日前，北京市法制辦就《北京市機(jī)動車停車管理條例（草案送審稿）》向市民征求意見，為期一個月。該條例的五十四條規(guī)定，機(jī)動車違法停放將被處以扣分和罰款的處罰。
上周，中國青年報社社會調(diào)查中心聯(lián)合益派咨詢對2014人進(jìn)行的調(diào)查顯示，85.5%的受訪者認(rèn)為違章停車普遍，67.2%的受訪者認(rèn)為“扣分+罰款”的方式可以改善違章停車的問題。
受訪者中，有車的人占72.9%，沒有車的人占27.1%。
“經(jīng)常看到道路兩旁違章停放機(jī)動車，有時自行車道也被機(jī)動車占了?！北本┦忻褛w炳坤說，在朝陽區(qū)七圣南路一帶，道路本身就窄，路邊兩側(cè)再停放上機(jī)動車，整條路就更加擁擠了?！斑@條路上還有雙向通行的公交車，每次在公交車上都為司機(jī)捏一把汗，一不小心就有可能發(fā)生剮蹭事故”。
天津市某醫(yī)院的醫(yī)護(hù)人員馮琦（化名）說，“有一次出診經(jīng)過河西區(qū)的榆林路，道路兩側(cè)都違規(guī)停了私家車，很影響急救車的通行”。
調(diào)查顯示，85.5%的受訪者認(rèn)為違章停車的現(xiàn)象普遍，其中44.5%的受訪者表示非常普遍。
未劃停車位的道路旁（70.0%）、非機(jī)動車道（63.8%）和人行便道（58.3%）是受訪者認(rèn)為違章停車多發(fā)地帶，除此之外，還有應(yīng)急車道（34.2%）、綠化帶（33.0%）和岔路口、公共汽車站、消防站門口等地（30.2%）。
調(diào)查中，74.0%的受訪者認(rèn)為違章停車會造成道路擁擠、降低道路通行效率，68.4%的受訪者認(rèn)為違章停車侵犯了自行車、行人的路權(quán)，其他影響還有：容易造成剮蹭、追尾等交通事故（50.5%），因占道、搶道等引發(fā)沖突（45.2%），破壞市容市貌（40.7%）等。
某國企員工蔡岳經(jīng)常在上下班路上騎車穿梭在機(jī)動車道上?！耙恍┧郊臆囘`章停在了非機(jī)動車道上，騎車的人只能被擠到了機(jī)動車道上。有時一些大貨車違章停放在路邊還會擋住過馬路的行人的視線，造成安全隱患”。
67.2%受訪者認(rèn)為“扣分+罰款”的處罰可以改善違章停車問題
蔡岳也有過違章停車的經(jīng)歷，“周末跟朋友們聚會，經(jīng)常要在找停車位上花費很長時間，要是辦急事就只能違章停在路邊了”。
對于違章停車的原因，67.7%的受訪者認(rèn)為是公共停車設(shè)施不足導(dǎo)致的，63.6%的受訪者認(rèn)為是車主圖方便、缺乏規(guī)范停車意識，52.4%的受訪者歸因于停車指示不清晰、難找停車位，40.9%的受訪者指出停車費用不合理，38.1%的受訪者認(rèn)為是對違章停車的處罰不力導(dǎo)致的。
北京市法制辦此次對外征求意見的機(jī)動車停車管理條例也是北京市首個上升為地方性法規(guī)的停車管理辦法。對于條例中對違章停車“扣分+罰款”的處罰方式，67.2%的受訪者認(rèn)為這樣的雙處罰可以改善違章停車的問題，27.3%的受訪者認(rèn)為不能，5.5%的受訪者表示不清楚。
馮琦認(rèn)為，“扣分+罰款”的處罰方式加大了違章停車的處罰力度，可以提升違規(guī)的成本，進(jìn)而治理違章停車的問題。
蔡岳感覺，“扣分+罰款”不能從根本上治理違章停車的問題，“在城市規(guī)劃中增設(shè)更多的停車位才能解決主要矛盾”。
公安部交管局公布的一季度數(shù)據(jù)顯示，截至2017年3月底，我國機(jī)動車保有量首次突破3億輛，其中汽車保有量首次超兩億輛，49個城市超過百萬輛。
“現(xiàn)在城市的發(fā)展速度非?？?，這也在考驗城市管理者的智慧?！辈淘勒J(rèn)為，要充分利用現(xiàn)有的資源多建一些地下停車場或立體停車場?！巴瑫r可以利用一些現(xiàn)代技術(shù)使停車位得到充分的利用”。
對于解決違章停車的問題，67.1%的受訪者建議增加停車位及配套設(shè)施，58.9%的受訪者建議加強(qiáng)城市功能區(qū)規(guī)劃，55.9%的受訪者建議利用智能信息技術(shù)、提升停車場利用率，49.8%的受訪者建議發(fā)展公共交通，40.9%的受訪者建議降低停車費用，40.4%的受訪者建議提高對違章停車的處罰力度。
受訪者中，41.1%的人來自北上廣深，15.1%的人來自其他一線城市，23.8%的人來自二線城市，20.0%的人來自三四線等其他城市。