中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月份汽車銷量219萬輛，同比增長5.3%，汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均出現(xiàn)增長，保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢。其中，新能源汽車產(chǎn)銷增長較快，純電動車大幅增長。8月，新能源汽車銷量6.8萬輛，同比增長76.3%。其中，純電動汽車銷量5.6萬輛，同比增長95.5%。
對于傳統(tǒng)燃油車何時退市問題，中汽協(xié)副秘書長師建華向中國證券報記者表示，傳統(tǒng)燃油車不會馬上退市，傳統(tǒng)汽車通過不斷的技術(shù)升級，同樣能達到節(jié)能減排的效果。
新能源汽車板塊走強
9月11日，新能源汽車板塊集體飆升。截至收盤，安凱客車、多氟多、杉杉股份、科泰電源、藍海華騰、英博爾均漲停，中能電氣、江特電機、大洋電機、金杯電工、萬向錢潮股價漲幅居前。
在近日舉行的“2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇”上，工信部副部長辛國斌表示，當前全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能化、電動化的方向轉(zhuǎn)變，為搶占新一輪制高點，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和機遇，有關(guān)部門制訂新能源“雙積分”管理辦法，近期即將發(fā)布實施。此外，傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表已啟動研究。
在電動車及相關(guān)技術(shù)迅猛發(fā)展的背景下，新能源車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。近期，全球主要汽車國家紛紛推出了傳統(tǒng)燃油車停售時間表。截至目前，法國、德國、印度、挪威、荷蘭等國家和地區(qū)對傳統(tǒng)燃油汽車終止銷售提出了時間表，挪威和荷蘭是到2025年、德國和印度是到2030年，法國和英國是到2040年。
業(yè)內(nèi)人士認為，各國紛紛推出停售傳統(tǒng)燃油車時間表，彰顯了發(fā)展新能源汽車的決心。相關(guān)部門將停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表提上日程，政策端有望加碼。
對此，師建華向中國證券報記者表示，傳統(tǒng)燃油車不會馬上退市，傳統(tǒng)汽車經(jīng)過不斷的技術(shù)升級，也能達到節(jié)能減排的效果。
受到政策強力推進，新能源汽車板塊成為機構(gòu)青睞的對象。目前資金主要聚焦于三大領(lǐng)域，上游鋰礦和鈷礦資源，中游的電解液、隔膜和正負極材料，以及下游的電動客車、物流車領(lǐng)域，引發(fā)各路資本競相追逐。
新能源汽車銷量大增
根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月，新能源汽車銷量6.8萬輛，同比增長76.3%。其中，純電動汽車銷量5.6萬輛，同比增長95.5%；插電式混合動力汽車銷量1.2萬輛，同比增長21.6%。
1-8月，新能源汽車銷量32.0萬輛，比上年同期增長30.2%。其中，純電動汽車銷量26萬輛，比上年同期增長43.5%；插電式混合動力汽車銷量5.9萬輛，比上年同期下降7.5%。
在天津泰達汽車論壇上，辛國斌指出，新能源積分政策近期即將發(fā)布實施。對于“雙積分”管理辦法，工信部在此前公布的征求意見稿中進行了說明，未來對企業(yè)的油耗積分和新能源積分將實行并行管理，汽車制造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分，還必須出售足夠數(shù)量的新能源汽車才能獲得相應(yīng)的新能源積分。
根據(jù)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(征求意見稿)口徑，2018年-2020年，新能源汽車積分比例分別為8%、10%、12%。對于新能源產(chǎn)品線薄弱的整車廠而言，存在較大的考核壓力。隨著雙積分管理辦法的正式實施，新能源汽車發(fā)展有望再次提速。
商用車產(chǎn)銷增長較快
數(shù)據(jù)顯示，8月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均出現(xiàn)增長，保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢。由于多數(shù)企業(yè)本月放高溫假，汽車銷量高出產(chǎn)量近10萬輛，企業(yè)端庫存壓力有所減緩。汽車生產(chǎn)209.26萬輛，環(huán)比增長1.61%，同比增長4.84%；銷售218.60萬輛，環(huán)比增長10.89%，同比增長5.27%。
1-8月，汽車銷售1751.11萬輛，同比增長4.25%。其中，乘用車銷售1480.74萬輛，同比增長2.23%；商用車銷售270.37萬輛，同比增長16.91%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華表示，未來汽車銷售面臨更大的壓力，今年剩余時間乘用車銷售增幅難以出現(xiàn)明顯改善。
此外，2016年，1.6L及以下乘用車購置稅政策退坡以來，1.6L以下乘用車占乘用車銷量比重不斷降低。今年8月，1.6L及以下乘用車銷售126.8萬輛，比上年同期下降0.5%，占乘用車銷量比重為67.6%，比上年同期下降3.2個百分點。1-8月，1.6升及以下乘用車銷售1008.4萬輛，比同期下降2.1%，占乘用車銷量比重為68.1%，比上年同期下降3個百分點。
值得注意的是，商用車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長。與上月相比，貨車銷量略增，客車增長；與上年同期相比，客車銷量小幅下降，貨車保持快速增長。8月，貨車銷售26.80萬輛，環(huán)比增長4.28%，同比增長15.23%。客車銷量4.29萬輛，環(huán)比增長19.54%，同比下降0.31%。1-8月，貨車銷量240.46萬輛，同比增長21.62%。客車銷量29.91萬輛，同比下降10.85%。
1-8月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上年同期相比，北汽、華晨、長安和東風(fēng)銷量有所下降，其他六家企業(yè)均呈增長。其中，吉利和廣汽增速更為明顯。1-8月，上述十家企業(yè)共銷售1548.02萬輛，占汽車銷售總量的88.4%。