財經(jīng)365訊 9月9日，在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，工信部副部長辛國斌表示，當前，許多國家紛紛調整發(fā)展戰(zhàn)略，已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。目前工信部已啟動了相關研究，將會同相關部門制訂我國的時間表。
汽車產(chǎn)業(yè)專家認為，目前我國仍然以燃油車為主，短期內實現(xiàn)禁售燃油車的可能性比較小。但從一些國家發(fā)布的禁售時間表看，我國停售傳統(tǒng)燃油車或許只是時間問題。隨著基礎設施的逐步完備，結合國家政策對產(chǎn)業(yè)的支持，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)不可逆轉。
與此同時，雙積分政策也呼之欲出。從今年開始，新能源汽車補貼額度下降20%，到2020年之后將不再享受補貼。為更好推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，今年6月份，工信部起草了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》，積分比例的制定在一定程度上給新能源乘用車的發(fā)展設定了較高的增速。
根據(jù)雙積分征求意見稿，2018年度至2020年度，乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。2020年度以后的新能源汽車積分比例要求，由工信部另行制定。
比亞迪內部相關人士對記者表示，新能源汽車補貼是階段性政策，從目前看到2020年將終止，而雙積分政策則建立起一個長效機制，讓高油耗燃油汽車企業(yè)通過購買積分的形式補貼新能源汽車企業(yè)，降低新能源汽車成本并加速產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?。
針對新能源積分政策，比亞迪表示，根據(jù)目前的政策和未來銷售預期測算，2018年比亞迪將產(chǎn)生大量的新能源積分，其對外銷售獲得的收益或對集團盈利產(chǎn)生較大貢獻。
9月11日，中汽協(xié)統(tǒng)計信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成7.2萬輛和6.8萬輛，同比分別增長67.3%和76.3%。今年1至8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成34.6萬輛和32.0萬輛，比上年同期分別增長33.5%和30.2%。