車企高管“離職大潮”來(lái)襲 一天離職三人

　　剛剛過(guò)去的4月份，就可以被稱得上是離職小高峰，多達(dá)90位上市車企高管離職，平均下來(lái)，一天就得離職三個(gè)。
　　但這股離職潮并不是突然出現(xiàn)的，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至5月3日，今年年內(nèi)就已有195位上市車企高管離職。更早一些，在過(guò)去的一年里，共有646位上市車企高管離職，其中，有21位與違規(guī)一詞掛鉤。
　　對(duì)此，汽車行業(yè)分析師張志勇在接受記者采訪時(shí)表示，一般而言，高層調(diào)整與業(yè)績(jī)好壞有一定關(guān)系。市場(chǎng)低迷，雖然不是通過(guò)人事調(diào)整就能夠解決企業(yè)業(yè)績(jī)的，但在目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的情況下，調(diào)整人事或是企業(yè)提升業(yè)績(jī)的手段之一。
　　除此之外，記者在整理高管離職原因時(shí)發(fā)現(xiàn)，除了正常的換屆、退休等因素，還有相當(dāng)一部分高管是選擇辭職而另尋出路的。其中不乏一些高管從傳統(tǒng)車企投身于互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)，企圖大展身手。
　　有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，傳統(tǒng)車企高管沒(méi)有想象中那么好當(dāng)，約束性條件相對(duì)較多，人才流失現(xiàn)象嚴(yán)重。張志勇也提到，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)處于重大轉(zhuǎn)型期，人才，特別是高管的調(diào)整是車企所不得不面臨的巨大的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，但同時(shí)也是機(jī)遇。
　　去年646位車企高管離職
　　有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，按照以往的規(guī)律，每年的年初和年末都會(huì)出現(xiàn)車企高管集中調(diào)整的情況。他提到，其中有些人是主動(dòng)請(qǐng)辭，另一些人是正常調(diào)動(dòng)，還有一些人則是被“下課”。
　　記者根據(jù)Choice金融終端統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2016年，上市車企中共有646位高管離職。
　　從離職原因來(lái)看，換屆離職的為354人；個(gè)人原因離職的有96人；工作調(diào)動(dòng)的83人；辭職的有67人；股權(quán)變動(dòng)產(chǎn)生離職的有10人；退休15人；死亡6人；被免去職位的有5人；身體健康原因離職的有3人；其他原因7人。
　　而在這646位離職的高管中，有21位高管的離職與違規(guī)掛鉤。其中包括亞夏汽車(行情002607,買入)、中原內(nèi)配(行情002448,買入)、中國(guó)中期(行情000996,買入)、浩物股份(行情000757,買入)、駱駝股份(行情601311,買入)、東風(fēng)汽車(行情600006,買入)、登云股份(行情002715,買入)、八菱科技(行情002592,買入)、曙光股份(行情600303,買入)、躍嶺股份(行情002725,買入)、*ST錢江(行情000913,買入)、*ST嘉陵(行情600877,買入)、申華控股(行情600653,買入)、力帆股份(行情601777,買入)等公司的高管。
　　記者通過(guò)查閱上述公司的公告發(fā)現(xiàn)，這些高管的離職之所以與違規(guī)一詞掛鉤，有的是因?yàn)樗鶎偕鲜泄拘畔⑴恫患皶r(shí)被立案調(diào)查，有的則是存在嚴(yán)重違規(guī)違法行為，相關(guān)責(zé)任人收到罰單或者警告。
