財(cái)經(jīng)365訊 我要進(jìn)軍五、六線城市，我相信這塊市場(chǎng)我還是有希望的。按每個(gè)城市1000輛投放量，也就幾十萬(wàn)元，還是很能吸引有余錢(qián)又有興趣的加盟方的。———巫盛華
“你們過(guò)了幾輪融資？”
“才過(guò)天使輪，拿了1000萬(wàn)而已?！?/span>
“我們正在談A輪，成功的話或許能有2000萬(wàn)美元?！?/span>
這是京城咖啡館常見(jiàn)的一幕。大致生于1980-1995年的創(chuàng)業(yè)者們抿著咖啡，穿著極簡(jiǎn)T恤，嘴里不時(shí)蹦出“天使輪”“OP”“roadshow”等創(chuàng)業(yè)圈專(zhuān)屬名詞。
生于1968年的巫盛華也是京城創(chuàng)業(yè)圈里的一員，但他又似乎與這些人不在同一個(gè)世界里。談到創(chuàng)業(yè)，他常用的詞匯是：“搞生意”“找項(xiàng)目”。
巫盛華2016年掏出家底70萬(wàn)元，決定加入年輕人的隊(duì)伍里，也玩一把共享單車(chē)，他覺(jué)得這是個(gè)“穩(wěn)賺不賠的生意”。然而他的共享單車(chē)品牌3Vbike從上市到退出，只用了4個(gè)月。
戲劇的是，巫盛華昨日發(fā)出公告稱(chēng)，3Vbike將重出江湖。
僅4個(gè)月生意就失敗了
北京西四環(huán)某酒店，巫盛華早早坐在大廳沙發(fā)等候，不斷撥動(dòng)手機(jī)，偶爾抬頭掃一眼大堂來(lái)往的人群———當(dāng)天有好幾撥人要見(jiàn)，“1點(diǎn)半接受一個(gè)媒體采訪，3點(diǎn)左右某商會(huì)要來(lái)談合作，4點(diǎn)半有另一場(chǎng)見(jiàn)面要談個(gè)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目。”這些人都是“慕名而來(lái)”。
成名源于他的共享單車(chē)生意失敗了，只用了4個(gè)月。
一個(gè)多月前，巫盛華的身份還是一個(gè)共享單車(chē)企業(yè)的創(chuàng)始人，品牌叫3Vbike，2017年2月26日上線，百度百科將它定位為專(zhuān)注中國(guó)三線城市的共享單車(chē)平臺(tái)。6月21日，3Vbike發(fā)布公告稱(chēng)，由于大量單車(chē)被盜，3Vbike共享單車(chē)從2017年6月21日起停運(yùn)，并提醒沒(méi)有退押金的用戶(hù)盡快申請(qǐng)退款。3Vbike成為繼悟空單車(chē)后，第二個(gè)宣告退出的共享單車(chē)企業(yè)。
時(shí)間倒回2016年。這一年春天過(guò)后，一線城市的人們發(fā)現(xiàn)，街頭巷尾一夜之間冒出許多“小橙車(chē)”“小黃車(chē)”，后來(lái)逐漸湊齊“赤橙黃綠青藍(lán)紫”。
“這是個(gè)好生意！”巫盛華嗅到資本躁動(dòng)的味道。
巫盛華算了算，如果他的單車(chē)每天有兩個(gè)以上的用戶(hù)使用，一年就能掙六七百元/輛，單車(chē)成本500元以?xún)?nèi)，這么一來(lái)，僅一年就能收回成本。他盤(pán)算，還可以在單車(chē)尾罩做一個(gè)廣告，每輛單車(chē)每天的廣告收入也能有一兩元，“這應(yīng)該是穩(wěn)賺的生意?！?/span>
巫盛華覺(jué)得“小本生意”不需要考慮那么多。他的信心還在于共享單車(chē)是個(gè)重量級(jí)市場(chǎng)，“既然這是個(gè)重資產(chǎn)的生意，那就不可能一統(tǒng)天下?！?/span>
起步期的巫盛華也試著融資，方式比較原始———在網(wǎng)上廣泛搜索投資公司的郵箱地址挨個(gè)發(fā)項(xiàng)目書(shū)。與海投簡(jiǎn)歷差不多，巫盛華投出的項(xiàng)目書(shū)“石沉大海”，鮮有回應(yīng)。
