截止目前，百世集團(tuán)發(fā)布了2017年財務(wù)報告，順豐、韻達(dá)和申通發(fā)布了2017年業(yè)績快報。
根據(jù)百世發(fā)布的2017年財年業(yè)績，全年總收入199.90億元，同比增長126%，已經(jīng)超過了申通快遞（126.57億元）和韻達(dá)股份（100.25億元）。
此外，百世集團(tuán)毛利潤扭虧為盈，全年毛利潤4.9億元，毛利率為2.4%，提升8.4%。而上年（2016）同期運(yùn)營虧損人民幣約5.324億元，毛利率為-6.0%。這意味百世已在純生產(chǎn)環(huán)節(jié)實現(xiàn)盈利，但在扣除所得稅后（凈利潤）依然是虧損的，但虧損面收窄：從2016年虧損13.6億收窄至9.2億。其各板塊業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)如下：
界面查詢百世2017年財報發(fā)現(xiàn)，百世集團(tuán)2017年的收入增速和業(yè)務(wù)規(guī)模增速遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平；單件快遞包裹的盈利能力在下降，2017年其單個包裹毛利從2016年的0.13元下降至0.09元，降幅達(dá)30%；百世店加的收入增長幅度最大，來源于會員店數(shù)量的增長；此外其2017年的經(jīng)營性現(xiàn)金流為1.17億元，相比于2016年7.89億元降幅高達(dá)85%。
百世扭虧為盈，2017年其各個板塊具體表現(xiàn)如下:
從上表可看出，百世快遞和百世店加扭虧為盈、百世供應(yīng)鏈盈利擴(kuò)大、百世快運(yùn)虧損收窄，都是百世集團(tuán)扭虧為盈的重要原因。百世快遞業(yè)務(wù)在2017年第四季度大幅扭虧為盈，但百世快運(yùn)業(yè)務(wù)的毛利率依舊為負(fù)數(shù)，不過從2016年的-18.8%提高至-5.8%。
財報還顯示，百世正在處于漲價過程中：快遞方面，2017年第四季度單位包裹收入為2.07元，相比上一季度提高5.4%；快運(yùn)方面，因漲價策略，每噸收入相比2016年增長36.8%。
此外，除了財務(wù)數(shù)據(jù)，該年報還披露了百世集團(tuán)的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)：截止2017年12月31日，快遞業(yè)務(wù)中轉(zhuǎn)中心數(shù)量降至145個；自動流水線增加到47條；快運(yùn)業(yè)務(wù)中轉(zhuǎn)中心數(shù)量降至132個；自營云倉和加盟云倉分別為99和228個，其中為菜鳥服務(wù)的有12個。
除了百世，目前還有順豐、申通和韻達(dá)發(fā)布了2017年業(yè)績快報，三家快遞公司業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)如下：
順豐的營業(yè)利潤大幅增長，其中轉(zhuǎn)讓參股公司深圳市豐巢科技有限公司部分股權(quán)帶來了一次性收益，扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤為 37.03 億元，較上年同期增長 40.11%。
申通與韻達(dá)的差距越來越小：申通的各項增速指標(biāo)大約為行業(yè)內(nèi)平均水平，韻達(dá)的增速已經(jīng)遠(yuǎn)高于該水平。表現(xiàn)在每股收益上，韻達(dá)實現(xiàn)大幅增長，申通卻跌幅高達(dá)15%。
近日，國家郵政局公布了2017年的“成績單”：2017年預(yù)計完成郵政業(yè)業(yè)務(wù)總量9765億元，同比增長32%；業(yè)務(wù)收入6645億元（不含郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入），同比增長23.5%。其中，快遞業(yè)務(wù)量完成401億件，同比增長28%；業(yè)務(wù)收入完成4950億元，同比增長24.5%。
持續(xù)增長的背后，快遞業(yè)務(wù)量并沒有達(dá)到去年預(yù)期，增速達(dá)到新低，同比2016年下滑23百分點，相比年初的預(yù)計下滑達(dá)7個百分點，尚屬首次。
背靠阿里的百世增勢迅猛、韻達(dá)大有超越申通的勢頭，在增速放緩的行業(yè)大背景下，第一梯隊快遞公司的排位或?qū)⒏淖儭４送?，在美國上市的中通快遞將于3月9日發(fā)布2017年財報，圓通速遞將于4月20日發(fā)布2017年財報。
國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)還顯示，包括順豐、“三通一達(dá)”在內(nèi)，國內(nèi)各類快遞企業(yè)已超過8000家，但快遞行業(yè)的利潤空間卻正被逐漸壓縮。從2007年到2015年，國內(nèi)快遞業(yè)平均單價從28.5元降到13.4元，據(jù)中金公司的數(shù)據(jù)，快遞行業(yè)毛利率已經(jīng)從2007年的30%下滑到目前的5%。
與快遞行業(yè)密切相關(guān)的電子商務(wù)的增速也在下滑，這也導(dǎo)致快遞業(yè)增速下滑。在增速下滑的趨勢面前，各大電商平臺開始進(jìn)行創(chuàng)新，尋求新的盈利增長點，快遞行業(yè)也不例外。
一方面，除了傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，快遞企業(yè)將服務(wù)鏈條延伸至倉儲、快運(yùn)等上下游，向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型；另一方面各家都在大力發(fā)展智慧物流，提升效率。