年產(chǎn)30萬(wàn)輛新能源汽車，寶能這個(gè)項(xiàng)目的“野心”不小。要知道，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示， 2016年，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，銷售50.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)51.7%和53%。而最新的數(shù)據(jù)顯示，萊西市北汽新能源青島產(chǎn)業(yè)基地今年9月份實(shí)現(xiàn)整車生產(chǎn)10012輛，成為國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)中第一家突破月產(chǎn)萬(wàn)輛的生產(chǎn)基地。寶能的目標(biāo)是年產(chǎn)30萬(wàn)輛，不是小數(shù)目。
如果寶能的新能源汽車項(xiàng)目落地投產(chǎn)，那其在新能源汽車市場(chǎng)的地位不可小覷。
但是，我們知道，寶能集團(tuán)不是傳統(tǒng)車企，又不在15家獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的車企范圍之內(nèi)，所以它并沒(méi)有生產(chǎn)生產(chǎn)新能源汽車的資格。那么，寶能的這個(gè)新能源汽車夢(mèng)想該如何實(shí)現(xiàn)？
所以，收購(gòu)一家車企，或者入股一家車企，都是寶能取得一張新能源汽車生產(chǎn)“牌照”的必由之路。并且，只有這么一條路。
第二，我們?cè)倏磁c寶能傳出“緋聞”的兩家車企——觀致和寶沃。
先看觀致。
觀致汽車，身份復(fù)雜，一直在自主品牌還是合資品牌的身份漩渦中被爭(zhēng)論，但這個(gè)不是我們考慮的主要問(wèn)題。
毫無(wú)疑問(wèn)，觀致汽車是中國(guó)汽車行業(yè)最典型的叫好不叫座型車企。它的產(chǎn)品質(zhì)量，設(shè)計(jì)理念，無(wú)不代表著中國(guó)自主品牌(這個(gè)說(shuō)法是有爭(zhēng)議的)的最高端水平。
但是，它的銷量慘淡，盈利困難。
而目前的形勢(shì)下，正在努力減輕自身負(fù)擔(dān)的奇瑞，無(wú)心也無(wú)力再愿意持續(xù)為觀致輸血。以至于，觀致汽車不得不尋找買主。
在長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站，我們可以看到一則已經(jīng)過(guò)期的《觀致汽車有限公司25.5%股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓公告》。從公告中我們可以知道，觀致汽車有限公司的25.5%股權(quán)，掛牌價(jià)格為16.8億元(165750萬(wàn)元)。轉(zhuǎn)讓方，為蕪湖奇瑞汽車投資有限公司。而25.5%股權(quán)，則為奇瑞汽車投資有限公司原有觀致股權(quán)(50%)的一半以上。
這部分股權(quán)究竟落于誰(shuí)手，目前暫時(shí)沒(méi)有公開(kāi)信息披露。
但是，可以肯定的是，這部分股權(quán)極具“性價(jià)比”。
再看寶沃。
寶沃這個(gè)品牌，屬于“舶來(lái)品”。在故鄉(xiāng)沉寂數(shù)十年后，被福田在中國(guó)復(fù)活。
關(guān)于這種復(fù)活方式，國(guó)內(nèi)有不同的看法?，F(xiàn)在，我們不討論當(dāng)初福田購(gòu)買這個(gè)品牌的成敗得失。
我們看的是，如今的福田和寶沃是什么狀況。
根據(jù)9月份的數(shù)據(jù)顯示，寶沃BX5在9月份的銷量為928輛，寶沃BX7的銷量為2005輛。這種銷量，很難盡如人意。
我們看福田汽車（600166）的第三季度財(cái)報(bào)，其前三季度的經(jīng)營(yíng)狀況同樣不容樂(lè)觀，1-9月，盡管營(yíng)業(yè)收入增加了22.17%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)卻減少了40%。長(zhǎng)此以往，對(duì)于寶沃，怕是“無(wú)米下炊”了。
而根據(jù)公開(kāi)的信息顯示，幾年來(lái)，福田已經(jīng)為寶沃品牌投入了超過(guò)百億資金，而福田登陸A股以來(lái)的利潤(rùn)也很難超過(guò)這個(gè)數(shù)目。
所以，目前的形勢(shì)是，福田已經(jīng)無(wú)力再持續(xù)這個(gè)品牌的發(fā)展了；或者說(shuō)，福田已經(jīng)無(wú)力獨(dú)自持續(xù)這個(gè)品牌的發(fā)展了。
因此，找一個(gè)接盤者或者幫忙者，都是當(dāng)務(wù)之急。
這樣看，寶能已經(jīng)有了很合適的潛在合作對(duì)象。當(dāng)然，重組一些僵尸車企也是不錯(cuò)的選擇。
第三，不管是觀致還是寶沃，亦或是二者都?xì)w于寶能旗下，未來(lái)，寶能都有從萬(wàn)科撤出的可能，且可能性很大。
目前的寶能，已經(jīng)逐漸從當(dāng)初的困境中逐漸恢復(fù)。
看前海人壽《2017年第3季度償付能力報(bào)告摘要》，其主要數(shù)據(jù)有一部分好轉(zhuǎn)，但有的仍在恢復(fù)中。比如，本季度核心償付能力充足率68.26%，高于上季度的62.26%；綜合償付能力充足率136.52%，高于上季度的123.47%。凈現(xiàn)金流為31.24億元，而上季度則為-255.84億元。但是，利潤(rùn)方面表現(xiàn)不如前兩者，其本季度保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入為286.19億元，上季度的數(shù)字為210.16億元；凈利潤(rùn)為14.43億元，上季度的數(shù)字為14.53億元；凈資產(chǎn)為248億元，上季度252.47億元。
所以，按照目前的情況看，寶能系的主力部隊(duì)前海人壽，正在恢復(fù)中。
盡管前海人壽恢復(fù)的不錯(cuò)，但由于政策原因，利用保險(xiǎn)資金做事情已經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)很大。因此，如果寶能想要在新能源汽車領(lǐng)域有所建樹(shù)，那么，其在萬(wàn)科A的股份將是一個(gè)相當(dāng)優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)金籌碼。
近來(lái)，萬(wàn)科A的表現(xiàn)很好。