6月6日，有一個國家懵了——卡塔爾。為什么？因為在一天的時間內(nèi)有7個國家跟他絕交！更悲催的是，它即將要在2022年舉辦世界杯！與此同時，攪動全球風(fēng)云的特朗普也開始了他的“美版四萬億”基建的正式討論?？ㄋ枖嘟皇录窃趺椿厥履?？會與特朗普有關(guān)連嗎？而基建計劃又能否順利進(jìn)行呢？一連串的疑問接踵而生！
特朗普
特朗普對外政策影響初現(xiàn)：中東局勢生變 多國與卡塔爾斷交
沒錯，在這個看似跟特朗普八輩子打不著關(guān)系的事情，還就是跟老特有關(guān)。怎么有關(guān)了呢？我們先來看看各國與卡塔爾斷交的理由：
巴林：卡塔爾長期堅持“動搖巴林國家穩(wěn)定和安全”和“干涉巴林國家內(nèi)政”，同時煽動輿論激化緊張局勢，支持恐怖組織，并資助與伊朗有關(guān)的武裝團(tuán)伙在巴林國內(nèi)制造動蕩，嚴(yán)重違反國際法和睦鄰友好原則，巴林決定與卡塔爾斷絕外交關(guān)系。
沙特：由于卡塔爾在過去多年時間內(nèi)公開或秘密開展干涉沙特及海合會其他成員國內(nèi)政的活動，并支持包括穆斯林兄弟會、基地組織和極端組織在內(nèi)的恐怖主義團(tuán)體，沙特決定斷絕與其的外交關(guān)系。由沙特領(lǐng)導(dǎo)、以支持也門哈迪政府為主要任務(wù)的多國聯(lián)軍同時宣布結(jié)束所有與卡塔爾方面的合作。
阿聯(lián)酋：官方聲明指責(zé)后者破壞地區(qū)安全局勢。
埃及：官方指責(zé)卡塔爾支持恐怖組織。
至于也門、利比亞、馬爾代夫這樣的群眾演員其實就是跟著老大選邊站的。
四大內(nèi)因
1、阿拉伯國家的外交主導(dǎo)權(quán)之爭。
2、對伊朗的態(tài)度之爭。
3、與相關(guān)國家在野政治勢力的聯(lián)系。
4、卡塔爾作為西方對阿拉伯國家的宣傳機(jī)器讓這些國家不爽。
三大外因：
1、特朗普訪問沙特是最大的促發(fā)因素。
2、沙特要圍攻伊朗必須先殺雞儆猴整肅“內(nèi)部”。
3、沙特想借自己大單讓美國放棄卡塔爾。
斷交的最大受益者是特朗普!
在這里，我們重點說第一大外因，跟特朗普有關(guān)的。
如果說誰是沙特等國與卡塔爾斷交的最大推手，那必然是特朗普，雖然他可能并非故意，但若非特朗普的中東政策，沙特不會有這樣的底氣。特朗普訪問沙特，確定了沙特作為阿拉伯國家的老大地位，同時對沙特的中東政策進(jìn)行了力挺，還將伊朗定位為海灣國家的最大威脅。
早前，特朗普訪問沙特，和沙特簽訂了千億的軍火大單，讓沙特吃了一顆定心丸，認(rèn)為美沙關(guān)系穩(wěn)定了。在這種情況下，沙特肯定很希望美國在沙特與卡塔爾之間二選一。當(dāng)然，考慮到美國在卡塔爾的軍事基地，白宮不可能現(xiàn)在放棄卡塔爾完全與沙特對接。但是，由于卡塔爾的外交路線與特朗普的迥然不同，這就必然會導(dǎo)致白宮與卡塔爾王室的一些疏遠(yuǎn)，而這種疏遠(yuǎn)也是促使這次沙特等國與卡塔爾的集體斷交。
而接下來卡塔爾有了危機(jī)感，必然也會向美國購買軍火。未來，一旦以沙特為首的遜尼派國家軍隊與以伊朗為首的什葉派國家真的干起來，那特朗普在軍火領(lǐng)域可就真的是賺大了!
特朗普在國內(nèi)：本周開始基建計劃討論
而在國內(nèi)，特朗普也一刻都不閑著。在醫(yī)改和稅改方案都陷入僵局的背景下，特朗普政府本周計劃用基建項目來鼓舞士氣，并展現(xiàn)實踐競選承諾的決心。美國總統(tǒng)特朗普本周將開展一系列活動來推進(jìn)對1萬億美元基建項目的討論。周一宣布用空中交通管制改革來啟動“交通革命”，稱籌備讓美國航空領(lǐng)域進(jìn)入“偉大的新時期”。
反對派與支持者各執(zhí)一詞
支持者：將空中交通控制系統(tǒng)私有化可以提升航班的每小時調(diào)控速度和燃油效率，也會令降落模式和起降路線更高效。
反對派：私有化將促成現(xiàn)有大型民航公司的壟斷，并令人口稀少的偏遠(yuǎn)州分民航需求被忽略。
特朗普政府于5月底提出的財政預(yù)算案中提到，計劃為空中交通管控系統(tǒng)的私有化提供為期三年的過渡期，并計劃在未來10年間花費2000億美元(主要通過減稅優(yōu)惠)，來撬動總值1萬億美元的民間資本參與基建改革。
不過白宮到現(xiàn)在還沒有給出政府資本如何參與基建的具體細(xì)節(jié)，據(jù)稱白宮希望各州府和地方政府負(fù)擔(dān)得比例更高。美國加州洛杉磯市長表示，希望美國聯(lián)邦政府早一些制訂同基建有關(guān)的政策細(xì)節(jié)，明確給各州基建項目的直接撥款比例，不應(yīng)該讓各州的納稅人承擔(dān)太多。
國會參議院少數(shù)黨領(lǐng)袖Charles Schumer也批評特朗普的基建計劃只會令少數(shù)金融家受益，而普通美國人卻不得不繳納更高的出行費用。
無獨有偶，美國幾乎所有大型民航公司都支持空中交通管控系統(tǒng)私有化，只有達(dá)美航空(Delta)遞交了反對意見。在去年的一份研報中，達(dá)美航空發(fā)現(xiàn)以往采用了私有化措施的國家，普通旅客的出行成本平均上漲了20%到29%。
設(shè)立非政府NGO
這一計劃最早由美國眾議院交通與基建委員會共和黨籍主席Bill Shuster提出，援引歐洲和加拿大的成功案例，要求設(shè)立一個新的非政府NGO來接手美國聯(lián)邦航空管理局FAA對民航空中交通控制系統(tǒng)的所有權(quán)。通過將這一系統(tǒng)徹底現(xiàn)代化，來提升美國民航空運(yùn)的效率并減少延時問題。
特朗普表示，現(xiàn)有的民航空中交通管控系統(tǒng)已經(jīng)過時，需要徹底改革以便提高靈活性、安全性，并降低運(yùn)營成本。設(shè)立非政府NGO將令這一系統(tǒng)私有化和非營利化，通過減少政府的干預(yù)來促進(jìn)創(chuàng)新。同時，美國納稅人不再負(fù)擔(dān)這一系統(tǒng)的運(yùn)營成本，而是改由機(jī)構(gòu)成員繳納使用費。
（原標(biāo)題：多國與卡塔爾斷交&“美版四萬億” 看特朗普攪動金融風(fēng)云!）
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