誤區(qū)一 剎車防抱死系統(tǒng)縮短剎車距離
出現(xiàn)險情時,司機第一個反應就是急剎車,這樣會使車輪突然抱死,使車輛失控。 ABS防抱死系統(tǒng)的應用可以使司機避免這種情況,即使在急剎車時司機仍能有效地控制汽車方向。但如離得很近才剎車,被強行抑制的沖擊力會使汽車抖動,并與前車相撞。而且,在雪天路滑或路面凹凸不平的情況下,配備防抱死系統(tǒng)的車輛所需剎車距離甚至更長。所以必須始終注意保持車距。
誤區(qū)二 輪胎氣足有危險
人們通常以為輪胎充氣太足不好,其實危險的恰恰是輪胎壓力不足。如果輪胎里的氣少了 50%,會帶來極大的危險。這時,如汽車以時速 130公里在高速公路上行駛,輪胎溫度就會不正常地升高,甚至有可能發(fā)生爆胎。所以,必須及時給汽車輪胎加壓。
誤區(qū)三 四輪驅(qū)動汽車更安全
四輪驅(qū)動汽車速度一般都比不過小轎車。車體較重,起步和超車提速都較慢,剎車靈敏性也受影響。所以,時速 130公里的四輪驅(qū)動汽車,在干燥路面上行駛,至少要留出 80米剎車距離,而小轎車只需 65米就夠了。另外,四輪驅(qū)動汽車受到外力撞擊時不能很好地吸收外力,所以車禍中汽車看起來損壞得并不嚴重,事實上司機和乘客受到的傷害卻要嚴重得多。
誤區(qū)四 戴耳機就可邊打電話邊開車
駕車打手機盡管被明令禁止,卻屢禁不止,由此引發(fā)的交通事故明顯上升。于是,手機制造商制造出不用手拿就能接聽的新手機。雖然司機接聽電話再也不必松開方向盤,可是把部分注意力放在談話上仍很危險。調(diào)查顯示,駕車打手機是造成交通事故的重要原因。
誤區(qū)五 電子輔助系統(tǒng)可彌補失誤
雖然剎車防抱死系統(tǒng)和防側(cè)滑系統(tǒng)可提高駕車安全性,但駕車者不能因此而放松警惕。即使配備了這些電子輔助系統(tǒng),司機也不能以 120公里的時速拐彎,防側(cè)滑系統(tǒng)有時還會產(chǎn)生副作用:它雖可防止汽車轉(zhuǎn)彎時前輪滑向外側(cè),卻有可能造成更難控制的后輪側(cè)滑。