周三(5月24日)早盤(pán)，商品多數(shù)下跌，黑色系再度下挫，截止中午收盤(pán)，鐵礦石暴跌6.74%，PVC、螺紋鋼、橡膠跌逾3%，瀝青、滬鎳、焦炭、甲醇、錳硅、硅鐵跌逾2%，而漲幅方面，淀粉上漲1.21%。
作為最大的鐵礦石消費(fèi)國(guó)，中國(guó)的強(qiáng)大需求，讓國(guó)際礦山巨頭賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，但運(yùn)來(lái)的鐵礦石越來(lái)越多，也不一定全是好事。
來(lái)自行業(yè)機(jī)構(gòu)Mysteel的監(jiān)測(cè)顯示，截至5月19日，國(guó)內(nèi)進(jìn)口礦港口庫(kù)存已達(dá)13942萬(wàn)噸，較前一周增加149萬(wàn)噸，連續(xù)10周站在1.3億噸之上。
多位鐵礦石貿(mào)易商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在這期間，鐵礦石港口庫(kù)存的總量歷史紀(jì)錄不斷被刷新，并且連持續(xù)時(shí)間也創(chuàng)下新高。
上次進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存低于1億噸，還是一年之前。2016年5月20日，進(jìn)口礦港口庫(kù)存較前一周增長(zhǎng)241萬(wàn)噸至1.0178億噸，總量重新站上1億噸關(guān)口。
金聯(lián)創(chuàng)市場(chǎng)分析師弭澎琦向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，礦價(jià)在3月中上旬開(kāi)始出現(xiàn)下滑，隨著需求淡季的來(lái)臨，鐵礦石現(xiàn)貨市場(chǎng)即將迎來(lái)又一輪的“熊市”。
庫(kù)存可能突破1.4億噸
在噸鋼利潤(rùn)回升的刺激下，國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)量連創(chuàng)新高。不過(guò)，盡管鋼廠的復(fù)產(chǎn)熱情高漲，但庫(kù)存已經(jīng)堆積成山。Mysteel的調(diào)查顯示，截至5月19日，我國(guó)進(jìn)口礦港口庫(kù)存為13942萬(wàn)噸，較前一周增加149萬(wàn)噸，其中巴西礦增量達(dá)97萬(wàn)噸。
上海鋼之家的數(shù)據(jù)則顯示，港口的存貨增長(zhǎng)1.3%報(bào)1.36億噸，為連續(xù)第4周增加。
Mysteel進(jìn)口礦分析師史正磊向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，差別在于統(tǒng)計(jì)港口數(shù)量有所不同，13942萬(wàn)噸反映的是45個(gè)國(guó)內(nèi)港口的存貨。
一位鐵礦石貿(mào)易商認(rèn)為，隨著來(lái)自澳洲、巴西的船舶陸續(xù)到港交付，鐵礦石庫(kù)存數(shù)字仍會(huì)上升，不出意外的話，本周極有可能會(huì)突破1.4億噸。
值得注意的是，據(jù)Mysteel的監(jiān)測(cè)顯示，去年5月20日，國(guó)內(nèi)45個(gè)港口進(jìn)口礦庫(kù)存總量重新站上1億噸關(guān)口后，庫(kù)存增長(zhǎng)的狀態(tài)，已經(jīng)維持了1年時(shí)間。
來(lái)自鋼之家的數(shù)據(jù)顯示，在今年不足5個(gè)月的時(shí)間里，堆放在港口的進(jìn)口礦庫(kù)存，在今年已累計(jì)增加2205萬(wàn)噸，超過(guò)去年全年的增量2085萬(wàn)噸。
