據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站最新報道，德國總理默克爾表示，德國最終必須跟進其他歐洲國家禁止銷售全新汽油和柴油汽車的行動。這是默克爾首次承認內(nèi)燃引擎車型在德國（歐洲最大的汽車市場）的生命已經(jīng)進入倒計時狀態(tài)。此前德國車企和政府一直因為“尾氣排放門”丑聞而備受壓力。
默克爾在接受德國《超級周刊》雜志記者采訪時發(fā)表上述言論。值得一提的是，就在這個夏天有消息披露德國汽車制造商故意向監(jiān)管機構(gòu)掩蓋柴油汽車真實的排放數(shù)據(jù)。
默克爾向記者說到：“我不想給內(nèi)燃引擎車輛在德國的壽終正寢指明詳細日期。不過英國和法國計劃到2040年逐步淘汰內(nèi)燃引擎車型的決定是非常正確的?！?/p>
汽車業(yè)界已然成為德國頭號出口企業(yè)，其在國內(nèi)提供了大約80萬個工作崗位。德國汽車界的相關(guān)問題在當(dāng)?shù)貢r間9月24日的德國大選前夕早已成為各方關(guān)注的焦點之一，而本次大選也關(guān)乎默克爾能否第四次出任德國總理。
對于德國汽車界的現(xiàn)狀，有政治人士指責(zé)車企高管未能對于尾氣排放丑聞做出足夠且合適的應(yīng)對。
本月德國政界人士和汽車界高管在一次峰會之后達成協(xié)議，車企將對530萬輛柴油汽車的引擎控排軟件進行檢修，以降低尾氣污染并恢復(fù)業(yè)界聲譽。就在兩年之前，大眾集團為部分柴油車型非法安裝尾氣測試作弊軟件的丑聞被美國監(jiān)管機構(gòu)曝光。
對于德國政壇和車壇之間有可能舉行的第二次峰會，戴姆勒方面表示：“我們過去和現(xiàn)在都在積極準(zhǔn)備同對方進行富有建設(shè)性的對話?！?/p>
大眾發(fā)言人提到大眾重組戰(zhàn)略“Together2025”時補充說到：“我們正在解決未來的問題?！?/p>
這位發(fā)言人還駁斥了針對本月德國政治人士和車企高管所召開峰會對就問題解決“發(fā)力不足”的說法，他向記者強調(diào)：“我們認為會議雙方達成的一致舉措對于避免柴油汽車被禁售以及改善空氣質(zhì)量會產(chǎn)生合理且積極的影響?！?/p>
柏林方面對于逐步淘汰柴油汽車的話題均表示不予置評。值得一提的是默克爾并未出席上述首次峰會，原因是當(dāng)時她正在意大利阿爾卑斯山度假。然而默克爾的做法卻遭到了德國前總理施羅德的批評，后者表示他為了峰會果斷中斷度假行程，為的就是能否親自參與處理會議議題。
在剛剛過去的周末里，默克爾在多特蒙德發(fā)表講話強調(diào)德國汽車行業(yè)必須重新贏得市場的信任，具體的措施包括提供以車輛舊換新獎勵以及軟件升級。
默克爾指出，消費者已經(jīng)被德國汽車企業(yè)欺騙過一次，而車企還應(yīng)該履行當(dāng)初的諾言，改善被尾氣污染的環(huán)境。
另外一方面她又表示針對于柴油汽車的減稅優(yōu)惠政策在當(dāng)下將繼續(xù)有效，因為柴油引擎的氮氧化物排放量確實要低于汽油引擎。
在蓋爾恩豪森鎮(zhèn)西部地區(qū)出席競選活動時，默克爾表示德國車企承認犯錯這一點十分重要。與此同時，她認為尾氣排放丑聞的黑鍋不應(yīng)讓車企員工來背，保障現(xiàn)有工作崗位的安全以及確保整個德國汽車業(yè)繼續(xù)發(fā)展增長也十分重要。
默克爾指出：“德國汽車界需要確保他們此前所犯的錯誤已經(jīng)得到糾正?！彼J為此前召開的峰會只是行動的第一步，第二步行動需要整個國家和政府參與其中以確保那些誠心誠意購買柴油汽車的消費者不會面臨愛車被禁止上路行駛的懲罰。
她表示柴油車型有必要把對空氣的污染控制在可控范圍內(nèi)，德國政府層面有必要支持汽車行業(yè)通過新技術(shù)和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用而實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。
她表示：“我們要確保轉(zhuǎn)型的平順性以保住民眾的就業(yè)崗位?！?/p>
盡管德國汽車業(yè)巨頭憑借自身良好的業(yè)績表現(xiàn)為默克爾的競選獲勝添磚加瓦，但相較于其他競爭對手而言他們在向電動汽車技術(shù)轉(zhuǎn)移的過程中已然落后了一步。（原標(biāo)題：默克爾首次承認傳統(tǒng)能源車在德國已進入淘汰倒計時）
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