財經(jīng)365（www.lai935.com）訊：2月22日，載有約1600輛新款特斯拉Model 3的“晨蝶號（Morning Cindy）”駛?cè)肟坎瓷虾Ｍ飧邩蚋蹍^(qū)的海通國際汽車碼頭，這是特斯拉首次大規(guī)模的特斯拉Model 3到達(dá)上海港。
3月1日，特斯拉發(fā)布了售價35000美元（約合人民幣23.4萬元）起的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3，續(xù)航350公里、最高時速210公里/小時，這款車將會在6-8個月內(nèi)交付亞洲市場。
另外，特斯拉還決定將所有銷售轉(zhuǎn)移至線上，只有少數(shù)特斯拉門店將繼續(xù)維持，此舉配合其它降低成本的措施，可以讓特斯拉所有車型價格再降低6%。
同日，特斯拉全系車型再次出現(xiàn)大幅調(diào)價，Model 3降價區(qū)間為2.6萬元~4.4萬元、Model S降價區(qū)間為1.13萬元~27.75萬元、Model X降價區(qū)間為17.45萬元~34.11萬元，至此，特斯拉在國內(nèi)已經(jīng)歷過數(shù)輪降價了。
然而在此之前，1月7日，特斯拉上海工廠正式動工，預(yù)計(jì)到2019年9月完成四大車間（沖壓、焊裝、總裝、涂裝）建設(shè)，2020年3月完成動力系統(tǒng)車間及其它重要功能區(qū)域的建設(shè)。
值得一提的是，標(biāo)準(zhǔn)版Model 3，Model 3，甚至Model Y都已經(jīng)計(jì)劃在該工廠生產(chǎn)，相信屆時特斯拉還有降價的空間，價格將更加親民。
1、特斯拉進(jìn)軍中國市場，成為新能源汽車一哥
特斯拉的一系列舉動，無不向我們昭示著它將正式進(jìn)軍中國市場，特斯拉的國產(chǎn)化將會極大地改變國內(nèi)新能源電動車市場的格局。
然而與特斯拉相比，國內(nèi)新能源車企無論在產(chǎn)品競爭還是在價格方面，都沒有能比較的資本，特斯拉此舉，或?qū)⒈破葒鴥?nèi)車企加速研發(fā)轉(zhuǎn)型！
甚至特斯拉銷售方式轉(zhuǎn)線上這一決定，不只是為了降價，還有著改善消費(fèi)者購車體驗(yàn)的考慮。
在不久的未來，全球的消費(fèi)者都可以通過手機(jī)購買特斯拉，而購買過程僅需要1分鐘。
同時，特斯拉也正努力讓試用和退車更簡便，以便消費(fèi)者購買車輛前可以不必試駕。
如果消費(fèi)者想在7天或行駛1000英里（1600 公里）內(nèi)退回車輛，特斯拉將提供全額退款。即使消費(fèi)者購買特斯拉后去周末自駕游，在駕駛數(shù)百英里后仍可以免費(fèi)退回。
特斯拉對自家產(chǎn)品的自信可見一斑。
另外據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，特斯拉公司上海電動汽車裝配廠在加緊建設(shè)之時，國內(nèi)的電動汽車電池制造商已經(jīng)在爭奪特斯拉的電池訂單，并且與特斯拉進(jìn)行了接觸。
其中包括寧德時代新能源科技有限公司和天津力神電池股份有限公司。
如今，特斯拉這副架勢儼然成為國內(nèi)新能源汽車“一哥”。我們從它的財報中發(fā)現(xiàn)了更驚人的結(jié)論，去年第三、四季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)盈利。
財報顯示，其第三季度營收68億美元，凈利潤達(dá)到2.55億美元；
第四季度營收為72.26億美元，較去年同期的32.88億美元大幅提高，凈利潤則達(dá)到2.10億美元；
僅在2018年第四季度，特斯拉交付的汽車數(shù)量就幾乎與2017年全年相當(dāng)，且2018年全年的交付數(shù)量幾近此前所有年份的總和。
特斯拉用它的強(qiáng)勢表現(xiàn)讓大家知道，電動汽車是可以賺錢的。