據(jù)美國財經(jīng)網(wǎng)站MarketWatch報道，通用汽車周四公布數(shù)據(jù)稱，盡管5月份多了一個銷售日，而且該公司在陣亡將士紀念日假期中采取了清倉促銷的措施，但該月的銷售量還是有所下降，原因是市場對利潤率較高的皮卡的需求量突然下降，這就使得市場對于汽車行業(yè)健康狀況的擔憂情緒有所加深。
這家汽車制造商公布的數(shù)據(jù)顯示其5月份銷售量下降1%，至237,364輛。其中，GMC Sierra皮卡的銷售量下降8.2%，至1.62萬輛；GMC Canyon皮卡的銷售量更是大幅下降了26.3%，至2,477輛。
同樣是在周四，通用汽車還稱其將會取消旗下設(shè)在密歇根州東南部城市沃倫（Warren）的變速器工廠的一個生產(chǎn)輪班，這是該公司對乘用車需求減弱所作出的反應(yīng)。
其他一些汽車制造商公布的5月份銷售量數(shù)據(jù)則好于通用汽車。其中，日產(chǎn)汽車稱其5月份銷售量增長3%，至137,471輛，其推動力來自于掀背車和SUV（多功能運動型車）的需求繼續(xù)增長。
與此同時，福特汽車公布的數(shù)據(jù)也顯示其銷售量出人意料地有所增長，該公司5月份的銷售量增長2.3%，至240,250輛，其中F系列皮卡的銷售量增長12.8%。
各大汽車制造商公布銷售量數(shù)據(jù)的背景是，市場對于皮卡需求的關(guān)注程度正在日益上升。對于美國和日本的汽車制造商來說，皮卡是其利潤的主要來源；而對于經(jīng)濟健康狀況而言，皮卡銷售量數(shù)據(jù)則有著“領(lǐng)頭羊”的意義。當福特F-150、雪佛蘭Silverados及其他皮卡的銷售狀況良好時，就意味著消費者有能力花更多的錢來購買新車，同時也表明商業(yè)買家——從小企業(yè)業(yè)主到市政車隊管理人等——正在出于對經(jīng)濟樂觀情緒的回應(yīng)而對新的設(shè)備進行投資。
通常來說，皮卡的售價都在4萬美元以上，也就是遠高于在美國市場上銷售的普通車型。最近幾年以來，由于汽油價格下跌和就業(yè)增長的緣故，輕型皮卡的銷售量已大幅增長。據(jù)汽車數(shù)據(jù)公司Autodata Corp.提供的數(shù)據(jù)顯示，輕卡在輕型汽車的銷售量中所占比例現(xiàn)在已經(jīng)達到了16%。
但在4月份，皮卡的銷售量則有所下降，這是11個月以來的第一次。與上一次皮卡銷售量下降有所不同的是，當時整體汽車銷售量達到了創(chuàng)紀錄的水平，庫存仍舊保持著相對緊張的狀況，而這一次的背景則是整體市場的銷售量下降，而且經(jīng)銷商倉庫里的未售出庫存的數(shù)量大幅增長。
皮卡銷售在5月份再次表現(xiàn)疲弱，其結(jié)果是過去幾個月時間里的市場擔憂情緒將因此而得到加強。
據(jù)WardsAuto統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，皮卡的庫存量已大幅上升，截至5月初為止的庫存天數(shù)達到了97天，也就是經(jīng)銷商庫存里的實際待售皮卡的數(shù)量與去年同期相比增長了12%。這一數(shù)據(jù)遠高于行業(yè)庫存的正常水平，從而在美國市場上引發(fā)了一場價格戰(zhàn)。
根據(jù)JD Power作出的估測，目前而言成交價持穩(wěn)于3.1萬美元上方，這代表著一個歷史高位；但上個月的刺激支出創(chuàng)下了歷年以來5月份的新高，達3650美元以上。
通用汽車取消沃倫變速器工廠輪班的舉措影響到了該廠總數(shù)大約為600人的工人中的不到一半，這項行動與該公司在2017年早些時候開始推出的一項整體裁員計劃有關(guān)。
最近以來，通用汽車以及該公司的許多競爭對手都已經(jīng)宣布或是重申了大規(guī)模的就業(yè)和投資承諾，原因是其面臨著來自于美國總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）的，美國制造相關(guān)壓力。在今年1月份，通用汽車證實了一項在美國市場上投資10億美元的計劃。
在5月份，各大汽車制造商的整體銷售量與去年同期相比預(yù)計將基本持平，但今年5月份的銷售日多了一天。其結(jié)果是，備受關(guān)注的經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的年率銷售量預(yù)計將會大幅下降至1600萬輛至1700萬輛區(qū)間的中段，遠低于去年同期的年率1730萬輛。
而在2017年前五個月時間里，盡管各大汽車制造商的刺激措施有所升溫，但汽車銷售量仍小幅下降，這意味著銷售量連續(xù)兩次創(chuàng)下年度紀錄的趨勢將在今年被打破。在未來幾個月時間里，預(yù)計汽車制造商將進一步采取減產(chǎn)措施，這種趨勢將導(dǎo)致其盈利受損，并使得價格戰(zhàn)的可能性變得更高。
“繼續(xù)處于較高水平的刺激措施反映了整個汽車行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，未來庫存很可能仍將保持在很高水平，除非汽車制造商進行車輛調(diào)整以迎合消費者需求的變化?！盝.D. Power的汽車數(shù)據(jù)和分析總經(jīng)理迪爾德麗·博雷戈（Deirdre Borrego）說道。