導(dǎo)語：作為車輪經(jīng)濟上的重要一環(huán)，整個王慶坨小鎮(zhèn)自去年起便被攪入共享單車這個巨大漩渦。聚集在這個小鎮(zhèn)上的單車企業(yè)們，經(jīng)歷過共享單車訂單盛宴的風(fēng)光熱鬧，也為共享單車的瘋狂擴張被迫買單。共享單車訂單已經(jīng)讓王慶坨警惕，但誰也不知道資本的風(fēng)口過后，這個寒冷的冬季會有多長。
財經(jīng)365訊，王慶坨，坐標(biāo)天津武清西南，因匯集五六百家自行車上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，而被稱為中國的“自行車第一鎮(zhèn)”。
12月5日，《華夏時報》記者到達(dá)王慶坨鎮(zhèn)進行實地調(diào)查，探求共享經(jīng)濟浪潮下傳統(tǒng)單車生產(chǎn)鏈條的真實現(xiàn)狀：緊閉的工廠大門、停止的流水線以及人車稀少的寬闊馬路，無不在言說這個單車小鎮(zhèn)眼下的凋敝。
如今沉寂的單車小鎮(zhèn)
冬季的王慶坨小鎮(zhèn)格外寒冷，但更加寒冷的是單車企業(yè)的生計。
“我們現(xiàn)在每天大概有2000輛左右的自行車產(chǎn)量。我們是5條流水線的架構(gòu)，但是目前只開了兩條。”楊瑞（應(yīng)受訪者要求，文內(nèi)單車企業(yè)受訪者均為化名）對《華夏時報》記者說。他是王慶坨當(dāng)?shù)匾患覇诬嚻髽I(yè)的銷售負(fù)責(zé)人。
他對《華夏時報》記者表示，生產(chǎn)線沒有全開，一方面是因為環(huán)保對供應(yīng)體系沖擊的較為嚴(yán)重，單車的許多零部件供應(yīng)很不正常；另一個是因為單車市場目前很淡，沒有那么多訂單。
而許多更小規(guī)模的單車企業(yè)，流水線已經(jīng)完全停止作業(yè)。王超是王慶坨一家小型單車企業(yè)的負(fù)責(zé)人，他的企業(yè)規(guī)模并不大，“共享單車的許多零件和內(nèi)銷的都不一樣，北京區(qū)域全車安裝好的話，我們每天大概能生產(chǎn)500輛?！彼嬖V《華夏時報》記者。在《華夏時報》記者調(diào)查當(dāng)天，他的工廠并未開工。
而另一家當(dāng)?shù)貑诬嚻髽I(yè)的負(fù)責(zé)人馬森則告訴《華夏時報》記者，之前樓下的一層廠房也被他的工廠租用，“但后來我做它們（指共享單車）膽小，掙一筆錢就跑了?！痹诂F(xiàn)有的廠房中，他的單車流水線也有所減少。但目前剩下的流水線也并沒有轉(zhuǎn)動起來。
然而，就在2016年的那個冬季，王慶坨小鎮(zhèn)曾經(jīng)是另一番繁榮景象。所有單車產(chǎn)業(yè)鏈上的工廠流水線都馬力全開，大批的卡車等在工廠門口，隨時準(zhǔn)備將剛下流水線的共享單車?yán)咄斗诺匠鞘械母鱾€角落。
據(jù)《華夏時報》記者了解，王慶坨的許多工廠在今年過完春節(jié)后都在給ofo做自行車的叉架。而曾經(jīng)因為訂單量大、零部件缺貨，單車零部件的價格一路飆升。此前曾有媒體報道，共享單車配件中的單速飛輪，在2017年春節(jié)后價格急升到4.5元/個，漲價幅度接近90%。
這份熱鬧一直延續(xù)到了今年上半年。
有當(dāng)?shù)刈孕熊嚻髽I(yè)的員工告訴《華夏時報》記者，他們企業(yè)生產(chǎn)的共享單車在今年5月份裝車最多，整整1個月。然后老板就不再接單?！澳菚r候都是幾十箱貨在工廠外等著，做出來產(chǎn)品就運走，流水線整天作業(yè)?！?/span>