雖然近年來無人駕駛汽車蓬勃發(fā)展，但仍有不少人質疑，在他們的預想中，未來的無人駕駛只是目前共享汽車服務的升級，因此無人駕駛汽車難以獲得資本推動。
針對這種觀點，國際經(jīng)濟分析師Mike Shedlock撰文反駁稱，資本正是推動無人駕駛時代來臨的動力。數(shù)百家車企、IT巨頭投資數(shù)千億美元押寶無人駕駛汽車便是證明。1900年，紐約的路上還沒有一輛車，而到了1920年，路上已看不到一匹馬。
在資本力量的推動下，無人駕駛時代有望快速到來，并革掉多個行業(yè)的性命。百度前高級副總裁王勁今年3月指出，如果汽車行業(yè)不革自己的命，就會被別人革了命，現(xiàn)在只剩下4年的時間。Shedlock也表示，無人駕駛的“破壞”將是巨大的，保險公司和汽車服務商正在發(fā)生劇烈變化。
資本力量的推動
無人駕駛的市場規(guī)模有多大？李開復上月曾指出，這一市場規(guī)模達萬億美金。
Shedlock指出，在無人駕駛技術發(fā)展過程中，各大巨頭之間的交易，兼并，聯(lián)盟，甚至法律訴訟（如Google和Uber）都在推動無人駕駛快速發(fā)展。資本力量正在發(fā)揮其最佳作用。近日，硅谷最大的兩個無人駕駛汽車巨頭Lyft和Waymo聯(lián)手，兩家公司將在試點項目和產(chǎn)品開發(fā)中合作，發(fā)展出主流無人駕駛技術。
資本的力量有多大？他舉例稱，1900年，在紐約的路上還看不到一輛車，而到了1920年，路上沒有一匹馬。
在中國，百度上月宣布開放自動駕駛平臺，稱將把成熟的技術分享出來。百度將于今年7月開放封閉場地的自動駕駛能力，年底輸出在城市簡單路況下的自動駕駛能力，并計劃在2020年前逐步開放至高速公路和普通城市道路上的全自動駕駛。
對保險行業(yè)的沖擊
隨著無人駕駛時代到來，對保險行業(yè)的影響或首當其沖。
特斯拉公司CEO Elon Musk去年曾表示，從技術角度上說，特斯拉具有無人駕駛功能的汽車將只要兩年時間便可以實現(xiàn)真正通過自動駕駛而橫穿全美。七八年內制造的所有汽車當中，將有一半的車都將完全實現(xiàn)自動駕駛。
無人駕駛汽車份額擴大，對巴菲特等擁有汽車保險業(yè)務的商人可能是個壞消息。巴菲特去年對CNBC描述了潛在的威脅：
任何能讓汽車更加安全的事情都是有利于社會的，但這對汽車保險業(yè)卻是不利的。盡管如此，汽車保險產(chǎn)業(yè)始終致力于讓汽車更加安全，他們已經(jīng)作出了讓汽車安裝安全帶等這類所有努力。但是，如果沒有汽車事故，也就沒有必要汽車保險存在的必要了。我認為，在更長一段時間內交通事故將大量減少。當這種情景成真，汽車保險賠付案件將大量減少。
顛覆多個行業(yè)
保險行業(yè)并非無人駕駛汽車唯一的“革命”對象。
日前，達芬奇研究所（DaVinci Institute）創(chuàng)始執(zhí)行總監(jiān)Thomas Frey發(fā)布的預測報告稱，隨著無人駕駛汽車時代即將到來，到了2030年，至少有 128個工種將不復存在（或者人數(shù)大量減少）。
他列舉了無人駕駛汽車將會顛覆的所有領域。出租車司機，重型工業(yè)車輛司機和操作員等。此外，還包括一些相關的職業(yè)，比如駕駛教練、交通分析師、汽車牌照和登記工作人員，與停車相關的工人等等。（華爾街見聞）