南加州和美國(guó)許多地區(qū)一樣，政府官員面臨著提升其轄區(qū)內(nèi)環(huán)境可持續(xù)性的壓力。有鑒于此，比亞迪聘請(qǐng)說(shuō)客、資助作者，成功說(shuō)服當(dāng)?shù)毓矙C(jī)構(gòu)采用非公開(kāi)招標(biāo)采購(gòu)的方式確定合作方。不僅如此，他們還給官員們提供免費(fèi)出境游的機(jī)會(huì)，甚至還會(huì)把官員們的親屬招入公司，為他們安排職位。這樣一來(lái)，當(dāng)有關(guān)汽車質(zhì)量的指責(zé)甚囂塵上時(shí)，那些官員們就會(huì)不厭其煩的跳出來(lái)，為比亞迪全力辯護(hù)。
盡管比亞迪的高管們多次表示，他們的汽車獲得了如潮好評(píng)，但《洛杉磯時(shí)報(bào)》的記者卻從政府郵件和公共汽車檢驗(yàn)記錄中獲悉，實(shí)際上當(dāng)?shù)睾芏鄼C(jī)構(gòu)都與比亞迪關(guān)系緊張，原因主要集中在兩點(diǎn)：汽車質(zhì)量不佳，電池續(xù)航能力不足。
針對(duì)這些質(zhì)疑，比亞迪高管們的選擇是把責(zé)任歸咎于外部因素，比如司機(jī)在剎車時(shí)用力過(guò)猛，當(dāng)?shù)毓?huì)活動(dòng)者為推動(dòng)比亞迪建立工會(huì)組織而掀起的一系列針對(duì)該公司的負(fù)面宣傳等等，他們甚至還把矛頭指向了交管部門的官員，指責(zé)他們沒(méi)有努力推進(jìn)燃油汽車向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型。
比亞迪方面曾給出過(guò)一個(gè)頗為霸氣的回應(yīng)，大意是說(shuō)，雖然他們?cè)谀昧思{稅人數(shù)億美元的錢之后，最終呈現(xiàn)出的效果不甚理想，但比亞迪也“理應(yīng)獲得贊賞”，因?yàn)樗麄儭盀楫?dāng)?shù)毓彩聵I(yè)做出了突出貢獻(xiàn)”。
“想在新技術(shù)中挑出問(wèn)題實(shí)在是太輕松不過(guò)的事了?！边@句話出自比亞迪汽車公司執(zhí)行董事兼行政總裁、比亞迪北美分公司總經(jīng)理李柯，“如果你想要成功，那么所有的事情都是積極的?！?/p>
《洛杉磯時(shí)報(bào)》的這份報(bào)告篇幅很長(zhǎng)，不過(guò)歸納一下，其大致意思就是抨擊比亞迪、指責(zé)當(dāng)?shù)卣?/p>
當(dāng)時(shí)，最終敲定協(xié)議的關(guān)鍵人物是時(shí)任洛杉磯縣主管邁克·安東諾維奇（Mike Antonovich）。他說(shuō)服比亞迪把其美國(guó)分公司總部設(shè)在了洛杉磯市中心附近。作為交換，比亞迪將獲得800萬(wàn)美元的激勵(lì)方案。比亞迪還將在蘭卡斯特開(kāi)設(shè)一個(gè)汽車裝配廠，而他們從這座沙漠小城得到的獎(jiǎng)賞，則是145萬(wàn)美元。安東諾維奇的妻子克里斯蒂娜（Christine）曾是一位中國(guó)演員，她是蘭卡斯特市官員和比亞迪之間的中間人。一方面，她為汽車制造商的高管們提供咨詢，另一方面，她也經(jīng)常為這座小鎮(zhèn)上的政客舉辦包括私人晚宴和中國(guó)之旅在內(nèi)的各類活動(dòng)。
克里斯蒂娜·安東諾維奇拒絕接受記者的任何采訪，而按照其丈夫的說(shuō)法，她從未在進(jìn)行上述工作時(shí)收取過(guò)任何經(jīng)濟(jì)回報(bào)。2009年、2010年間，邁克·安東諾維奇曾透露，其所持的比亞迪股份總價(jià)值不超過(guò)1萬(wàn)美元?？墒莾H僅一年后，邁克所持股份的具體數(shù)字就在比亞迪的股份構(gòu)成說(shuō)明書(shū)中消失了。巧合的是，也是在那一年，安東諾維奇和他的同事將一筆3000萬(wàn)美元的公共交通項(xiàng)目交給了比亞迪。
