財(cái)經(jīng)365訊 近日，國(guó)內(nèi)最高速的懸掛式單軌列車在中車四方股份公司下線，進(jìn)入型式試驗(yàn)和試運(yùn)行階段。
據(jù)北京日?qǐng)?bào)7月21日消息，懸掛式單軌列車又被稱為“空軌”、“空中列車”，是一種輕型、中速、中運(yùn)量、低成本的新型公共交通方式。中車四方股份公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由其研制的懸掛式單軌列車，應(yīng)用了部分高鐵技術(shù)，提升了運(yùn)營(yíng)安全性和乘客舒適度，適用于景區(qū)、山地、城市。
這種懸掛式單軌列車，具有完全自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可實(shí)現(xiàn)3至5列的靈活編組，載客量可達(dá)到300至510余人。列車設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，最高運(yùn)行時(shí)速為70公里，運(yùn)行速度媲美地鐵，是國(guó)內(nèi)速度等級(jí)最高的空軌列車。
“這款單軌列車還采用了新型的永磁電機(jī)，具有功率大、體積小、噪音低、重量輕的特點(diǎn)?！敝熊囁姆焦煞莨炯夹g(shù)中心副主任、該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人劉玉文介紹，正是基于大功率和輕量化的特點(diǎn)，這種懸掛式單軌車輛爬坡能力更強(qiáng)，最大爬坡能力達(dá)到100‰，也就是說(shuō)列車前行1000米后高度上升100米，是普通地鐵車輛爬坡能力的三倍以上，并保證具有較高的安全性和舒適度。
據(jù)介紹，懸掛式單軌列車的軌道在車的正上方，環(huán)形軌道“抱著”列車轉(zhuǎn)向架，軌道與列車的“腿”融為一體，行駛中既不受雨雪天氣影響，也不會(huì)有脫軌的風(fēng)險(xiǎn)。列車采用歐洲最嚴(yán)苛的BS6853 I級(jí)等安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)設(shè)置有多種主被動(dòng)安全裝置，如全車監(jiān)控系統(tǒng)、蓄電池救援、聯(lián)掛救援等裝置，保證乘客在遇到危險(xiǎn)時(shí)快速安全逃生。
據(jù)了解，相對(duì)地鐵車輛，懸掛式單軌列車具有造價(jià)低，建設(shè)周期短的優(yōu)勢(shì)，懸掛車軌道梁可以在工廠預(yù)制，運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間短，對(duì)地面交通影響小。另外，懸掛式單軌列車軌道曲線半徑小，占用地面空間少，拆遷工程量可顯著降低，節(jié)約成本投入，僅為地鐵成本的三分之一。
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