2016年5月，Joshua Brown駕駛開(kāi)啟了Autopilot的特斯拉Model S在與一輛卡車(chē)的撞車(chē)事故中死亡。對(duì)于此事故，NTSB展開(kāi)了為期一年的調(diào)查。近日，NTSB在聽(tīng)證會(huì)中指出，特斯拉半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)——Autopilot的功能限制是導(dǎo)致2016年5月弗羅里達(dá)交通致死事故的主要原因。NTSB稱(chēng)，特斯拉未能提供額外措施防止消費(fèi)者對(duì)Autopilot系統(tǒng)的錯(cuò)誤使用，甚至在適當(dāng)時(shí)候提醒駕駛員注意。
NTSB在報(bào)告中指出，Joshua Brown在最后的37分鐘駕駛過(guò)程中，接手方向盤(pán)的時(shí)間只有25秒。
對(duì)于NTSB的報(bào)告結(jié)論，特斯拉發(fā)表官方聲明稱(chēng)，
用戶(hù)的安全是特斯拉的重中之重。非常清晰的是：自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)大幅提升了安全性。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)調(diào)查結(jié)果顯示，安裝特斯拉自動(dòng)輔助駕駛套件后，特斯拉車(chē)輛的碰撞事故率降低近40%。
感謝美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)對(duì)去年一起不幸事故的分析，鑒于特斯拉一直在不斷地進(jìn)化技術(shù)，我們將對(duì)他們的建議進(jìn)行評(píng)估。我們還將繼續(xù)明確告知現(xiàn)有以及潛在的特斯拉用戶(hù)，自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)并非全自動(dòng)駕駛技術(shù)，駕駛員必須時(shí)刻保持注意。
事故發(fā)生后的2016年9月，特斯拉公布了Autopilot的改進(jìn)，對(duì)駕駛者脫管方向盤(pán)進(jìn)行了更多限制。
據(jù)路透社報(bào)道，在NTSB舉行調(diào)查聽(tīng)證會(huì)的前一天，Joshua Brown的家人發(fā)表聲明對(duì)特斯拉進(jìn)行了諒解，
“我們聽(tīng)到很多次車(chē)子殺了我們的兒子，根本不是這樣，在事故發(fā)生前的一小段時(shí)間，Joshua Brown和特斯拉都沒(méi)有注意到左前方的卡車(chē)。人們每天都在車(chē)禍中死亡。變革總是帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，零容忍死亡將完全停止創(chuàng)新和改進(jìn)?！?/span>
不過(guò)，當(dāng)記者問(wèn)到Joshua Brown家的代理律師Jack Landskroner“特斯拉是否與Brown家簽訂和解協(xié)議”時(shí)，Jack Landskroner并未作出回應(yīng)。（原標(biāo)題：特斯拉回應(yīng)NTSB調(diào)查結(jié)果：自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)并非全自動(dòng)駕駛技術(shù)）