在一片浩瀚的蔚藍(lán)里，星星點(diǎn)點(diǎn)的船舶如過江之鯽，往來于全球各大港口間。船名、經(jīng)緯度、航速、目的港等信息實(shí)時呈現(xiàn)。站在寧波環(huán)球航運(yùn)廣場45層寧波舟山港調(diào)度指揮中心的電子海圖前，五洲航運(yùn)冷暖盡收眼底。
南非木蘭杰重箱進(jìn)口，航次1704I；達(dá)飛富蘭克林重箱出口，航次1197FL……一小時內(nèi)，空箱、重箱、內(nèi)外貿(mào)等分類數(shù)據(jù)在此一覽無余。
6月2日，一個普通工作日，截至北京時間11:00，寧波舟山港的當(dāng)日集裝箱吞吐量已達(dá)5.02萬標(biāo)準(zhǔn)箱，年累計(jì)吞吐量超過1033萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長13.9%。集裝箱作業(yè)動態(tài)統(tǒng)計(jì)電子屏上的吞吐量數(shù)據(jù)在不斷跳升。
集浙江省海港投資運(yùn)營集團(tuán)有限公司董事長、寧波舟山港集團(tuán)有限公司董事長、寧波舟山港股份有限公司董事長于一身的毛劍宏告訴上證報(bào)記者，今年一季度，寧波舟山港的中轉(zhuǎn)箱、內(nèi)貿(mào)箱、海鐵聯(lián)運(yùn)箱“三箭齊發(fā)”，帶動集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)了9.1%的高速增長。這里的貨物吞吐量已經(jīng)連續(xù)8年位居世界第一。
這是寧波舟山港快速發(fā)展的一個縮影。2015年，寧波舟山港實(shí)質(zhì)性合并重組啟動，成為浙江沿?！拔甯酆弦弧钡暮诵呐c重頭戲，也勾勒出浙江“一體兩翼多聯(lián)”港口格局的主體生態(tài)。
面朝繁忙的太平洋主航道、背靠中國大陸最具活力的長三角經(jīng)濟(jì)圈，兩年來，寧波舟山港順勢而動，漸成服務(wù)“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略支點(diǎn)。
機(jī)遇疊加轉(zhuǎn)型，港口高速發(fā)展
寧波舟山港穿山港區(qū)碼頭，從乍浦駛來的興通海船正在進(jìn)行集裝箱卸貨。55米寬的碼頭上，45臺橋吊緊張作業(yè)，一排排來自不同地區(qū)的集裝箱整齊堆放。
“今年穿山港區(qū)的集裝箱吞吐量可望接近——甚至實(shí)現(xiàn)1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱！”寧波港集團(tuán)北侖第三集裝箱有限公司黨委書記洪用武語帶興奮。
位于穿山半島的穿山港區(qū)，擁有3410米岸線、多達(dá)10個泊位的深水泊位群，在國內(nèi)乃至世界上都屬于難得的黃金岸線。其集裝箱處理能力、集聚輻射力，在寧波舟山港無出其右。四大聯(lián)盟等世界各大航運(yùn)公司班輪在此掛靠，60條國際航線與此聯(lián)通，中轉(zhuǎn)比例達(dá)40%以上。
如此龐大的吞吐量背后，是體制整合讓港區(qū)作業(yè)效率提高。洪用武介紹，去年3月，穿山港區(qū)實(shí)施一體化，打造“超級碼頭”，整合港區(qū)兩大集裝箱碼頭經(jīng)營公司的人員、場地、設(shè)備、調(diào)度等資源，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，既緩解了泊位忙閑不均的情況，又提高了泊位使用率，精品航線單船效率每小時保持在135自然箱以上。
盡管全球經(jīng)濟(jì)低迷，港口產(chǎn)能過剩，但類似創(chuàng)新舉措幫助整個寧波舟山港在逆市中轉(zhuǎn)型。目前，寧波舟山港保持著每小時235.6自然箱的橋吊單機(jī)效率世界紀(jì)錄。在馬士基航運(yùn)旗下1.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱船掛靠的全球港口中，寧波舟山港的船時效率、在泊效率始終位列前茅，為船公司投入“21世紀(jì)海上絲綢之路”運(yùn)營的船舶加快周轉(zhuǎn)增效創(chuàng)造了條件。經(jīng)濟(jì)高效引得船公司紛至沓來，寧波舟山港1.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱及以上船舶作業(yè)數(shù)量由2014年的284艘次增加到去年的610艘次，其中1.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船舶作業(yè)數(shù)量由2014年的45艘次增加到去年的203艘次。
