在印度，一切人、事都是慢條斯理地進(jìn)行著，唯一趕時(shí)間的就是在馬路上奮勇向前的各種車輛。由于太“趕”，經(jīng)常造成交通擁堵。
這些車輛中，最有特色的莫過于載客出租車了。印度出租車不單指通常意義上的出租汽車，還包括人力三輪車和機(jī)動(dòng)三輪車。
印度的出租汽車外形上與中國舊上海的老式汽車十分相似，都是印度國產(chǎn)的，絕大多數(shù)都是“塔塔”（TATA）牌或者“大使”（AMBASSADOR）牌，沒有進(jìn)口品牌的出租車。這是因?yàn)橛《荣Q(mào)易壁壘十分堅(jiān)固，為了保護(hù)本土企業(yè)和品牌，印度制定了極有利于本土企業(yè)發(fā)展的法規(guī)和政策，國外的企業(yè)想要進(jìn)駐印度或是向印度出口商品是十分困難的。
印度汽車幾乎是上層人士和一些國外游客的專屬出行工具。出租汽車的數(shù)量與人力三輪和機(jī)動(dòng)三輪相比，簡直是九牛一毛，它們只會(huì)在機(jī)場(chǎng)、高級(jí)飯店這些地方出沒。如果你要用車，除了在孟買等個(gè)別大城市，一般在大街上很難攔到，只能提前打電話到出租汽車公司預(yù)約。
倒是三輪車出沒在印度的大街小巷，方便了人們的出行。印度存在數(shù)量龐大的貧困人口，而印度中產(chǎn)階級(jí)也并非十分富有。中產(chǎn)階級(jí)的出行工具就是機(jī)動(dòng)三輪車，而一般平民出行則是十幾個(gè)人合包一輛機(jī)動(dòng)三輪車或是坐人力三輪車。
印度的交通駕駛沿用了英國的駕駛規(guī)則，車輛一律靠左行駛。馬路大多彎曲狹窄，除了來往熙攘的車輛行人，更有牛、猴、狗等動(dòng)物在馬路中央悠閑漫步。交通道路多數(shù)沒有明顯的標(biāo)識(shí)，路牌又小又不清晰，路面上也缺少應(yīng)有的路向標(biāo)志，就連交通警察也很少出現(xiàn)。
在如此復(fù)雜危險(xiǎn)的路況中，印度司機(jī)和三輪車夫們極大地鍛煉了自己的駕車技術(shù)。印度司機(jī)開車除了要躲避來往車輛和行人，還要時(shí)時(shí)警惕不能撞上那些動(dòng)物，同時(shí)又要驍勇向前，見縫就鉆。
一些印度人開車從不在乎車子有沒有后視鏡，車況是否完好。對(duì)于印度司機(jī)來說，只要引擎尚能運(yùn)轉(zhuǎn)，他們就可以在馬路上勇往直前，別說與其他車輛發(fā)生點(diǎn)磕碰剮蹭，就連因撞車而翻車倒地，只要人沒什么大事，車能繼續(xù)開動(dòng)就行。
印度大多數(shù)出租車司機(jī)和三輪車夫都屬于種姓低下、生活貧困的階層，其從事的行業(yè)基本都是祖?zhèn)鞯摹Ｓ绕涫侨肆θ嗆嚪虻木秤龈瞧鄳K，因?yàn)樨毟F，這些家庭中的孩子從小就很難接受到良好的教育。女孩子跟隨母親在家做家務(wù)或照顧弟弟妹妹，男孩子就跟隨父親一起外出拉車。
在印度家庭中，丈夫的收入是一大家子人生活費(fèi)用的唯一來源，對(duì)于金錢的迫切需求使他們不得不想方設(shè)法掙錢。再加上印度社會(huì)服務(wù)行業(yè)缺乏規(guī)范，缺乏統(tǒng)一的科學(xué)管理、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)以及有效的監(jiān)管機(jī)制，在管理執(zhí)行方面又十分松散，所以印度很多出租車司機(jī)和三輪車夫們向顧客漫天要價(jià)，人生地不熟的外來人當(dāng)然更受“欺負(fù)”了。
不過，并非所有出租車司機(jī)和三輪車夫都愛宰客，他們之中亦不乏一些純樸善良的熱心人，可以中途無償?shù)群蛟S久，也可以在與顧客聊得愉悅后而減免車資。（原標(biāo)題：在印度乘坐“瘋狂出租車”，是一種怎樣的體驗(yàn)）