比亞迪北美總裁李柯透露，其位于加利福尼亞的汽車制造工廠下個月將會落成。該工廠將配備700名員工，每年可生產(chǎn)1500輛電動重型車輛，如城市公交，它還會擴展到電動垃圾車和叉車等新產(chǎn)品。
要想大舉進軍美國市場，就繞不過特斯拉這個勁敵。據(jù)悉，特斯拉2016年電動汽車的銷量為7.6萬臺，而比亞迪也突破了10萬臺。目前，這兩大電動車巨頭有點互搶地盤的局面——特斯拉準備在中國上海建工廠，比亞迪卻要進軍美國，并獲得巴菲特2.32億美元投資用于加速擴張美國市場。
李柯表示，比亞迪的美國客戶群體將不僅聚焦于加州這個“綠色核心”，丹佛市也將成為重要的客戶目標地，拉美將是一個關鍵的發(fā)展中市場。公司已經(jīng)從Facebook、斯坦福大學和加利福尼亞大學獲得了訂單?！拔覀兊目蛻羧后w正從公共交通公共汽車擴展到私人汽車的多個領域”。
李柯坦言，一開始在美國遇到很多阻力，但向外界曝光自己是世界上最大的電池制造商之一，并保證車輛可以提供12年保修期后，進入市場就順暢多了。目前，比亞迪是唯一一個連電池都自己生產(chǎn)的垂直一體化公司，充電設備、電池、汽車都有。
雖然人們最初會對電動車的豐富性和性能有擔憂，但現(xiàn)在這種技術(shù)已經(jīng)相對成熟，也得到了人們的接受。近些年，由于燃油價格高漲，清潔能源領域投資增加，以及美國汽車廠商的慘淡經(jīng)營，重新燃起了大眾消費者及政府對發(fā)展新一代清潔、高效能源汽車的興趣和支持。
比亞迪計劃在將來幾年里大舉進軍電動車領域，創(chuàng)始人王傳福計劃將比亞迪打造成中國的第一個國際品牌，以質(zhì)量創(chuàng)品牌聲譽。美國市場能否成為比亞迪實現(xiàn)全球擴張的最佳跳板？我們拭目以待。
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