　　以申華控股為例，記者查閱公告發(fā)現(xiàn)，在去年12月1日，上交所就發(fā)布了通告，稱申華控股由于未對(duì)重要事項(xiàng)履行股東大會(huì)審議程序，也未及時(shí)履行信息披露義務(wù)，上交所決定對(duì)公司及時(shí)任董事會(huì)秘書翟鋒予以通報(bào)批評(píng)，公司時(shí)任董事長(zhǎng)祁玉民則被予以監(jiān)管關(guān)注。
　　據(jù)了解，申華控股于2015年通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)減持金杯汽車(行情600609,買入)股票共計(jì)3454.14萬(wàn)股，通過(guò)出售資產(chǎn)導(dǎo)致2015年度扭虧為盈，但公司未履行股東大會(huì)審議程序，也未及時(shí)對(duì)外披露。上交所認(rèn)為公司董事會(huì)秘書翟鋒應(yīng)當(dāng)就此承擔(dān)主要責(zé)任，決定對(duì)公司和主要責(zé)任人翟鋒予以通報(bào)批評(píng)。
　　曙光股份也曾于去年由于信息披露不當(dāng)?shù)葐?wèn)題遭到上交所點(diǎn)名。據(jù)了解，是由于曙光股份前期主動(dòng)披露新能源客車產(chǎn)銷量迅速增加，但后期月度銷量連續(xù)為零的情況卻不及時(shí)披露，上交所認(rèn)為可能會(huì)對(duì)投資者產(chǎn)生重大誤導(dǎo)。
　　除此之外，公司去年的重組情況也一度受到監(jiān)管部門問(wèn)詢，根據(jù)公告顯示，去年8月22日，公司就收到了上交所《關(guān)于對(duì)遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司非公開(kāi)發(fā)行有關(guān)事項(xiàng)的問(wèn)詢函》，要求對(duì)收購(gòu)終止的情況進(jìn)行說(shuō)明。
　　從月份分布來(lái)看，1月份共有36位高管離職；2月份有51位；3月份有72位；4月份有63位；5月份有79位；6月份有33位；7月份有30位；8月份有63位；9月份有26位；10月份有35位；11月份有75位；12月份有83位。
　　由此可見(jiàn)，在去年一年的年初和年末，車企高管離職的數(shù)量相對(duì)較多。對(duì)此，有董秘在接受記者采訪時(shí)表示，有不少高管都是在年報(bào)期結(jié)束和發(fā)完年終獎(jiǎng)之后選擇離職，正好在新的階段進(jìn)行工作調(diào)整。
　　高管人才跳槽忙
　　這股離職潮一直延續(xù)到了今年，就在剛剛過(guò)去的4月份，還有多達(dá)90位上市車企高管離職，平均每天就有3位離職。
　　從表面上來(lái)看，企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不善是部分高管離職的主要原因，但有業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示，高管離職從一定程度上能反映出該企業(yè)內(nèi)部所存在的分歧。高管離職事件的頻繁，也能代表某種新整合的跡象。
　　中投顧問(wèn)分析師崔瑜在接受記者采訪時(shí)表示，真正導(dǎo)致大規(guī)模離職的原因依舊是市場(chǎng)因素。據(jù)了解，上市公司高管離職的原因很復(fù)雜，包括企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的變化、行業(yè)發(fā)展預(yù)期的不穩(wěn)定等，都會(huì)導(dǎo)致上市公司高層變動(dòng)。
　　雖然上市公司高管辭職的理由各不相同，但在市場(chǎng)看來(lái)，核心高管的變動(dòng)多少都會(huì)對(duì)上市公司產(chǎn)生影響。一般來(lái)說(shuō)，汽車企業(yè)的高層相對(duì)穩(wěn)定才更加有利于其發(fā)展，崔瑜也提到，高管的離職變動(dòng)一定程度上也會(huì)影響到企業(yè)在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)，投資者對(duì)企業(yè)未來(lái)的經(jīng)營(yíng)收益情況會(huì)產(chǎn)生一定的動(dòng)搖。
　　而這些離職的高管又去了哪里，記者通過(guò)查閱公告發(fā)現(xiàn)，有不少傳統(tǒng)車企的高管出于壓力或自身發(fā)展考慮，投身互聯(lián)網(wǎng)造車的新行業(yè)里。