現(xiàn)在的中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)極其繁榮，國產(chǎn)、合資和進(jìn)口競(jìng)爭(zhēng)激烈，每個(gè)廠商都有賣不出去的新車，停在車場(chǎng)任憑風(fēng)雨侵蝕，直至銹跡斑斑報(bào)廢在汽車墳場(chǎng)，拆解有用零件回收，有數(shù)據(jù)顯示：2016年，我國乘用車生產(chǎn)2442.1萬輛，銷售2437.7萬輛，有4.4萬輛的新車正是流入汽車墳場(chǎng)。
有人或許有疑問，為什么不降價(jià)銷售新車？其實(shí)事實(shí)是4S店每年會(huì)將為數(shù)不多的庫存車降價(jià)銷售，但是每家汽車生產(chǎn)廠商那里卻積壓了大量從生產(chǎn)線下來的新車，雖是新車卻是舊款車型，生產(chǎn)廠商若是將舊款車型降價(jià)給4S店，勢(shì)必會(huì)影響新款車型的銷售和市場(chǎng)份額，到頭來新款也逃不過滯銷停產(chǎn)，如此惡性循環(huán)，倒不如直接將舊款新車積壓直至報(bào)廢。
汽車墳場(chǎng)的存在也制造了不少的就業(yè)機(jī)會(huì)，從汽車報(bào)廢回收到拆卸輪胎切割車身，再到精密零件的回收······每個(gè)環(huán)節(jié)都催生了新的職業(yè)，然而隨著廢鋼回收價(jià)格的下滑和國家對(duì)重污染的控制，更多的報(bào)廢車輛被封存，等待價(jià)格上漲再開工處理，所以汽車墳場(chǎng)的規(guī)模越積越大。