當(dāng)年在興辦蘭卡斯特工廠時(shí)，比亞迪曾許諾，會(huì)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造2000個(gè)就業(yè)崗位。但直到2018年5月，他們所雇傭的人員都沒(méi)有超過(guò)1000人。不僅如此，比亞迪還經(jīng)常被工人權(quán)利組織指責(zé)，原因包括未能給工人提供能保障基本其基本生活的工資，以及在執(zhí)行健康和安全條例方面違反雇傭法要求等等。在美國(guó)雇主評(píng)級(jí)網(wǎng)站Glassdoor.com上，比亞迪的評(píng)分是2.2分（滿分5分）；評(píng)述內(nèi)容多為員工對(duì)公司的各種抱怨，言辭頗為激烈。就比如下面這個(gè)：
或者是這個(gè)：
2016年，比亞迪為一位負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)毓步煌ㄊ聞?wù)的主管，萊恩·恩格爾（Len Engel）提供了一次赴中國(guó)“視察中國(guó)公司生產(chǎn)車間” 的機(jī)會(huì)。整個(gè)旅行的全部開(kāi)銷都由比亞迪來(lái)承擔(dān)。恩格爾后來(lái)承認(rèn)，他沒(méi)有向相關(guān)部門呈交有關(guān)此次旅行的書(shū)面報(bào)告，也沒(méi)有記錄下旅行中所到過(guò)的各個(gè)地方，他甚至想不起來(lái)那次旅行中自己具體做了哪些事情。需要補(bǔ)充的是，他并不是那次“赴華考察團(tuán)”的唯一一名旅客，同行的還有5名美國(guó)交通系統(tǒng)的官員，他們的開(kāi)銷同樣也由比亞迪方面來(lái)承擔(dān)。盡管依照加州法律，政府公職人員接受類似的“禮品”時(shí)必須向相關(guān)部門報(bào)備，但這幾個(gè)官員顯然沒(méi)有照章辦事。要不是《洛杉磯時(shí)報(bào)》的記者向他們拋出了這些問(wèn)題，我們也不會(huì)知道這其中隱藏了這么多的玄機(jī)。
六個(gè)月的中國(guó)行活動(dòng)結(jié)束后，比亞迪又將恩格爾送到了厄瓜多爾。他在那里待了將近一個(gè)星期，在為期三天的有關(guān)城市發(fā)展和住房問(wèn)題會(huì)議上作了15分鐘的演講。在他的推薦下，比亞迪聘用了他的女婿，給了后者一個(gè)行政職務(wù)。而在談到這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，恩格爾聲稱，他并沒(méi)有因?yàn)槟谴闻e薦而收取比亞迪任何形式的好處，他的女婿之所以能夠入職，完全是因?yàn)椤捌淠芰ψ銐騽偃巍薄?/p>
比亞迪所獲得的一部分訂單是非公開(kāi)招標(biāo)采購(gòu)訂單，也就是說(shuō)，沒(méi)有其他公司和他們一起競(jìng)標(biāo)。
報(bào)告還顯示，比亞迪的電動(dòng)大巴從未達(dá)到其所宣傳的性能表現(xiàn)。依照該公司的說(shuō)法， 其電動(dòng)車行駛155公里才充一次電；然而洛杉磯當(dāng)?shù)氐慕煌▓?bào)告卻顯示，比亞迪公交車單次出行從未超過(guò)133英里。里程最短的一次，大巴車只跑了78英里就被迫返廠充電。交通報(bào)告還顯示，常年駕駛這種大巴車的司機(jī)普遍表示，如果他們的車能跑過(guò)59英里不充電就已經(jīng)足夠值得慶幸了。同樣也是來(lái)自于這份報(bào)告的數(shù)據(jù)：比亞迪的電動(dòng)大巴一般行駛不到400英里就會(huì)請(qǐng)求維修；其困在路上，撥打車輛維修電話的次數(shù)是其他車型的10倍有余。
