導語：短短幾年的時間，共享經濟在中國迅速崛起并走向繁榮，共享產品則如雨后春筍般發(fā)展壯大，走入人們的生活?，F如今，只要想象力足夠，似乎任何產品都可以變成“共享”：找一個腦洞大開的創(chuàng)意，安上密碼鎖，可以掃碼支付——就成為了一種新的共享產品。正因如此，共享經濟表面繁榮的背后，隱藏著巨大的泡沫，一場共享經濟大洗牌或正在來臨。
如今，共享經濟欣欣向榮，共享產品則遍地開花，花樣百出：
共享單車：
目前上市面上出現的共享單車品牌都有：摩拜單車、ofo小黃車、小鳴單車、小藍單車、智享單車、永安行、北京公共自行車、騎點、奇奇出行、CCbike、7號電單車、黑鳥單車、hellobike（哈羅單車）、酷騎單車、1步單車、由你單車、踏踏、Funbike單車、悠悠單車、騎唄、熊貓單車、云單車、優(yōu)拜單車、電電Go單車、小鹿單車、小白單車、快兔出行、雷杰斯單車、智享出行。
共享汽車：
共享健身房：
共享雨傘：
只要想象力足夠，似乎任何產品都可以變成“共享”：找一個腦洞大開的創(chuàng)意，安上密碼鎖，可以掃碼支付——就又成為了一種新的共享產品。
這就是共享經濟嗎？究竟何為“共享經濟”？“共享”概念的內涵是什么？
共享經濟的本質是對社會閑置資源使用權以更便宜的價格進行團購，用戶的目的是搶奪滿足日常的各種資源的調配，企業(yè)則首先是占領市場，而后建立屬于自己的平臺和體系，構建與之相應的商業(yè)場景，調動社會閑置資源，進而實現社會閑置資源的商業(yè)變現。共享經濟核心機制：動態(tài)定價、自由時間與雙向約束，其優(yōu)勢在于整合了社會資源，優(yōu)化了資源配置，讓整個社會資源和用戶需求形成雙向匹配，優(yōu)勢互補。
“共享經濟的兩大內涵是資源是否流動起來，及是否運用了第三方的互聯(lián)網平臺。 ”青島社科院專家認為，目前資本涌入共享經濟市場，大多集中在日用、交通出行等生活消費型的共享商品中，如單車、雨傘等。共享經濟是互聯(lián)網技術蓬勃發(fā)展的產物，其一大特征是資源是流動的，消費者無需將其購買就獲得使用權。
共享資源原本是集結社會的閑散資源，方便用戶的同時優(yōu)化經濟和產業(yè)結構，推動整個社會效益的整體提升，但而今的共享經濟儼然成為基于人為使役下的“人造經濟”，競爭的加劇造成共享經濟過度慘雜人為和資本的驅使，造成資源的嚴重擁堵和浪費，這本身就是偽需求，也自然是一種偽共享，資本盲目跟風，最后殘存下來的難免是市場份額、體系、場景、流量兼?zhèn)涞木逕o霸，互聯(lián)網一面是不可限量的康莊大道，另一面則是泡沫之后的哀鴻遍野。
真正可以拿來共享的，是那些高門檻，高成本，高價值的出行，家政，餐飲等高頻次，高成本又遠離法律和道德界線，滿足大多數人日常需求的領域，以滴滴、Uber為代表的出行共享，以Airbnb為代表的空間共享，以星域CDN為代表的云計算資源共享，這些都是絕對有需求，有門檻的資源產業(yè)，是能夠實現社會資源和用戶雙向需求的剛需產業(yè)。但共享雨傘、共享籃球和共享太空艙如此物品共享，唾手可得，隨手可攜，共享的意義和價值何在，需求性和普適性太過狹窄，跟風罷了，共享太空艙更可能助長情色交易惡風，除之而后快。
共享經濟的過程是集結社會空閑資源，占領市場，建立體系，形成場景，最后實現平臺大一統(tǒng)，攜用戶而令天下，實現資源的統(tǒng)一分配，這其間有一個核心和根本的戰(zhàn)略點就是資源的管控和體系的運營。共享單車的尸橫遍野，共享電瓶車，共享汽車一樣沒有幸免地遭遇破壞，如何實現資源的保護保證體系的正常運轉是一個致命難題，能夠撐起這個龐大運轉系統(tǒng)的體系的支付系統(tǒng)的安全性、用戶隱私、如何在極短的時間內提升和改進用戶的迭代體驗亦是一個巨大的考驗。
結束語：像美國互聯(lián)網泡沫一樣，資本所撐起的泡沫在巨頭的一統(tǒng)下終化作烏有，管理的疏漏，運行的繁雜，第三方體系的角色定位如何深入人心，像淘寶一樣實現購物共享，如微信一樣實現信息共享，顯然不是跟風者所能到達，當悟空單車創(chuàng)始人嘆息連被收購的價值都沒有時，依然還有自命不凡者剛剛開始入局共享單車，最后踩著共享大戰(zhàn)尸骨堆沖出來的又能剩多少呢。
免責聲明：本網站所有信息，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責，投資者據此操作，風險請自擔。