大疆急了。
因為近期的幾起機場“黑飛”事故，“無人機”三個字成為眾矢之的。
在最近的記者通氣會上，大疆表達了對于無人機政策監(jiān)管的表態(tài)。“大疆呼吁科學管理、疏堵結合，一方面引導99.9%以上的守法的用戶，一方面更有效地管理好那0.1%的非合作目標?！?/p>
這并不是大疆第一次因為無人機安全問題，站出來發(fā)聲。在去年里約奧運會期間，大疆曾將里約主場館附近劃為無人機禁飛區(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)，大疆品牌的所有無人機無法起飛。
同時對于因此而生的將考慮退出國內(nèi)市場的說法，大疆也予以澄清，“我司從未考慮過退出中國市場，現(xiàn)在沒有，未來也不會有?！?大疆創(chuàng)新副總裁邵建伙對包括第一財經(jīng)在內(nèi)媒體再次申明。
有數(shù)據(jù)表明，目前國內(nèi)消費無人機的銷量正在逐步下滑，在通氣會上，大疆也承認了這個事實。在監(jiān)管力度加大的情況下，消費無人機的增長受到一定波及，走過市場狂熱期，在規(guī)范監(jiān)管的圍墻之下，無人機發(fā)展何去何從?
“黑飛”傷害
惡意或無意的“黑飛”事件愈發(fā)頻繁。
根據(jù)記者不完全統(tǒng)計，今年還未過半，已經(jīng)有12起影響機場航班正常起飛的“黑飛”事故。其中以上月，成都雙流機場連續(xù)發(fā)生的9起擾航事故最為嚴重。9起事件共造成近百個航班備降、多個航班受到延誤、超1萬旅客出行受阻被滯留機場。
除了對公共安全造成極大影響之外，這些“黑飛”事件也讓正常飛行的無人機玩家躺槍，在正常飛行情況下，受到治安拘留。
大疆方面對記者表示，此次“黑飛”事件大疆產(chǎn)品并無涉及其中，干擾成都機場的飛行物是固定翼，干擾重慶機場的飛行物是是固定翼和風箏。
盡管如此，這些“黑飛”事件一旦與無人機劃上等號，對于無人機品牌是不小的傷害。
“這是一個非常規(guī)的行為，不符合正常邏輯，至于背后的動機，我們無法揣測?！贝蠼畡?chuàng)新公關總監(jiān)王帆對記者說道。
事實上，目前市面上大部分的無人機都受到有關部門監(jiān)管，而像大疆、昊翔等這類市占率較高的無人機品牌在機場附近都會劃有相應的禁飛區(qū)域，方便玩家識別危險飛行區(qū)域。
然而，市面上的不少非正規(guī)商品不受國家監(jiān)管，同時，部分開源套件降低了組裝航空飛行器的門檻。
記者登陸淘寶、京東電商平臺，搜索“飛行器零件”，相關商品從旋翼、接收板處理器等小零部件到全套配件教程應有盡有，而組裝一臺遙控四軸無人機只要不到200元。
“不同于正規(guī)廠商的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品不設電子圍欄、可以任意編寫航跡規(guī)劃，產(chǎn)品容易改裝、不支持實時監(jiān)視、飛行性能沒有約束，因而存在較大的安全隱患?！鄙劢ɑ飳τ浾哒f道。而對于監(jiān)管部門來說，對于這些開源配件的監(jiān)管難度更大。
緊密的監(jiān)管步伐
5月17日民航局公布了國內(nèi)155個民用機場的障礙物限制面的數(shù)據(jù)，規(guī)范機場附近的“黑飛”現(xiàn)象。
根據(jù)這些數(shù)據(jù)，市面上受到監(jiān)管的無人機品牌必須更新電子圍欄信息。這些數(shù)據(jù)能夠幫助飛手判斷當下環(huán)境是否符合飛行標準，“用戶在禁飛區(qū)域是沒有辦法完成起飛的。除非是個別用戶通過其他非正常手段的操作以達到這樣的目的。這種情況目前也非廠商方面所能實現(xiàn)完全控制的。在飛行監(jiān)管方面我們也會繼續(xù)配合民航局 ?！盰UNEEC昊翔中國區(qū)公關對第一財經(jīng)記者表示。
這些禁飛區(qū)域信息除了配合相關部門劃分出來的禁飛區(qū)域之外，還包括品牌方自己設置的禁飛區(qū)域。
從第一代產(chǎn)品開始，大疆在品牌所有的飛行器匯總內(nèi)置了全球6800多個機場的禁飛區(qū)數(shù)據(jù)，并在實際運行中不斷改進自身的限飛區(qū)技術。從2015年開始，大疆將北京市六環(huán)以內(nèi)以及其他一些敏感區(qū)域設置為永久禁飛區(qū)。
監(jiān)管的步伐愈加嚴密，無人機品牌在多方面受制。不久前，民航局表示從6月1日起，將正式對質(zhì)量在250克以上的民用無人機實施實名登記注冊。這將包括市面上大部分的無人機，大疆無人機更是全線被納入實名登機名列。
極飛聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽告訴第一財經(jīng)記者，實名制登機在行業(yè)無人機中是普遍做法，但未在消費級無人機中推行。
“在使用行業(yè)無人機過程中，因為涉及到保險、操作員許可證等，本身需要對用戶身份進行驗證，而在消費級無人機當中，實名制會影響到這些用戶對于隱私的擔憂 。這些信息如果要實時反饋給沒有執(zhí)法能力的部門，那用戶肯定會有顧忌，所以實名制能由具有執(zhí)法能力的部門來監(jiān)控會更好?！?龔槚欽說道。
市場打擊
一面“黑飛”亂象，一面監(jiān)管緊迫。消費級無人機銷量普遍遭遇下滑，這其中也包括占據(jù)絕對市場份額的大疆。
大疆承認了銷量下滑的情況，“最近這段時間，國內(nèi)銷量的確是有小幅度下滑?！蓖醴珜τ浾弑硎?。
根據(jù)大疆提供的數(shù)據(jù)，去年國內(nèi)該品牌無人機的保有量已達50萬以上，一年的飛行量為1400萬架次以上。
2015年之后，隨著無人機成為熱詞，國內(nèi)無人機銷量大幅上漲。在那之后，大疆在國內(nèi)的銷量穩(wěn)步提升，去年開始占據(jù)國內(nèi)的銷量占據(jù)全球20%左右的份額。
“消費級領域里面，之前缺乏監(jiān)管和自律的情況下，發(fā)展得有點泛濫，那么現(xiàn)在正是在一個規(guī)范和調(diào)整過程中，會有收緊，是自然現(xiàn)象?！?龔槚欽對第一財經(jīng)記者說道。
“降低銷量的玩家應來自于非剛性消費，僅僅是用于娛樂，嫌麻煩的玩家;真正用來作業(yè)的，致力于專業(yè)領域的，會遵照國家規(guī)定辦理手續(xù)，應不會受到影響。絕大多數(shù)無人機廠家的客戶群正在這一領域，應該說專業(yè)玩家的市場不會再大幅增長，而消費娛樂玩家的市場大幅受控?！眱|航無人機相關負責人對第一財經(jīng)記者表示。