對(duì)比亞迪滿腹怨言的當(dāng)然不只是洛杉磯，在美國(guó)其他地方，凡是見(jiàn)識(shí)過(guò)比亞迪車輛質(zhì)量的城市都有著和洛杉磯相似的體驗(yàn)。
比亞迪的公司代表們的表現(xiàn)也不敢恭維。他們?cè)诿鎸?duì)當(dāng)?shù)毓と?、媒體、以及其他社會(huì)組織的質(zhì)疑時(shí)，常常表現(xiàn)出的狀態(tài)是憤怒：要么憤怒的自辯，要么憤怒的反擊。該公司的高管——以尊貴的李柯總裁為代表——從來(lái)不愿承認(rèn)自己公司的產(chǎn)品存在問(wèn)題，他們總是習(xí)慣把矛頭指向他人。但這樣只會(huì)讓這家公司的形象更為不堪——尤其是在他們已拿走了當(dāng)?shù)丶{稅人大筆錢財(cái)?shù)臅r(shí)候。
但其實(shí)，還有其他的角度……
在讀完《洛杉磯時(shí)報(bào)》這份資料詳實(shí)、論證充分的報(bào)告后，你可能也會(huì)和許多讀者一樣，自然而然的得出下面這個(gè)結(jié)論吧：中國(guó)公司用賄賂的手法，通過(guò)走后門的方式從腐敗的政客手中得到了大量誘人的訂單，而損害的卻是當(dāng)?shù)丶{稅人的利益；這家公司向公眾撒謊，一方面隱瞞了他們車輛的實(shí)際性能，另一方面也沒(méi)有兌現(xiàn)其拉動(dòng)就業(yè)的諾言；他們還觸犯法律，用苛待工人的方式讓公司的高管賺的盆滿缽滿。而當(dāng)他們的行徑終于遭到譴責(zé)時(shí)，他們拒絕承擔(dān)自己本該承擔(dān)的責(zé)任，反而把過(guò)錯(cuò)歸咎于其他人；他們自以為是，把自己視為正義的代言人，卻把臟水都潑到勤勞淳樸的當(dāng)?shù)厝松砩稀?/span>
也許上面的言辭有些過(guò)分激烈，但就我所知，大部分人在看完上面的報(bào)告后都會(huì)有類似的看法。不過(guò)我更想說(shuō)的是，即使是同一份資料，我們還是能夠得出另外一套截然不同的敘事體系：比亞迪是一家具有前瞻性思維的公司，它為洛杉磯市中心帶來(lái)了環(huán)保交通，并為蘭卡斯特鎮(zhèn)提供了就業(yè)機(jī)會(huì)。他們生產(chǎn)的電動(dòng)大巴在價(jià)格方面極富競(jìng)爭(zhēng)力，在質(zhì)量層面也與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不相伯仲。
電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力汽車不同，電動(dòng)汽車行業(yè)也是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)；因此可以預(yù)見(jiàn)，其發(fā)展過(guò)程勢(shì)必會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題。沒(méi)錯(cuò)，比亞迪確實(shí)高估了自家汽車的電池續(xù)航能力，而且在提交招標(biāo)書(shū)時(shí)，他們也夸大了自家汽車的行駛里程。但他們這么做只是希望能盡早拿下訂單。設(shè)身處地地想，其他很多公司在面對(duì)這種情形時(shí)很可能也會(huì)選擇略微夸大一下自己的能力。因此這樣看來(lái)，他們的做法也是無(wú)可厚非。
他們?cè)谟握f(shuō)當(dāng)?shù)卣蜁r(shí)可能確實(shí)踏入了一些道德上的“灰色地帶”，但在美國(guó)政治中，這些行為也并不算是什么新鮮事。如果比亞迪是一家美國(guó)公司，甚或是一家歐洲公司，那么這樣的游說(shuō)不是司空見(jiàn)慣的嗎？
