從東海岸到西海岸，從北部五大湖區(qū)到南部墨西哥灣，美國(guó)正在掀起集裝箱建筑的潮流。這不僅是一種“嬉皮士”的前衛(wèi)商業(yè)潮流，同時(shí)還為“居者有其屋”提供了另外一種實(shí)現(xiàn)途徑。
在美國(guó)首都華盛頓特區(qū)西北的Tenleytown小區(qū)，一座約30平米的畫(huà)廊與周圍擁有上百年歷史的建筑格格不入。畫(huà)廊的獨(dú)特之處不在于“年紀(jì)輕”，而在于其后現(xiàn)代的外觀風(fēng)格：這是一座由廢棄的集裝箱改造而成的畫(huà)廊。
畫(huà)廊的建筑設(shè)計(jì)師特拉維斯·普賴斯是集裝箱建筑的擁躉，Tenleytown小區(qū)的畫(huà)廊并不是他操刀的首個(gè)集裝箱建筑。2014年，普賴斯參與設(shè)計(jì)的一棟四層高的集裝箱公寓樓在華盛頓市區(qū)東北的布魯克蘭區(qū)拔地而起，成為華盛頓首棟由集裝箱改造而成的居民樓。
普賴斯說(shuō)，僅美國(guó)就有超過(guò)75萬(wàn)個(gè)廢棄集裝箱，使用廢棄集裝箱不僅環(huán)保，而且還可以降低建筑成本。他介紹說(shuō)，通常建筑外殼成本占總建筑成本的50%至60%，而購(gòu)買(mǎi)一個(gè)集裝箱僅需2500美元至4500美元，這可以讓建筑外殼成本控制在總成本的15%左右。
此外，搭建集裝箱建筑耗費(fèi)工時(shí)也很短，這也大大降低了建筑成本。普賴斯說(shuō)，集裝箱建筑通常只需花費(fèi)半年時(shí)間就能完成，耗時(shí)是傳統(tǒng)建筑的一半。布魯克蘭的集裝箱居民樓從設(shè)計(jì)到建造完成僅用了7個(gè)月時(shí)間。
在普賴斯看來(lái)，集裝箱建筑也為城市保障性住房提供了另一種可能。他說(shuō)，集裝箱建筑可以在沒(méi)有政府資金支持的情況下，為城市年輕人提供更為廉價(jià)的住房選擇。布魯克蘭的集裝箱居民樓每層共有六個(gè)臥室，整層租金為每月6500美元，而在華盛頓一居室的公寓租金高達(dá)每月2000多美元。
集裝箱改造的保障房已經(jīng)在洛杉磯附近的Midway市成為現(xiàn)實(shí)。非贏利組織American Family Housing在該市修建了一幢由56個(gè)集裝箱改造的兩層小樓，專門(mén)為無(wú)家可歸的退伍軍人提供住宿。目前，這幢集裝箱小樓已經(jīng)迎來(lái)首批住戶。
普萊斯的事務(wù)所也參與了這一項(xiàng)目的設(shè)計(jì)。不過(guò)這一項(xiàng)目的成本控制并不如普萊斯預(yù)計(jì)的那么理想。盡管集裝箱成本比較低，但隔熱材料和內(nèi)部裝修的實(shí)際造價(jià)超出了預(yù)算。加上各種裝修成本，每個(gè)集裝箱的最終成本高達(dá)7.5萬(wàn)至10萬(wàn)美元。
不過(guò)，搭建集裝箱建筑的工時(shí)要比傳統(tǒng)建筑縮減了不少。普萊斯事務(wù)所的工作人員介紹，焊接這56個(gè)集裝箱僅花了不到一個(gè)月的時(shí)間，而傳統(tǒng)建筑搭建骨架就要耗費(fèi)好幾個(gè)月。
雖然集裝箱建筑在環(huán)保以及成本方面有著明顯優(yōu)勢(shì)，但要大規(guī)模的推廣仍面臨一些難題。首先是融資問(wèn)題。由于銀行對(duì)集裝箱建筑并不熟悉，貸款申請(qǐng)要比普通的房地產(chǎn)抵押貸款要難一些。其次，集裝箱建筑的安全性也是阻礙其推廣的重要障礙。比如，開(kāi)發(fā)商需要徹底了解集裝箱之前裝運(yùn)過(guò)些什么物品，是否使用過(guò)有毒害的殺蟲(chóng)劑或涂料等。
不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，集裝箱建筑的潛在需求非常強(qiáng)勁。他們認(rèn)為，千禧一代的年輕人在購(gòu)房時(shí)有一些獨(dú)特的偏好，而集裝箱建筑正好可以滿足他們的需求。