全球電動車市場已漸漸步入正軌，2017年3月份的交付量達到90,946輛，與去年同期相比增長50%。隨著充電設(shè)備的普及和人們對電池技術(shù)信心的增加，不少“汽油粉”都對電動車產(chǎn)生好感了。累計銷量來看，前三個月的同比增長達到36%，按照此增長速度，今年則有望突破100萬大關(guān)。
在3月的全球新能源車銷量排名前十中，我那剛出牢的四舅都猜到特斯拉榜上有名，讓人意外的是，竟然有兩款中國車上榜。啊車君很清醒，知道中國品牌上榜也是中國人齊心協(xié)力刷上去的，即便如此，還是值得驕傲的。那我們銷量排名前十的除了爭氣的中國車和行業(yè)巨頭特斯拉外，還有些什么車。（3月銷量排名）
No1 特斯拉Model S
電池組享有長達8年或16萬公里免費保修政策，性能是所有電動車乃至是百萬內(nèi)跑車都不能企及的，做工外表等都是行業(yè)尖端，頂級配置的MODEL S P90D（100D還沒開售）的最大功率輸出為568千瓦，其0-100km/h加速時間為3.3秒，擁有491公里的續(xù)航里程，最低配置入門價格6.6萬美元的它，也能排進銷售第一，說明其產(chǎn)品實力之強。
No.2 特斯拉Model X
不僅讀起來和Model S差不多，車子也是差不多，把它當做是SUV版的Model S罷了。賣點就是7座和鷹翼門。啊車君評測過此車，鷹翼門和一系列智能配置確實對居家生活提供不少便利，7座又能滿足現(xiàn)今很多家庭的需求，而且第三排空間也算得體，但價格還真是非同小可了，8萬美金起步，來到中國隨意100萬，要知道這個價位可以買豪華品牌的旗艦七座車了，但賺美金花美金的美國人就能較為輕松擁有，可能全靠美國人拉起它的銷量吧。
NO 3 日產(chǎn)Leaf
NISSAN LEAF是一款5座掀背兩廂純電動汽車，配備了先進的由鋰離子電池驅(qū)動的車輛底盤，其巡航里程160公里以上，可以充分滿足消費者在實際生活中的駕駛需求。雖然性能很一般，但是價格和質(zhì)量穩(wěn)定性都是非常優(yōu)秀，在充電設(shè)施發(fā)達的地方，電動車就是最好的代步工具，既然作此定位，便宜和耐操就是首要需求了。
No.4 豐田普銳斯Prime插電混動
Prime插電混動采用了一套插電式混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.8L汽油發(fā)動機和電動機組成，純電動模式下采用8.8kWh的鋰電池組進行驅(qū)動，最大續(xù)航里程為35km，最高時速135km/h。此外，豐田透露在一般的240V民用電源下，新車僅需5.5小時便可將電池充滿。續(xù)航太低了，性能也不怎么樣，是因為賣豐田的口碑？還是買它的人把它當汽油車開？不明白…
No.5 三菱歐藍德插電混動
歐藍德有著優(yōu)秀的硬件設(shè)備，車身穩(wěn)定性強，中性SUV車型能令它得到不少青睞。其搭載型號為4B11的2.0L自然吸氣發(fā)動機和兩臺電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率87kW(118PS)，峰值扭矩186Nm。安置在前后軸上的兩個電動機額定功率33馬力，最大功率可達81馬力。新車配備三種工作模式，純電模式下的續(xù)航里程達到60.8km，數(shù)據(jù)夠用，空間優(yōu)異，品質(zhì)可靠，造就了不錯的銷量。
No.6 雷諾Zoe
小小的4米的身長，歐洲人就最喜歡了。ZOE電動機最大功率為88馬力（65千瓦），最大扭矩為220N·m，0-100km/h的加速為13.5秒，極速為135km/h。續(xù)航里程可以達到240km。和其它大多數(shù)電動車一樣，2015款ZOE還將提供快充系統(tǒng)，通過輸出功率為43kW的充電樁，可在30分鐘內(nèi)充滿80%的電量。
No.7 北汽EC180
在中國的新能源補貼政策下，4萬多就能把EC180開回家。而中國品牌能進去前十，我猜測也是這個原因。EC180的車身尺寸為3675/1630/1518mm，軸距為2360mm?？臻g比以上車型都要小，造工嘛，肯定是不能和上面的日系比，更別說寶馬i3了，搭載最大功率為30kW(41PS)的電動機，其峰值扭矩為140Nm，數(shù)據(jù)偏中下。
No.8 知豆D2
咱們隨處可見的電動車，在限購地區(qū)簡直是不想擠公交的白領(lǐng)最愛。四臺蘋果手機的價格便能提回家，一點點小空位就能把車停好。但也并不只是在中國熱銷，該車獲得歐洲E-Mark認證，并通過了ISO9001、CCC和歐洲CE認證，目前還有出口意大利。整車尺寸為2765mm*1540mm*1545mm，軸距1765mm，動力就別說了，能在市區(qū)超速都難，但在擁堵城市代步卻是穿插神器，低廉的價格讓買它的人并沒有那么大壓力，也不需要深思熟慮，故銷量不錯。
No.9 寶馬i3
寶馬i3采用了先進的電力驅(qū)動系統(tǒng)，最高輸出功率可達167馬力，將動力輸出至后輪。車輛依靠一組鋰離子電池提供電量，在電量充足的情況下，最大續(xù)航里程可達160公里，最高時速可達160公里每小時。電池組還可以支持快速充電模式，電池組完成充電80%僅需要一個小時的時間。但是價格并不是像日系電動車如此親民，它的價格可以買一臺高爾夫GTI了，引用TGT節(jié)目里面說：如果你放棄了GTI而選擇i3，你就等于失去了很多朋友、美景和人生機會。
No.10 雪佛蘭Volt
設(shè)計精細，科技感強，這是人們對雪佛蘭Volt的評價，不僅如此，在動力方面也不是常見的那種發(fā)動機和電動機共同提供動力的油電混合。作為一款增程型的動力系統(tǒng)，它有三部可產(chǎn)生動力的裝置，分別是一臺111千瓦、370牛米的主電動機以及一臺發(fā)電機，該發(fā)電機在必要時可產(chǎn)生55千瓦的輔助動力;另外還有一臺輸出功率62千瓦的1.4升直列四缸傳統(tǒng)汽油發(fā)動機。不過歸根到底，銷量不錯的根本原因還是車型較老而優(yōu)惠幅度大導(dǎo)致的。
