8月15日，據(jù)clevefurnbank網(wǎng)站報(bào)道，在電動汽車和自動駕駛汽車技術(shù)方面，菲亞特克萊斯勒面臨著趕上其競爭對手的難題。為了解決其自身問題，它除了求助中國買家，別無選擇。
相關(guān)分析人士表示，這一決定可能有些牽強(qiáng)，尤其是在當(dāng)今的政治環(huán)境下，不過這也很可能會發(fā)生。
過去的兩年多時間里，菲亞特克萊斯勒在一直在尋找合并對象。2015年，通用汽車拒絕了菲亞特克萊斯勒的合并計(jì)劃，同時，其他幾家對菲亞特克萊斯勒感興趣的傳統(tǒng)汽車制造商要么自身也處于困境，要么已經(jīng)進(jìn)行了其他大規(guī)模的收購。
與此同時，菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)希望能在2019年退休，并表示2014年為公司制定的五年計(jì)劃將是他的最后一個計(jì)劃。
Auto Pacific公司的汽車分析師Dave Sullivan表示:“我已經(jīng)說了好幾年了，只有中國的汽車制造商和其他的中國企業(yè)集團(tuán)，才是唯一有資金來幫助菲亞特克萊斯勒實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)的公司?！?/span>
8月14日，美國知名媒體汽車新聞網(wǎng)報(bào)道稱，廣州汽車公司、東風(fēng)汽車公司、長城汽車和浙江吉利控股集團(tuán)可能是菲亞特克萊斯勒的潛在買家。一名菲亞特克萊斯勒的女發(fā)言人對此拒絕置評。
在被提名的汽車制造商中，最有可能收購菲亞特克萊斯勒的是廣汽。菲亞特克萊斯勒通過與廣汽組建的合資企業(yè)在中國生產(chǎn)Jeep SUV。
今年1月，廣州汽車在北美國際車展上展出了三款汽車。這是該公司過去三年里第二次正式亮相北美國際車展。同月，廣州汽車的一名高管對《今日美國》（USA TODAY ）表示，廣州汽車正在考慮擴(kuò)大與菲亞特克萊斯勒在美國的合作。
2010年，吉利收購了沃爾沃，并通過資金注入極大地改善了這家瑞典汽車制造商的汽車生產(chǎn)線。Sullivan表示，吉利還在5月份公布收購寶騰的交易，而寶騰旗下?lián)碛杏苘嚿a(chǎn)商 蓮花汽車(微博)。該收購仍將持續(xù)一段時間。寶騰是馬來西亞一家目前處于虧損狀態(tài)的汽車制造商，也是蓮花汽車的母公司。
盡管菲亞特克萊斯勒目前的財(cái)務(wù)狀況良好，但在混合動力和電動汽車以及自主技術(shù)研發(fā)方面，它仍落后于其他競爭對手。
在過去兩年，德國汽車制造商大眾和法國汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)都被認(rèn)為是菲亞特克萊斯勒的潛在合作伙伴或買家。但這兩年里，大眾汽車公司曝出了柴油發(fā)動機(jī)尾氣排放丑聞，其管理和財(cái)務(wù)狀況一直處于混亂之中，而標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)則在3月份以22億美元收購了通用汽車歐洲部門。如此一來，菲亞特克萊斯勒幾乎沒有其他選擇（除了中國買家）。
Kristin Dziczek是位于安娜堡的汽車研究中心的勞工、工業(yè)和經(jīng)濟(jì)部門主管，他表示，作為一個潛在買家，“中國人做了很多有意義的事，可以毫不掩飾地說，中國汽車制造商已經(jīng)在美國取得了不錯的成績?！?/span>
但是和中國買家的合作很可能會面臨激烈的政治反對。美國總統(tǒng)唐 納德·特朗普一直以來不斷地指責(zé)中國的貿(mào)易行為。很難想象，中國汽車公司的收購會給美國司法部帶來反壟斷方面的擔(dān)憂，美國司法部有可能會認(rèn)為該收購會威脅競爭。
收購菲亞特克萊斯勒的這項(xiàng)交易可能會面臨美國政府外國投資委員會的審查。美國外國投資委員會是一個跨機(jī)構(gòu)的團(tuán)體，負(fù)責(zé)審查外國實(shí)體可能會對美國企業(yè)進(jìn)行控制的商業(yè)交易，并評估這些交易是否會對美國國家安全造成威脅。
幾年前，中國汽車市場就成為了世界上最大的汽車市場，中國汽車制造商的技術(shù)和實(shí)力正在迅速提高。因此，以下總結(jié)出使得菲亞特克萊斯勒可能將會被中國公司收購的6大原因:
1. 時間已經(jīng)所剩無幾
在2014年，當(dāng)馬爾喬內(nèi)為菲亞特克萊斯勒制定了五年計(jì)劃時，他發(fā)誓這將是他職業(yè)生涯中最后一個五年的戰(zhàn)略計(jì)劃。
在2004年6月1日，馬爾喬內(nèi)正式成為菲亞特的首席執(zhí)行官。當(dāng)時的菲亞特正處于經(jīng)濟(jì)狀況快速下滑的時期，管理團(tuán)隊(duì)也很薄弱。2009年，馬爾喬內(nèi)成功扭轉(zhuǎn)了菲亞特的不利局面，使公司獲得了克萊斯勒的控股權(quán)。
