財經365訊 新華社28日消息，據介紹，大瑞鐵路東起大理，西至中緬口岸瑞麗市，穿越了云南省西部的蒼山、高黎貢山等山脈，跨怒江、瀾滄江、西洱河等，全長約331公里，設計時速140公里，是國家“一帶一路”倡議中泛亞鐵路(西線)中緬國際鐵路通道的重要組成部分。高黎貢山隧道全長34.538公里，是我國鐵路第一長隧，為大瑞鐵路控制性工程，該隧道地理位置特殊、地質條件復雜，施工難度極高。
據了解，中鐵隧道局承擔高黎貢山隧道29.307公里的施工任務，其中出口正洞14公里采用2臺隧道掘進機(TBM)施工，同時設1條斜井和2座豎井輔助施工。“彩云1號”曾在城市軌道交通建設中掘進6.6公里，中鐵隧道局組織專家團隊對其進行了適應性改造升級，強化了超前鉆探及探測系統(tǒng)，增強了支護系統(tǒng)，提升了掘進速度，增大了頂護盾的收縮量，增加了雙宿減速機設計，成為高黎貢山隧道“量身定做”的施工利器。該隧道掘進機(TBM)將為高黎貢山隧道施工提供更專業(yè)、更高效的支持。
截至目前，高黎貢山隧道1號斜井施工已突破1000米，預計2019年5月進入正洞；1號豎井施工突破500米，預計2018年1月進入正洞。
大瑞鐵路建成后，將連通中緬國際鐵路中國境內的“最后一段”,大理至瑞麗的旅行時間將由現在約7個小時縮短至約3個小時，昆明至瑞麗近700公里的路程可望“朝發(fā)夕至”。
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高黎貢山隧道