“北方很多港口沒(méi)有地方存了，但是進(jìn)口還在大量進(jìn)入?！痹缭诮衲?月份，中鋼協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)王穎生，就曾提醒投資者關(guān)注鐵礦石高庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。
在弭澎琦看來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)經(jīng)營(yíng)持續(xù)好轉(zhuǎn)，巴西和澳大利亞的國(guó)際礦山巨頭，對(duì)國(guó)內(nèi)需求持續(xù)看好，不斷增加前往中國(guó)的發(fā)貨量。
5月18日，國(guó)家發(fā)改委例行發(fā)布會(huì)公布內(nèi)容顯示，隨著去產(chǎn)能的不斷推進(jìn)，2017年一季度，中鋼協(xié)會(huì)員企業(yè)利潤(rùn)由上年同期虧損87.5億元轉(zhuǎn)為盈利232.8億元。
在Mysteel進(jìn)口礦分析師史正磊看來(lái)，鋼鐵行業(yè)的好轉(zhuǎn)，能為鋼鐵企業(yè)帶來(lái)好的效益；但在礦山巨頭主導(dǎo)的原料價(jià)格方面，國(guó)內(nèi)鋼廠不甘于承擔(dān)高成本。
卓創(chuàng)資訊分析師劉新偉曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析，港口庫(kù)存就像是鐵礦石的緩沖池、蓄水庫(kù)，如果不斷地累積，像堰塞湖一樣，最終會(huì)有泄洪之時(shí)。
礦價(jià)進(jìn)入下行通道
港口庫(kù)存數(shù)據(jù)是供應(yīng)充足的一個(gè)信號(hào)，礦山巨頭必和必拓在繼續(xù)看好鋼鐵生產(chǎn)前景的同時(shí)，也把供應(yīng)過(guò)剩列為可能導(dǎo)致鐵礦石價(jià)格走低的多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素中的一個(gè)。
據(jù)西本新干線監(jiān)測(cè)顯示，有風(fēng)向標(biāo)之稱(chēng)的標(biāo)普氏62%鐵礦石指數(shù)，5月19日暫時(shí)回漲0.6美元至63.05美元/噸，但較3個(gè)月之前95.05美元/噸，跌去三成多。
在弭澎琦看來(lái)，隨著需求淡季的來(lái)臨，港口庫(kù)存一直維持在1.3億噸以上，而國(guó)外礦山持續(xù)不斷的發(fā)貨，僅從價(jià)格上來(lái)講，鐵礦石市場(chǎng)可能會(huì)“雪上加霜”。
值得注意的是，普氏62%指數(shù)在2月21日達(dá)到95.05美元/噸，創(chuàng)下2014年8月以來(lái)的新高。
不過(guò)，鋼企策略的改變，卻讓礦價(jià)進(jìn)入下行通道。“此前礦價(jià)上漲，源于鋼企訂單多達(dá)兩三個(gè)月，礦山巨頭不斷增加發(fā)貨量，但隨著訂單量下降，鋼企普遍采取去庫(kù)存策略?！笔氛谡f(shuō)道。
中物聯(lián)鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)發(fā)布的鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)顯示，4月份，鋼鐵行業(yè)新訂單指數(shù)為46.9%，較上月下降3.7個(gè)百分點(diǎn)，時(shí)隔3個(gè)月后重回50%以下的收縮區(qū)間，且兩連降至2016年7月份以來(lái)的最低。
在史正磊看來(lái)，因?yàn)橛唵蔚淖兓?，在?duì)待原料庫(kù)存上，鋼企開(kāi)始去鐵礦石庫(kù)存，但礦山卻在持續(xù)發(fā)貨，這也直接造成港口庫(kù)存堆積增加。
弭澎琦則向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，國(guó)家打擊“地條鋼”，關(guān)閉中頻爐，廢鋼供應(yīng)量增大，在廢鋼的價(jià)格優(yōu)勢(shì)下，鋼廠對(duì)廢鋼的需求增多，對(duì)鐵礦石的需求減少。