短期內(nèi)獲融資的幾率不大，巫盛華開(kāi)始找身邊朋友談合作，“有一個(gè)本來(lái)答應(yīng)投資100萬(wàn)的，沒(méi)多久他又反悔了?！蔽资⑷A有點(diǎn)沮喪，但很快他又找了不少朋友，甚至跑到香港找舊識(shí)，“他們也是怕風(fēng)險(xiǎn)，沒(méi)有一個(gè)真正愿意的。”懷揣70萬(wàn)元積蓄的巫盛華只好孤軍奮戰(zhàn)。
2017年1月13日，發(fā)展迅猛的ofo宣布覆蓋到全國(guó)33個(gè)城市，包括合肥、武漢、長(zhǎng)沙、南京等二線城市，摩拜也占領(lǐng)了全國(guó)大片市場(chǎng)。
資金薄弱、團(tuán)隊(duì)小，巫盛華深知不能“雞蛋碰石頭”。既然無(wú)法在一線城市分羹，那就另辟蹊徑，向三四線城市進(jìn)軍?！拔沂堑谝粋€(gè)進(jìn)入三四線城市的”，回想當(dāng)時(shí)的策略，巫盛華覺(jué)得，若不是單車(chē)被偷，這個(gè)策略依然勝算滿(mǎn)滿(mǎn)。
幾個(gè)月“丟失”幾百輛車(chē)
共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)者們普遍認(rèn)為，要有自己的APP才能吸引更多的用戶(hù)，才能增加用戶(hù)粘度。但巫盛華卻另辟蹊徑，他選擇將功能放在微信端口。大多共享單車(chē)必備的GPS，巫盛華也沒(méi)選擇裝上。他覺(jué)得，GPS主要是用來(lái)防盜，但并不十分有效?！翱赡苡行┸?chē)被藏到十層、二十層樓，你怎么找？”
此外，共享單車(chē)的標(biāo)志那么明顯，誰(shuí)會(huì)去偷呢？即使偷了，總不能一直藏在家里吧。一旦騎出來(lái)停放，其他用戶(hù)就可以繼續(xù)使用?！皝G失問(wèn)題是可控的”，巫盛華估計(jì)，就算丟，最多也就丟20%左右吧。
2017年2月26日，3Vbike正式宣布進(jìn)入市場(chǎng)，首選城市河北保定，投放共享單車(chē)200輛。選擇保定原因很簡(jiǎn)單，保定離位于北京的公司總部很近，市場(chǎng)好監(jiān)控。
“車(chē)不見(jiàn)了！”才過(guò)短短一周，保定市場(chǎng)就出現(xiàn)問(wèn)題。為什么不見(jiàn)了？是用戶(hù)騎出去了，還是車(chē)丟了？3Vbike的后臺(tái)系統(tǒng)里根本沒(méi)有車(chē)，這就排除了車(chē)在正常使用的情況。是不是價(jià)格高了？巫盛華馬上采取免費(fèi)騎行措施看看能不能讓用戶(hù)把車(chē)騎出來(lái)，無(wú)效。那是嫌押金高嗎？把押金從150元降到99元試試，依然無(wú)效。
“那車(chē)子到底去哪里了？”巫盛華的共享單車(chē)沒(méi)有安裝GPS，后臺(tái)很難檢測(cè)車(chē)輛所在位置。在北京的巫盛華坐不住了，他立即趕到保定，一住就是大半個(gè)月。
巫盛華每天跟著保定的4個(gè)運(yùn)營(yíng)人員滿(mǎn)城找車(chē)。由于成本預(yù)算，這4個(gè)運(yùn)營(yíng)人員均為退休工人。
“丟失是實(shí)實(shí)在在的，你說(shuō)是不是偷呢，要說(shuō)不是，我們?cè)跇堑览锩嬲业胶枚嘬?chē)，一個(gè)月不出來(lái)，你說(shuō)算不算偷？”巫盛華有些憤然。
但保定人對(duì)于巫盛華的說(shuō)辭很不滿(mǎn)意，認(rèn)為這是對(duì)一個(gè)城市的“誣陷”。一些當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友對(duì)他口誅筆伐，認(rèn)為3Vbike的失敗根本原因是巫盛華經(jīng)營(yíng)不善，而不是車(chē)被“偷”。有當(dāng)?shù)匚⑿殴娞?hào)的運(yùn)營(yíng)人員找到巫盛華，“一來(lái)就趾高氣揚(yáng)地說(shuō)，以后你要好好反省，做生意要怎樣怎樣。”巫盛華回復(fù)他說(shuō)，局外人都是站著說(shuō)話不腰疼。
投放保定一個(gè)月后，首批200輛車(chē)“基本看不到了”。