寧波舟山港股份有限公司董事會秘書蔣偉分析說，今年一季度，公司集裝箱業(yè)務(wù)量特別大，原因有三：其一，整體經(jīng)濟(jì)回暖，進(jìn)出口貿(mào)易量大幅上升；其二，得益于寧波舟山港水深優(yōu)勢以及優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)和服務(wù)質(zhì)量；其三，尤為重要的是，抓住了全省航運(yùn)資源深度整合和國家戰(zhàn)略機(jī)遇疊加的良機(jī)，催生共振效應(yīng)。浙江省海洋港口發(fā)展“五大戰(zhàn)略”——浙江省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)、舟山群島新區(qū)、舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心、中國（浙江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、義甬舟開放大通道建設(shè)，與“一帶一路”緊密相關(guān)，為寧波舟山港提供了與眾不同的機(jī)遇疊加與共振。
而隨著浙江省海洋港口一體化發(fā)展，寧波舟山港實(shí)質(zhì)性一體化、浙江“五港合一”、全省“一體兩翼多聯(lián)”港口布局逐步實(shí)現(xiàn)，浙江成為全國乃至全球同等行政區(qū)域中真正實(shí)現(xiàn)海洋港口一體化、協(xié)同化、集群化發(fā)展的先行者，這給浙省海港龍頭——寧波舟山港對接融入國家戰(zhàn)略，提供了強(qiáng)大的全省合力。
毛劍宏這樣形容整合后的新業(yè)態(tài)：“浙江省的五個海港就像五根手指頭，五港合一，就像五指攥緊握成了拳頭，更有力。相互之間的重復(fù)建設(shè)沒了，惡性競爭沒了，未來能夠進(jìn)一步協(xié)同發(fā)展，發(fā)揮各自的功能和優(yōu)勢。全省也將可以謀劃統(tǒng)一的集疏運(yùn)體系和多式聯(lián)運(yùn)?！?/p>
撐表拓里，掘金“一帶一路”
適應(yīng)、引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，寧波舟山港積極作為；面對國家戰(zhàn)略機(jī)遇，更是主動對接。
從沙盤上看，鎮(zhèn)海、金塘、北侖、大榭等港區(qū)沿甬江分布，組成今天的寧波舟山港。甬江口“鯨波吐吞，撐表拓里”，在不同時期見證著海上絲綢之路的繁榮昌盛?！耙粠б宦贰敝械摹耙粠А毕蜿憽ⅰ耙宦贰毕蚝?，而寧波舟山港聯(lián)結(jié)東西、輻射南北、貫穿絲路兩翼，成為銜接中西部廣大腹地與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的重要樞紐港。
在“海絲”方面，寧波舟山港的自然水深條件世界少有，擁有萬噸級以上大型深水泊位150多座，5萬噸級以上特大型深水泊位90多座，包括可掛靠全球最大集裝箱船、礦船、油輪的泊位多座，是中國大型和特大型深水泊位最多的港口、中國大型船舶掛靠最多的港口，為“一帶一路”船舶“大型化”趨勢提供了深水支撐。
毛劍宏介紹說，去年寧波舟山港“一帶一路”航線升至82條，全年航班從3780班升至4412班，全年箱量從838萬標(biāo)準(zhǔn)箱升至908萬標(biāo)準(zhǔn)箱。其中，東南亞航線從20條增至目前的28條，覆蓋了越南、泰國、緬甸、馬來西亞、印尼、新加坡、菲律賓、柬埔寨等東南亞主要國家，成為東南亞國家輸往日韓、北美等地國際貿(mào)易貨源的重要中轉(zhuǎn)樞紐。
在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶方面，寧波舟山港北侖、鎮(zhèn)海兩個港區(qū)直通鐵路，作業(yè)能力達(dá)45萬標(biāo)準(zhǔn)箱，已成為中國南方海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量第一大港、對接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要樞紐。截至目前，全港海鐵聯(lián)運(yùn)班列已開通11條，業(yè)務(wù)范圍涵蓋江西、安徽、陜西、甘肅、新疆、西藏等12個省區(qū)20余個城市，進(jìn)而延伸至中亞、北亞及東歐國家。
更為重要的是，寧波舟山港形成了一個獨(dú)特的港口生態(tài)圈。如同毛劍宏所描述的“四個一流”定位：打造全球一流的現(xiàn)代化樞紐港、一流的港口運(yùn)營集團(tuán)、一流的航運(yùn)服務(wù)基地以及一流的大宗商品儲備交易加工基地。
