日本一直在國際市場中推銷自己的高鐵技術(shù)，如今終于拿下了印度這名大客戶。當(dāng)?shù)貢r間9月14日，日本首相安倍晉三到訪印度工業(yè)城市艾哈邁達巴德，并出席了艾哈邁達巴德至孟買的高速鐵路奠基儀式。在講話中安倍表示，“莫迪總理在兩年前下了決定，要在印度建立高鐵，于是他便選擇了日本的新干線?！?/span>
雖然早在2015年中國就贏得了印度高鐵項目可行性研究的競標(biāo)，然而當(dāng)年12月13日，同樣是在安倍出訪印度期間，莫迪“欽點”貸款政策更為優(yōu)惠的日本提案，敲定讓日本修筑印度高鐵。
曾在印度多年從事鐵路行業(yè)的分析人士認(rèn)為，印度政府長期對中國存在的安全擔(dān)憂。他說，“印度政府一直對中國存有很大戒心，不愿意用中國的資金?！?/span>
雖然中國目前為印度高鐵線路進行可行性研究已經(jīng)通過印度安全審查，但這種安全擔(dān)憂影響中國企業(yè)參與印度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的例子此前并不在少數(shù)，比如印度第六大城市海德拉巴修建地鐵，最終購買了三星公司的車輛，即使中國公司車輛的價格比三星低很多。他認(rèn)為，此次采用日本高鐵，反映印度政府在涉及戰(zhàn)略的基礎(chǔ)設(shè)施項目上“對中國的戒心仍然很大”。
此次興建的新干線鐵路全長316英里，大約相當(dāng)于舊金山到洛杉磯或北京到濟南的距離。新干線的理論設(shè)計時速為350公里/小時，不過在印度高鐵的實際運行速度將控制在最高320公里/小時，將使孟買和艾哈邁德巴德之間的行駛時間從8小時縮短至2小時。
該鐵路線大部分路段將采用高架線的同時，還將包括一條21公里的隧道，其中7公里將為海底隧道。鐵路原計劃于2023年完工，不過印度方面稱將努力讓其提早一年通車。（原標(biāo)題：日本“割肉”換項目 中日高鐵印度爭霸才剛剛開始）