駕駛培訓(xùn)行業(yè)也有藍(lán)皮書了！5月10日，趣學(xué)車安全駕駛研究院與中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)駕校聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布了駕培市場(chǎng)形成以來(lái)的全國(guó)第一本《中國(guó)駕培行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書》(以下簡(jiǎn)稱“藍(lán)皮書”)，填補(bǔ)了我國(guó)駕培市場(chǎng)發(fā)展系統(tǒng)研究的空白。趣學(xué)車CEO劉老木表示，“期望藍(lán)皮書能為中國(guó)駕培行業(yè)16000所駕校、幾百萬(wàn)名從業(yè)者、投資人和相關(guān)職能部門提供一份全面、客觀、嚴(yán)謹(jǐn)、對(duì)行業(yè)有深度思考、指引行業(yè)未來(lái)方向的研究報(bào)告?！?/p>
趣學(xué)車CEO劉老木
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2016年底，全國(guó)汽車駕駛?cè)顺?.1億人，全年新增汽車駕駛?cè)?129萬(wàn)人。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，駕駛?cè)藬?shù)量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。另一方面的原因是積壓考生被快速消化，我國(guó)機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量依然保持較高增長(zhǎng)量，但機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽鏊贂?huì)緩慢下滑，數(shù)量進(jìn)入自然增長(zhǎng)狀態(tài)，即穩(wěn)定存量和新增人口組成。
數(shù)據(jù)來(lái)源：公安部交管局
歐美國(guó)家擁有有駕照的比例要占到人口的 60%-80%，而我國(guó)這一比例目前只有26%，未來(lái)發(fā)展空間還很大。預(yù)計(jì)未來(lái)10年，駕駛?cè)巳詫⒁悦磕?2500-3000萬(wàn)人左右的速度增長(zhǎng)。
截至2016年底，全國(guó)男性駕駛?cè)?.6億人，占72.77%，女性駕駛?cè)?738萬(wàn)人，占27.23%，與2015年相比提高了1.53%。中國(guó)女性駕駛?cè)?004年只有300萬(wàn)左右，2016年已經(jīng)增長(zhǎng)至9738萬(wàn)，12年間增長(zhǎng)了超過(guò)30倍，而且近年女性駕駛?cè)嗽鲩L(zhǎng)速度明顯高于男性，未來(lái)駕培市場(chǎng)消費(fèi)者主力將轉(zhuǎn)向女性。
數(shù)據(jù)來(lái)源：公安部交管局
隨著女性在駕駛學(xué)員中的比例升高，以及90、00后成為新駕駛?cè)说闹髁θ后w，我國(guó)的駕培政策和駕培機(jī)構(gòu)的教育服務(wù)模式、理念都應(yīng)針對(duì)這一學(xué)員結(jié)構(gòu)的變化做出相應(yīng)的調(diào)整。
數(shù)據(jù)來(lái)源：《2016年度駕培市場(chǎng)學(xué)車用戶數(shù)據(jù)報(bào)告》
據(jù)對(duì)2016年31個(gè)省市的駕培市場(chǎng)收費(fèi)所做的統(tǒng)計(jì)，有19.35%的駕培機(jī)構(gòu)報(bào)名費(fèi)用在2000-3000元之間，有41.94%的駕培機(jī)構(gòu)報(bào)名費(fèi)用在3000-4000元之間，有25.81%的駕培機(jī)構(gòu)報(bào)名費(fèi)用在4000-5000元之間。其中，上海和西藏的報(bào)名費(fèi)用最高，在6000-7000元之間，廣東和云南在5000-6000元之間，福建、浙江、江蘇、貴州、海南和甘肅在4000-5000元之間。
對(duì)于國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)的駕培機(jī)構(gòu)而言，學(xué)車價(jià)格低于2000元是極為不正常的價(jià)格，這個(gè)價(jià)格可能低于培訓(xùn)成本。3000元的價(jià)格是生存線，這個(gè)價(jià)格除去各項(xiàng)成本后，利潤(rùn)空間也所剩無(wú)幾。4000元的價(jià)格是小康線，這個(gè)價(jià)格可以讓駕培機(jī)構(gòu)進(jìn)入良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
但是近年來(lái)，由于部分地區(qū)的駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量急劇增加，產(chǎn)能過(guò)剩，相互之間為搶生源競(jìng)爭(zhēng)壓價(jià)，致使駕駛培訓(xùn)的價(jià)格一跌再跌，不僅影響了駕培質(zhì)量，也破壞了市場(chǎng)秩序。惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致學(xué)車價(jià)格持續(xù)走低，駕校迫于經(jīng)濟(jì)壓力，只能將損失轉(zhuǎn)嫁到學(xué)員身上，使學(xué)員“深受其害”，引發(fā)了行業(yè)內(nèi)“吃拿卡要和低質(zhì)教學(xué)”等不和諧現(xiàn)象的出現(xiàn)。藍(lán)皮書中指出，駕培機(jī)構(gòu)只有通過(guò)品牌化降低獲客成本，提升品牌溢價(jià)，通過(guò)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化將“品牌品質(zhì)”植入消費(fèi)者內(nèi)心，才能在競(jìng)爭(zhēng)中突圍，實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。
隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增長(zhǎng)，我國(guó)道路交通事故高發(fā)。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1986年交通事故年死亡人數(shù)首次超過(guò)5萬(wàn)人至今，由于人口基數(shù)大，每年因交通事故死亡人數(shù)已經(jīng)連續(xù)多年居世界第一。進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)每年發(fā)生交通事故近40萬(wàn)起，死亡超過(guò)10萬(wàn)人，受傷近50萬(wàn)人，直接經(jīng)濟(jì)損失近20億元，每年交通事故死亡人數(shù)占各類安全事故的75%。
提高駕駛?cè)藛T的安全駕駛意識(shí)和文明素養(yǎng)的需求，是推動(dòng)我國(guó)駕培行業(yè)改革的重要?jiǎng)恿?。各類駕培機(jī)構(gòu)是新駕駛?cè)私邮荞{駛培訓(xùn)教育的第一場(chǎng)所和首要場(chǎng)所。要有效傳遞安全駕駛意識(shí)，除公共宣傳途徑以外，駕駛?cè)嗽诘谝粫r(shí)間接受到的道路行車安全教育會(huì)最大程度影響其駕駛習(xí)慣，從而影響其在道路行駛過(guò)程中的事故率。將安全駕駛意識(shí)貫穿整個(gè)駕駛員培訓(xùn)過(guò)程，十分重要且必要。
《2017中國(guó)駕培行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書》已于發(fā)布會(huì)當(dāng)日向到場(chǎng)的數(shù)百位業(yè)內(nèi)人士公開發(fā)放，趣學(xué)車CEO劉老木表示，后期還將向行業(yè)數(shù)萬(wàn)家駕培機(jī)構(gòu)、數(shù)百萬(wàn)同仁共享研究成果，共同推動(dòng)中國(guó)的駕培行業(yè)健康、穩(wěn)步發(fā)展。