元的罰金。高田已經(jīng)為受害者支付了1.25億美元。
一系列的召回和賠償，最終讓高田不得不走上破產(chǎn)保護的道路。
高田的歷史
公開資料顯示，高田是一家全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)制造商，成立于1933年，總部位于日本東京，在日本東京證券交易所發(fā)行上市，其主要產(chǎn)品包括汽車安全帶、安全氣囊系統(tǒng)、方向盤和其他非汽車類安全和電子產(chǎn)品。其安全氣囊、安全帶全球市占率皆高達約兩成。
高田為客戶提供整套的汽車安全產(chǎn)品，與日本、北美和歐洲所有主要的汽車OEM廠商如寶馬、奔馳、大眾、福特、通用、豐田、本田和尼桑等都有長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。
高田目前在全球20個國家擁有56個生產(chǎn)基地，全球員工約46000名。
高田的歷史要從84年前說起。
1933年，高田武三在滋賀縣設(shè)立高田公司從事紡織業(yè)，采用編制技術(shù)生產(chǎn)救生索。
1952年，受到美國研制汽車安全帶的啟發(fā)后，高田開始研究如何將降落傘技術(shù)運用到汽車安全帶的生產(chǎn)制造當(dāng)中。
1960年，高田研發(fā)出首例兩點式安全帶。
1962年，高田與運輸省技術(shù)研究院和國家警務(wù)科學(xué)研究院合作，進行了公開的安全帶碰撞測試，在社會上引起巨大反響。
1973年，在美國國家公路安全管理局組織的真人志愿者碰撞測試中，只有高田的安全帶產(chǎn)品成功承受時速56公里的碰撞測試。
1976年，在安全帶產(chǎn)品取得初步成功之后，高田便著手研發(fā)安全氣囊產(chǎn)品，并于1987年開始生產(chǎn)駕駛席安全氣囊模塊。
進入21世紀后的第二年，高田看到了中國的汽車后市場行業(yè)正逐漸發(fā)展起來，便決定正式進入國內(nèi)，在上海成立高田(上海)汽配制造有限公司。
十多年后，高田已經(jīng)成為全球最大的汽車安全裝置生產(chǎn)企業(yè)之一。在全球20個國家擁有56個生產(chǎn)基地，全球員工約46000名。其生產(chǎn)的安全帶、安全氣囊等產(chǎn)品占到該領(lǐng)域世界市場份額的20%以上。
在氣囊質(zhì)量問題造成的多起嚴重事故面前，高田成立以來便不懈追求的夢想——“終有那么一天，無人會在交通事故中死亡。”——變得有些尷尬。
日本最大規(guī)模破產(chǎn)案
中國企業(yè)16億美元介入
對于高田的未來，一家來自中國的企業(yè)表達了購買意向。
來自寧波的均勝電子（600699）26日早間發(fā)布公告，旗下子公司KSS擬與高田簽署資產(chǎn)購買諒解備忘錄，購買因安全氣囊召回事件而遇到困境的高田公司的主要資產(chǎn)，意向購買的目標資產(chǎn)基礎(chǔ)交易對價預(yù)計不高于15.88億美元(約合108.6億元人民幣)。
同時KSS將與客戶集團簽署相關(guān)協(xié)議保證與高田安全氣囊召回事件的風(fēng)險隔離和未來訂單的可持續(xù)性。
▲均勝電子公告截圖
資料顯示，百利得的母公司寧波均勝電子成立于2004年，2016年斥資9.2億美元收購了百利得，2011年后接連收購了電子和機器人（300024）等領(lǐng)域的歐美主力汽車零部件企業(yè)。
股價走勢方面，26日早盤，均勝電子開盤后快速沖高，此后有所回落，截至上午收盤，微漲1.14%，報32.06元。
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