據(jù)悉，未來寧波舟山港將利用浙江自貿(mào)區(qū)政策紅利，在舟山打造國際油品儲運(yùn)基地及鐵礦石分撥中心。而落戶寧波、舟山兩地的200多家國際海運(yùn)和中介服務(wù)機(jī)構(gòu)將提供配套服務(wù)。寧波舟山港也將積極拓展多元經(jīng)營，從碼頭運(yùn)營業(yè)為主的單輪驅(qū)動向碼頭運(yùn)營業(yè)、港口物流業(yè)、資本經(jīng)營業(yè)等多輪驅(qū)動轉(zhuǎn)變，11條海鐵聯(lián)運(yùn)班列、16個“無水港”、持續(xù)延伸的物流網(wǎng)絡(luò)，助力資本經(jīng)營、商貿(mào)、旅游等多元業(yè)務(wù)高效聯(lián)動、融合發(fā)展。
得益于此，自2013年“一帶一路”倡議被提出以來，寧波舟山港實(shí)現(xiàn)了“三年三大步”：2014年，集裝箱吞吐量超越韓國釜山港躍居全球第五位；2015年，集裝箱吞吐量首破“2000萬”標(biāo)準(zhǔn)箱，超越香港港躍居全球第四位。2016年，完成貨物吞吐量9.22億噸，連續(xù)8年位居世界第一；集裝箱吞吐量完成2156萬噸標(biāo)準(zhǔn)箱，穩(wěn)居全球四強(qiáng)，增幅列全球前五大集裝箱港口之首。235條航線遍布?xì)W美、中東、東南亞地區(qū)，其中對“一帶一路”的覆蓋面積達(dá)到70%以上。
謀劃資本出海，打造最佳合作點(diǎn)
海內(nèi)外對接、聯(lián)運(yùn)的案例在寧波舟山港屢見不鮮。5月11日15時，一輛集裝箱鐵路班列，從北侖港站始發(fā)，裝載著來自“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線的4標(biāo)準(zhǔn)箱乳制品，開往“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”重要節(jié)點(diǎn)城市西安。這是寧波舟山港全力打造“一帶一路”最佳結(jié)合點(diǎn)的一個縮影。
在毛劍宏眼中，開放包容、互利共贏是“一帶一路”倡議最鮮明的特色，寧波舟山港正通過共商、共建、共享來探索打造最佳“拍檔”合作點(diǎn)。
在海上絲綢之路上，第三屆海絲港口國際合作論壇組委會第一次會議5月在寧波環(huán)球航運(yùn)廣場舉行，馬來西亞巴生港代表通過國際視頻連線與各方代表共商論壇籌備事宜。通過“海絲”港口論壇，寧波舟山港加深了與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)港口之間的合作關(guān)系，先后與馬來西亞巴生港、德國漢堡港務(wù)局、德國威廉港等簽訂了友好合作協(xié)議。
截至目前，寧波舟山港已與英國菲利克斯托港、法國馬賽港、意大利利沃爾諾港、西班牙希洪港、埃及塞得港、斯里蘭卡科倫坡港等13個“一帶一路”沿線港口建立了友好港關(guān)系。
此外，近年來，寧波舟山港與總部位于“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的全球航運(yùn)巨頭加強(qiáng)溝通，通過共同出資運(yùn)營穿山港區(qū)集裝箱碼頭等方式，實(shí)現(xiàn)了“大港”與“大船”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。
4月初，浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)還與迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)簽署合作諒解備忘錄，寧波舟山港又在“一帶一路”的重要沿線地區(qū)中東撒下了一顆共建種子。之前，寧波舟山港還先后派出3批人員，為沙特?zé)o水港提供技術(shù)和管理服務(wù)，在該無水港運(yùn)作管理、基建等方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
毛劍宏告訴上證報(bào)記者，除了整合內(nèi)部資源，積極謀劃“資本出?！币嗍菍幉ㄖ凵礁鄣倪x項(xiàng)。未來，寧波舟山港可能聯(lián)合央企以及國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)，沿著“一帶一路”沿線布點(diǎn)。
根據(jù)浙江省海洋港口發(fā)展“十三五”規(guī)劃，到2020年，寧波舟山港貨物吞吐量將力爭達(dá)到10億噸，集裝箱吞吐量達(dá)2600萬標(biāo)箱以上，成為國家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，服務(wù)國家“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。
“港通天下，服務(wù)世界”。孫中山近百年前提出在杭州灣建設(shè)東方大港的夢想，如今在寧波舟山港已成現(xiàn)實(shí)。一路走來，寧波舟山港穩(wěn)扎穩(wěn)打，在轉(zhuǎn)型中謀發(fā)展，鍛造著“一帶一路”最佳樞紐結(jié)合點(diǎn)，也讓世界看到了東方大港勇立潮頭的襟懷。