1998年，戴姆勒公司收購了克萊斯勒，由于激烈的文化沖突，兩家公司之間的合作并愉快。相比之下，菲亞特對克萊斯勒的控制則更為成功。馬爾喬內(nèi)組建了一個新的管理團(tuán)隊(duì)，整合了兩家公司的全球運(yùn)營業(yè)務(wù)，并建成了一個統(tǒng)一的全球汽車制造商。
2015年4月，馬爾喬內(nèi)發(fā)表了一份題為“一個資本毒蟲的告白”的陳述，這份PPT陳述有25頁，一時間，華爾街為之震撼。在這份陳述中，馬爾喬內(nèi)說明了為何汽車制造商無需每年投資數(shù)十億美元在新技術(shù)的開發(fā)上，以及如何預(yù)測市場行情會迫使汽車制造商未來彼此合作。
分析師認(rèn)為這是菲亞特克萊斯勒將被出售的一個信號。
Kristin Dziczek表示：“我認(rèn)為，很明顯，馬爾喬內(nèi)正在為菲亞特克拉斯勒尋找買家。”
65歲的馬爾喬內(nèi)表示，他計(jì)劃在2019年初退休。這說明，馬爾喬內(nèi)有18個月的時間為菲亞特克萊斯勒尋找一位新東家，屆時，馬爾喬內(nèi)也將成為這筆完美交易的促成者。
2.菲亞特克萊斯勒已被精減
2015年，馬爾喬內(nèi)將法拉利剝離成為一家獨(dú)立的公司，該公司仍由Exor控股。Exor投資公司的董事長是約翰-埃爾肯，他是菲亞特創(chuàng)始人Giovanni Agnelli的曾孫。
馬爾喬內(nèi)還一直在考慮出售菲亞特克萊斯勒旗下的零部件部門Magneti Marelli。此前，他曾表示考慮達(dá)成某種形式的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，或?qū)⒃摬块T的股權(quán)出售給另一家公司。
Sullivan表示，這些舉措都有助于將菲亞特克萊斯勒精簡為一個更為簡化的汽車制造商，使其成為更有吸引力的收購目標(biāo)。
3. 中國買家可能會使菲亞特克萊斯勒及其工人受益
這對許多人來說似乎有違常理，但中國買家的現(xiàn)金收購可能會加速產(chǎn)品開發(fā)，從而使菲亞特克萊斯勒更具競爭力。
提升公司的競爭力可能會給工程師帶來工作保障或更多的工作機(jī)會，也為美國工廠的工人提供工作保障。
Sullivan說：“如果一家中國公司來接管克萊斯勒，我認(rèn)為這對密歇根州來說是一個好消息。你將會目睹更多的中國供應(yīng)商來密歇根進(jìn)行投資，我預(yù)計(jì)未來的汽車和卡車業(yè)務(wù)將會獲得更多的投資?！?/span>
4. 沒有比這更好的選擇
對于那些想要保住美國的工作機(jī)會的人來說，將菲亞特克萊斯勒出售給美國汽車制造商可能是一個更糟糕的選擇。
時間回溯到馬爾喬內(nèi)極力促成與通用汽車合并的時候，多數(shù)分析師認(rèn)為，如果該交易達(dá)成，這將會導(dǎo)致工廠倒閉、數(shù)千人失業(yè)、品牌被取締。為什么？因?yàn)檫@兩家汽車制造商將想方設(shè)法削減重疊的資源、避免轎車和卡車生產(chǎn)線之間的相互競爭。
5.克萊斯勒被轉(zhuǎn)售的痛苦歷史
在次貸危機(jī)爆發(fā)之前，有一段時間，私人股本公司曾一度搶購價(jià)值數(shù)十億美元的汽車供應(yīng)商資產(chǎn)。
當(dāng)時最大的一筆交易就發(fā)生2007年，Cerberus資本管理公司以74億美元的價(jià)格收購了克萊斯勒。不到兩年后，克萊斯勒提交了長達(dá)十一章的破產(chǎn)保護(hù)申請文件，并獲得了聯(lián)邦的緊急貸款，Cerberus將其對克萊斯勒的控股權(quán)出售給菲亞特。
時至今日，克萊斯勒的高管們?nèi)匀徽J(rèn)為，在Cerberus管理下的一年是克萊斯勒最糟糕的一段時間。
6.一個成功的案例：吉利收購沃爾沃。
Sullivan表示：“十年前，我會告訴你這（被中國公司收購）是一個可怕的想法，” 但是如今呢？分析人士指出，吉利在2010年對沃爾沃的收購無疑是成功的。當(dāng)福特把沃爾沃賣給吉利時，這家瑞典汽車品牌正在苦苦掙扎，銷量也一跌再跌。吉利在沃爾沃身上投資了大量資金，并在很大程度上允許現(xiàn)有的管理團(tuán)隊(duì)繼續(xù)運(yùn)營該公司。
2016年，沃爾沃XC90（參配、圖片、詢價(jià)） 被評為“2016北美年度汽車”。2017年，沃爾沃S90被評為年度汽車“三強(qiáng)”之一。
比起沃爾沃，菲亞特克萊斯勒是一家規(guī)模更大、更復(fù)雜的公司，這也使管理工作更加復(fù)雜。美國、意大利和中國三種企業(yè)文化的融合也會帶來挑戰(zhàn)。
但是，今年1月美銀美林汽車行業(yè)分析師約翰-墨菲（John Murphy）表示，中國政府正鼓勵汽車制造商承擔(dān)這類風(fēng)險(xiǎn)。
約翰-墨菲表示：“菲亞特克萊斯勒面臨的長尾風(fēng)險(xiǎn)之一是，他們必須與一個中國企業(yè)合作。對于中國企業(yè)而言，這個方案也有利，在收購菲亞特克萊斯勒后，在美國市場站穩(wěn)腳跟。（原標(biāo)題：菲亞特克萊斯勒可能被中國買家收購 外媒分析六大原因）
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