倫敦公海資本公司分析師Richard Knights稱(chēng)，“只有更低的價(jià)格才能擺脫產(chǎn)能過(guò)剩。預(yù)計(jì)下半年國(guó)際鐵礦石價(jià)格或回落至40美元/噸甚至可能是30美元/噸”。
“隨著淡季的來(lái)臨，鐵礦石現(xiàn)貨市場(chǎng)即將迎來(lái)又一輪的熊市。”在金聯(lián)創(chuàng)市場(chǎng)分析師林滿(mǎn)看來(lái)，國(guó)外礦山持續(xù)不斷的發(fā)貨讓這次淡季的來(lái)臨更是“雪上加霜”。
不過(guò)，史正磊向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析，當(dāng)前國(guó)內(nèi)因投資增加的需求還將持續(xù)，鐵礦石真正的熊市，可能最早會(huì)在三季度末、四季度的時(shí)候顯現(xiàn)。
在上周美元指數(shù)大幅回落的背景下，全球商品市場(chǎng)壓力大減，國(guó)際原油等工業(yè)品價(jià)格紛紛上漲，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)滬膠期貨止跌補(bǔ)漲。
美聯(lián)儲(chǔ)加息步伐或放緩
當(dāng)市場(chǎng)預(yù)期美聯(lián)儲(chǔ)將在6月再度加息的時(shí)候，美國(guó)政壇出現(xiàn)“黑天鵝”隱患。據(jù)了解，近期美國(guó)總統(tǒng)特朗普“麻煩”纏身，因?yàn)槠渖嫦痈深A(yù)一項(xiàng)聯(lián)邦調(diào)查以及向俄羅斯外交人員“泄密”。特朗普如果不能化解這次危機(jī)，那么今年遭遇彈劾的幾率將翻倍上漲，特朗普推行的一系列經(jīng)濟(jì)政策勢(shì)必會(huì)受阻，從而延緩美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程，并拉低6月美聯(lián)儲(chǔ)加息概率。由于美元強(qiáng)勢(shì)基礎(chǔ)動(dòng)搖并快速回落，全球商品資產(chǎn)價(jià)格頓時(shí)“松了一口”，滬膠期貨受益也迎來(lái)補(bǔ)漲。
滬膠基本面依然偏空
雖說(shuō)滬膠金融屬性增強(qiáng)有利于期價(jià)止跌企穩(wěn)，但要持續(xù)走強(qiáng)還需要基本面的助力。然而，就眼下來(lái)看，滬膠基本面依然偏空，難以給予更多幫助。作為天膠下游重要的需求行業(yè)——輪胎企業(yè)采購(gòu)原料積極性顯著回落，淡季效應(yīng)凸顯導(dǎo)致工廠開(kāi)工率維持低位。
輪胎行業(yè)開(kāi)工率走低主要受兩方面因素拖累：第一，乘用車(chē)市場(chǎng)半鋼胎消費(fèi)轉(zhuǎn)弱，需求前景不佳；第二，重卡市場(chǎng)全鋼胎也出現(xiàn)見(jiàn)頂回落的跡象。根據(jù)以往幾年重卡月度走勢(shì)，一般4月以后，銷(xiāo)量就會(huì)季節(jié)性回落，直到8月、9月才迎來(lái)止跌反彈。換言之，年內(nèi)重卡銷(xiāo)量峰值已現(xiàn)，未來(lái)將陷入持續(xù)萎縮局面。
另外，隨著合成膠升水全乳膠的幅度大幅萎縮，甚至轉(zhuǎn)為貼水狀態(tài)，合成膠已無(wú)法給予滬膠利多支撐。
目前，美元指數(shù)持續(xù)走低給商品期貨階段反彈創(chuàng)造條件，滬膠期貨順勢(shì)反彈。但從滬膠基本面來(lái)看，未來(lái)需求改善的可能性較低，國(guó)內(nèi)外新膠陸續(xù)上市，供應(yīng)壓力將有增無(wú)減，況且合成膠也“自身難?！保A(yù)計(jì)本輪滬膠反彈會(huì)“負(fù)重前行”，阻力較大。