一汽轎車與一汽夏利董事長辭職 利潤嚴重下滑

有“共和國長子”之稱的一汽集團，近年來命途多舛。

　　6月9日，天津一汽夏利汽車股份有限公司(000927.SZ，以下簡稱一汽夏利)發(fā)布公告，公司董事長秦煥明因工作原因申請辭職，并將不再于公司擔任任何職務。

　　秦煥明系一汽夏利與一汽轎車(000800.SZ)兩家同業(yè)公司的董事長。一天前的6月8日，一汽轎車股份有限公司(000800.SZ，以下簡稱一汽轎車)發(fā)布了《一汽轎車股份有限公司關于董事長辭職的公告》，公告顯示：一汽轎車股份有限公司(以下簡稱“公司”)董事會近日收到公司董事長秦煥明先生提交的書面辭職報告。秦煥明先生因工作原因，申請辭去公司第七屆董事會董事、董事長和董事會專門委員會的相關職務，辭職后不再擔任公司任何職務。根據(jù)《公司法》和《公司章程》等有關規(guī)定，秦煥明先生的辭職導致公司董事會成員低于法定人數(shù)，辭職申請將在公司選舉新任董事填補其缺額后方可生效，在此之前，秦煥明先生仍應當按照有關法律、行政法規(guī)和《公司章程》的規(guī)定，繼續(xù)履行職責。

　　公司對秦煥明先生在任職期間勤勉盡責的工作和對公司發(fā)展所作出的貢獻表示衷心的感謝。

　　同日，一汽轎車發(fā)布了另一則公告稱：提名王國強、胡詠為公司董事候選人；聘請胡詠任總經(jīng)理、張加奕任副總經(jīng)理；補選王偉任公司職工代表監(jiān)事職務。

　　整體上市計劃擱淺，利潤嚴重下滑，人事變動頻繁，這一年多來，一汽轎車一直處在輿論的風口浪尖。

　　人事變動頻繁

　　秦煥明可以說是最了解一汽的高管之一。入職一汽，秦煥明從一汽專用機床廠工藝員做起，一步步做到了副科長、科長、副總工程師、副廠長，一汽集團公司客車底盤廠廠長，一汽集團公司副總工程師兼客車底盤廠廠長，一汽集團公司總經(jīng)理助理兼質(zhì)保部部長，一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理，一汽集團公司黨委常委、一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理，一汽集團公司黨委常委，一汽集團公司副總經(jīng)理、黨委常委，一汽轎車董事長。

　　截至目前，秦煥明的職業(yè)生涯深深地打上了“一汽人”的烙印。查閱一汽轎車的公告顯示，2016年8月26日，一汽轎車董事會選舉秦為董事長，這意味著，從秦任董事長至請辭，短短不足10個月。

　　然而，這10個月，一汽轎車卻大事不斷：整體上市延期、股價下跌、售讓紅旗資產(chǎn)、人事頻繁變動……

　　今年4月，一汽轎車原總經(jīng)理、一汽集團原副總經(jīng)理安鐵成履新東風汽車，任副總經(jīng)理。安鐵成的經(jīng)歷與秦煥明共同之處在于，亦是從基層做起的“一汽人”，他在一汽任職了33載春秋。事實上，一汽集團與東風集團高管“換防”并不是什么新鮮事?，F(xiàn)任東風汽車董事長竺延風和一汽集團董事長徐平就于2015年工作對調(diào)。

　　安鐵成于今年2月升任一汽集團副總經(jīng)理職位，到4月履新東風汽車，才過了短短2個月的時間。

　　外界對于秦煥明、安鐵成等一汽系高管頻繁變動的原因，猜測系由整體上市延期問題導致的，但一位不愿具姓名的證券業(yè)內(nèi)分析人士告訴《商學院》記者，這種猜測過于片面。一汽整體上市的推進，是相當復雜的一件事，甚至需要更高層面的領導協(xié)調(diào)，推進的時間表尚不明確。

　　從虧損近10億元到暫時盈利

　　2016年，是中國汽車業(yè)“大豐收”的一年，銷量突破2800萬輛，不少整車企業(yè)都享受到了汽車產(chǎn)業(yè)高速增長的紅利，但是一汽轎車除外。

　　來自一汽轎車2016年年度報告顯示，該年度公司營收227億元，2015年的營收為266.6億元，同比下跌14.83%；歸屬上市公司股東凈利潤-9.54億元，上一年度是5295萬元，跌幅高達1902.38%。

　　一汽轎車稱，利潤大幅下降是由于國內(nèi)乘用車市場增速放緩，車企間價格戰(zhàn)激烈，以及自身缺乏“拳頭”產(chǎn)品。市場增速放緩這條原因顯然是立不住腳的，如前所述，2016年中國車市銷量突破2800萬輛，增速高達13.9%，是近5年來增速最高的一年，何來放緩？

　　對于這一年汽車銷量增長，不得不說1.6L及以下排量乘用車實行購置稅減半政策，一定程度上刺激了汽車銷售。一汽自主品牌奔騰系列車型，多數(shù)都屬小排量汽車，但并未借著政策的刺激提振銷量。數(shù)據(jù)顯示，一汽轎車2016年銷售僅為19.35萬輛，同比減少17.97%。

　　今年一季度，一汽轎車總算度過了最艱難的時期，實現(xiàn)盈利。歸屬于母公司所有者的凈利潤為1.61億元，同比增長138%，實現(xiàn)了扭虧為盈。銷量方面，一汽馬自達第一季度銷售3.2萬輛，同比增長136.9%；自主品牌方面，奔騰一季度累計銷量2.21萬輛。而一汽轎車的“難兄難弟”一汽夏利一季度營收同比下滑37.46%，凈利潤-2.66億元，同比下跌59.29%。

　　一汽有“共和國長子”之稱，國人對一汽品牌寄予了很大的希望。中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了三十多年的發(fā)展，正不斷向高端化邁進。在國人心目中，自主品牌是便宜貨、低端車的形象剛剛有所改變，自主品牌出現(xiàn)了前所未有的發(fā)展良好契機，眼下無論是誰接手秦煥明的職位，重要工作都是將一汽品牌做大做強，提振銷量，實現(xiàn)公司的可持續(xù)盈利，同時推進一汽夏利與一汽轎車的同業(yè)競爭問題?！暗珜τ谡麄€一汽而言，如此大的資產(chǎn)，如此大的‘包袱’，誰來做都不是件容易的事，必須頂?shù)米毫?，有膽魄才行?！鄙鲜鲎C券分析人士如是說。