“也許換一個(gè)城市就不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題了”，之后他轉(zhuǎn)戰(zhàn)家鄉(xiāng)莆田。實(shí)際情況是，車(chē)丟得更快，不到三個(gè)禮拜，車(chē)基本找不到了。
此后，他又相繼投放廊坊、秦皇島，但結(jié)果均未盡如人意。唯一讓巫盛華欣慰的是，在秦皇島，巫盛華接到第一筆共享單車(chē)廣告單，客戶(hù)是當(dāng)?shù)匾粋€(gè)美容院，訂單金額5000元，這也是他唯一獲得的廣告收入。
沒(méi)有雄厚的資金支撐，巫盛華沒(méi)法補(bǔ)齊車(chē)輛丟失的缺口，他“有點(diǎn)恐慌了”，“幾個(gè)月丟失幾百輛車(chē)，如果我再投幾千輛不到半年也會(huì)丟光?！?/span>
2017年6月，巫盛華決定，就算是融到錢(qián)也不能再繼續(xù)下去了。6月21日，70萬(wàn)元的原始資本花完后，3Vbike宣布退出市場(chǎng)。
3Vbike將重出江湖
巫盛華是福建人，上世紀(jì)80年代末從南京建筑工程學(xué)院畢業(yè)后，分配到中建總公司。也許是骨子里的“不安分”基因使然，巫盛華一直不甘心于循規(guī)蹈矩的生活，一直有創(chuàng)業(yè)想法，但是一直找不到切入點(diǎn)。
回想這場(chǎng)與80、90后角逐的共享單車(chē)游戲，巫盛華咧嘴一笑，“我1968年的，這個(gè)年齡玩這個(gè)東西有點(diǎn)不合時(shí)宜對(duì)不對(duì)？”
3Vbike宣告失敗后，巫盛華依然很忙，繼續(xù)琢磨其他生意項(xiàng)目。他每天要接不少的電話，有公司想轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)，找到他想聽(tīng)他的意見(jiàn)。也有以前的生意伙伴，想和巫盛華再次合作。
巫盛華和他的3Vbike退出后，共享單車(chē)行業(yè)卻依然發(fā)展得如火如荼。但誰(shuí)也沒(méi)想到，2個(gè)月后，巫盛華帶著他改進(jìn)后的3Vbike將重出江湖。
8月19日晚，3Vbike通過(guò)微信公號(hào)發(fā)布公告稱(chēng)，由于早期使用機(jī)械鎖，防盜定位技術(shù)落后，導(dǎo)致大部分單車(chē)丟失，于6月21日停運(yùn)。經(jīng)過(guò)2個(gè)月的反思，3Vbike決定升級(jí)單車(chē)品質(zhì)，改裝防盜定位智能鎖，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)，調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，將轉(zhuǎn)型本地加盟模式，與加盟者共創(chuàng)商機(jī)，分享共享經(jīng)濟(jì)之紅利。
“這兩個(gè)月我一直在反思市場(chǎng)，也在考察技術(shù)”，巫盛華告訴南都記者，剛停運(yùn)時(shí)，他確實(shí)要放棄了，但之后的兩個(gè)月里，一些契機(jī)和反思讓他決定再戰(zhàn)江湖。這次的決策和上次一樣，巫盛華還是要避開(kāi)摩拜和ofo.“我要進(jìn)軍五六線城市，我相信這塊市場(chǎng)我還是有希望的”。
不過(guò)，巫盛華對(duì)融資依然不抱希望，他決定采用加盟模式來(lái)解決資金問(wèn)題?！鞍疵總€(gè)城市1000輛投放量，也就幾十萬(wàn)，還是很能吸引有余錢(qián)又有興趣的加盟方的?！蔽资⑷A說(shuō)，目前已有幾個(gè)加盟方表示感興趣，還有一個(gè)公司與他簽署了合作協(xié)議，要進(jìn)軍法國(guó)市場(chǎng)。
“我還是很有信心的?！蔽资⑷A說(shuō)。論資本、人才、技術(shù)，他的3Vbike都敵不過(guò)獨(dú)角獸們，但卻是第一個(gè)復(fù)出的共享單車(chē)企業(yè)。（原標(biāo)題：第二家倒閉共享單車(chē)創(chuàng)始人宣布重出江湖）
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