“過去十年快遞物流企業(yè)創(chuàng)造了奇跡，未來十年有更大的奇跡要出來，但是，未來十年挑戰(zhàn)的一定是過去十年奇跡的創(chuàng)造者?！瘪R云說，只有物流公司做好眼光、格局、組織、人才、技術(shù)各方面的準備，在這方面做好投資，才能做好應(yīng)對。
中國快遞業(yè)最近十年創(chuàng)造了增長奇跡，2016年中國共發(fā)出300多億件快遞包裹，連續(xù)幾年成為世界第一快遞大國?，F(xiàn)在中國平均每天的快遞包裹接近1億件。
馬云表示，未來物流背后的支撐是數(shù)據(jù)流，真正的物流一定是數(shù)據(jù)的物流。但是把數(shù)據(jù)當(dāng)回事絕對不等于大家去霸占數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)共享和分享做得越好的企業(yè)，越容易成功。
業(yè)內(nèi)專家對金融界保險頻道表示，快遞業(yè)將會迎來爆發(fā)式發(fā)展，但隨之而來的快件延誤、快件破損和丟失等問題的產(chǎn)生及其糾紛也會急速增長，這將會帶動快遞保險、物流保險的快速發(fā)展，從目前來看，快遞保險還存在諸多問題，尚處于初級階段。例如，在實際業(yè)務(wù)中，很多的快遞公司都支持保價運輸這一機制，但保價費的收取方式卻沒有統(tǒng)一的標(biāo)準。目前針對物流行業(yè)主要的險種有貨物運輸險和財產(chǎn)保險，但是這兩種保險并不能很好地適應(yīng)快遞業(yè)務(wù)的開展。我國保險法對于保險公司和保險代理公司規(guī)定了眾多要求，顯然快遞公司不能作為保險公司和保險代理公司經(jīng)營快遞保險。而保價則屬于快遞公司自行收取自行賠償?shù)牧眍惖摹氨ｋU”。
該專家還建議，快遞公司要與保險公司進行深度合作，為快遞保險制定合理的保障范圍和保障費率，還要完善購買和理賠機制。