股神”巴菲特在今年一季度的持倉(cāng)手法跟去年底類似，依舊是擁抱科技股和航空股，遠(yuǎn)離傳統(tǒng)零售企業(yè)。不過(guò)他對(duì)蘋果公司的態(tài)度足夠讓投資者再猜幾天。
周一公布的季度持倉(cāng)報(bào)告13F文件顯示，巴菲特執(zhí)掌的伯克希爾·哈撒韋一季度大幅增持蘋果公司股票至1.294億股，比去年四季度的持倉(cāng)5740萬(wàn)股翻了兩倍多，輕松獲利至少16億美元。
同時(shí)，巴菲特清倉(cāng)了價(jià)值2.51億美元的21世紀(jì)福克斯A類股票895萬(wàn)股，拋售了20%的IBM持倉(cāng)。在維持航空股組合不變的基礎(chǔ)上對(duì)持股數(shù)略有調(diào)整，并維持威瑞森Verizon和沃爾瑪?shù)牡蛡}(cāng)持有不變。
翻倍增持蘋果 不過(guò)中間差的400萬(wàn)股哪去了？
巴菲特2月27日接受CNBC采訪時(shí)曾承認(rèn)，在今年1月31日蘋果財(cái)報(bào)前夕加倍增持了該支個(gè)股，增持總數(shù)近7600萬(wàn)股，約占蘋果流通總股本數(shù)的2.5%，令他成為蘋果的前五大股東。
但13F文件卻顯示，今年一季度巴菲特增持的蘋果股票為7200萬(wàn)股，中間少了400萬(wàn)股。那么問(wèn)題就來(lái)了，究竟是巴菲特在2月27日至3月31日期間減持了400萬(wàn)股蘋果，還是他原本就記錯(cuò)了呢？
從蘋果的股價(jià)表現(xiàn)來(lái)看，2月27日至3月31日期間累漲了6.73美元或4.9%。如果巴菲特在2月28日就選擇將400萬(wàn)股賣掉的話，最多會(huì)虧損2692萬(wàn)美元。從他以往對(duì)蘋果的大手筆增持記錄來(lái)看，似乎也不太可能選擇在3月中拋售。
不過(guò)巴菲特在一季度末所持的蘋果股總價(jià)值為186億美元，就算少了400萬(wàn)股，也遠(yuǎn)超2月底采訪時(shí)預(yù)估的170億美元。蘋果股價(jià)在1月31日至3月31日之間累漲了18.4%或22.31美元，代表巴菲特增持的部分輕松獲利了至少16億美元。
巴菲特于2016年初“迷上”了蘋果，去年二季度和四季度分別大幅增持，最大規(guī)模是去年四季度持倉(cāng)量較上一季度增加了377%，也因此于去年底斬獲了至少11億美元的投資回報(bào)。
路透曾援引市場(chǎng)觀點(diǎn)認(rèn)為，最初建倉(cāng)蘋果的主意源自于巴菲特的兩位愛(ài)將Todd Combs和Ted Weschler。但巴菲特在接受CNBC采訪時(shí)表示，雖然自己不用蘋果產(chǎn)品（除了別人送的iPad），但在調(diào)研了普通消費(fèi)者對(duì)蘋果產(chǎn)品的熱切情緒后，果斷決定建倉(cāng)。
航空股持倉(cāng)成分不變 但季度投資虧損
繼去年四季度建倉(cāng)美國(guó)西南航空之后，巴菲特在今年一季度沒(méi)有調(diào)整持倉(cāng)組合，手中仍持有美聯(lián)航、西南航空、達(dá)美航空和聯(lián)合大陸航空的股票，但在持股數(shù)上作出微調(diào)。
增持西南航空446萬(wàn)股或10%，至4770萬(wàn)股，價(jià)值25.6億美元；增持美聯(lián)航373萬(wàn)股或8.2%，至4930萬(wàn)股，價(jià)值20.8億美元。維持聯(lián)合大陸航空的2895萬(wàn)股不變，價(jià)值20.45億美元；減持達(dá)美航空500萬(wàn)股或8.3%，至5502萬(wàn)股，價(jià)值25.3億美元。
在今年一季度間，美聯(lián)航股價(jià)累跌9.4%，西南航空累漲7.9%，聯(lián)合大陸航空累跌3.1%，達(dá)美航空累跌6.6%?？梢?jiàn)巴菲特在一季度的航空股投資中呈現(xiàn)虧損狀態(tài)。美聯(lián)航和西南航空股價(jià)盤后均小幅上漲0.1%，被減持的達(dá)美航空盤后股價(jià)下跌0.53%。
巴菲特沒(méi)有新增建倉(cāng) 報(bào)道錯(cuò)Hertz白歡喜一場(chǎng)
今年一季度巴菲特最“有名”的兩個(gè)減持是：清倉(cāng)了價(jià)值2.51億美元的21世紀(jì)福克斯A類股票895萬(wàn)股，并減持IBM股票1670萬(wàn)股或21%，至6460萬(wàn)股，價(jià)值112億美元。
對(duì)此巴菲特的解釋是，不再使用6年前建倉(cāng)時(shí)的方法來(lái)評(píng)估IBM，重新估價(jià)后有所下修，于是果斷在IBM股價(jià)還在180美元上方時(shí)賣出了相當(dāng)一部分持倉(cāng)。
據(jù)CNBC觀察，巴菲特2011年買進(jìn)IBM的平均成本為170.43美元。過(guò)去兩年IBM股價(jià)大幅下挫曾讓他損失慘重，今年剛剛“解套”。但IBM 一季度財(cái)報(bào)不佳，股價(jià)于4月下旬跌至161.69美元，意味著巴菲特投資IBM共計(jì)虧損7.09億美元，再次被“套牢”。
IBM股價(jià)盤后下跌0.2%，而巴菲特的清倉(cāng)對(duì)21世紀(jì)?？怂笰類股票的盤后價(jià)格基本沒(méi)有影響。
奇怪的是，目前財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)堪憂的租車公司Hertz盤后股價(jià)卻一度跳漲9%。原來(lái)是美國(guó)主流財(cái)經(jīng)媒體在搶新聞?lì)^條時(shí)誤將Hertz報(bào)道成了巴菲特在一季度唯一新增建倉(cāng)的股票。在糾正筆誤后，Hertz盤后股價(jià)又回吐了此前所有漲幅。