是的，確實(shí)有一些官員沒(méi)能上報(bào)其所參與的一些中國(guó)行活動(dòng)，但這并不是比亞迪方面的錯(cuò)；作為一家赴美發(fā)展的外國(guó)公司，他們把同當(dāng)?shù)毓賳T的關(guān)系放在一個(gè)較為重要的位置是非常自然的。至于官員的親屬在公司任職一事，只要她能夠勝任工作，那么這樣的聘用就不存在任何問(wèn)題。更何況既然公司信任這家人，那么他們愛(ài)屋及烏地把這份信任推展到這家人的其他成員也完全說(shuō)得通；畢竟，在人事任命方面，把工作交給一個(gè)相對(duì)熟悉的人總比交給一個(gè)陌生人要來(lái)的更有安全感。
至于勞工問(wèn)題，眾所周知，美國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)工人一直以“難伺候”聞名于世。近幾十年來(lái)，他們一直都不愿與雇主同心協(xié)力。相比較同行，比亞迪實(shí)際上已經(jīng)很努力地在落實(shí)勞動(dòng)法的各項(xiàng)條款了。雖然在有些具體的情形下，其處理方式有失妥當(dāng)，但總體而言，這家公司在處理和工人的關(guān)系時(shí)已然做得很好。話又說(shuō)回來(lái)，站在比亞迪的立場(chǎng)看，如果我們的中國(guó)工人比美國(guó)工人更努力，工作做得更好，那我們?yōu)槭裁匆速M(fèi)時(shí)間和精力去和那些難纏的美國(guó)工人爭(zhēng)執(zhí)不休呢？最后，也許公司領(lǐng)導(dǎo)人的有些表態(tài)聽(tīng)起來(lái)很刺耳，但我們首先應(yīng)該明確，英語(yǔ)并非他們的第一語(yǔ)言；其次我們要把這番話說(shuō)出來(lái)時(shí)的微妙語(yǔ)境考慮進(jìn)來(lái)。可以想見(jiàn)，在利潤(rùn)豐厚的政府訂單面前，競(jìng)爭(zhēng)始終是無(wú)處不在的。在這種情況下，企業(yè)難免會(huì)緊繃神經(jīng)，會(huì)把遭受到的質(zhì)疑理解為外界，尤其是其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的攻訐。也正因?yàn)榇?，他們?huì)比較容易反應(yīng)過(guò)度。另外，他們可能也會(huì)擔(dān)心，如果真的承認(rèn)自己在某些問(wèn)題上處理不當(dāng)，那么這些表態(tài)可能會(huì)將公司拖入更為棘手的法律糾紛里。綜上所述，雖然雙方在合作中存在一些不愉快，但總體來(lái)看，比亞迪與洛杉磯的合作伙伴關(guān)系仍然是互利共贏的。
在我看來(lái)，上面的敘述模式也同樣符合事情的真實(shí)情況。或者退一步講，這種解讀至少也能自圓其說(shuō)。可是這兩套敘事模型中，人們更愿意去接受哪一種呢？當(dāng)然，這首先肯定是與敘述者自身經(jīng)歷有關(guān)，他平常的言論值得信賴嗎？他的政治傾向如何？他是位種族主義者，還是個(gè)民族主義者？其次，從信息的接收者而言，其自身經(jīng)歷也會(huì)影響他對(duì)某些言論的判斷。他與當(dāng)?shù)卣蜻^(guò)交道嗎？在哪類企業(yè)工作？此前是否了解工會(huì)組織？凡此種種，不一而足。
不過(guò)說(shuō)到底，個(gè)體是否愿意讓自己在接收信息時(shí)打開(kāi)合理懷疑的開(kāi)關(guān)，主要還是取決于他自己的立場(chǎng)。換句話說(shuō)，人們更愿意去接受自己愿意接受的信息，而不是設(shè)身處地地去理解對(duì)方的心境。
因此，從溝通效果來(lái)看，自己能否被他人接受很多時(shí)候并不取決于你是否清楚地表達(dá)了自己的真實(shí)想法，而在于你的行為和態(tài)度是否與對(duì)方的預(yù)設(shè)立場(chǎng)相符合。
在我看來(lái)，中國(guó)出海企業(yè)近來(lái)遭遇的種種質(zhì)疑恰恰在于他們沒(méi)能做好這一點(diǎn)。