阿里巴巴手握重金,在2017年開啟了“買買買”模式,不僅在國內(nèi)買下大潤發(fā),在海外也投資布局,美國、印度、韓國、菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞等國家都有阿里投資的身影。
為了在全球?qū)箒嗰R遜,阿里斥資約10億美元增持東南亞電商平臺Lazada的股份,在印度阿里斥資約2.8億美元領(lǐng)投雜貨電商平臺BigBasket,并且阿里云也加快了海外布局,據(jù)統(tǒng)計,截止到 2017 年 12 月 25 日,阿里巴巴集團在全球的投資數(shù)量為 77 筆。
2017年阿里巴巴花了近900億在全球投資77家公司,充分顯示了阿里全球擴張的野心,在海外,阿里巴巴和亞馬遜終將迎來一戰(zhàn),在國內(nèi),阿里巴巴和騰訊拼的不可開交,甚至有人說騰訊牽頭,成立了“反阿里聯(lián)盟”,然而阿里在全球投資的這77家公司中,竟然和騰訊合作最多。
從公開的數(shù)據(jù)中我們得知,阿里巴巴的最佳投資搭檔紅杉資本中國,和騰訊與阿里的合投數(shù)量并列首位,其次是經(jīng)緯中國、淡馬錫和螞蟻金服,從這層關(guān)系來看,阿里和騰訊竟然還有這么多的合作關(guān)系。
其實,阿里巴巴和騰訊合作并非是第一次,雖然在國內(nèi)阿里和騰訊“劍拔弩張”,你收購永輝超市,我購買大潤發(fā),你進軍我的支付領(lǐng)域,我進軍你的社交領(lǐng)域。但在投資中國聯(lián)通 780 億人民幣的項目中,參與的有阿里巴巴、百度、騰訊、蘇寧、京東、中國人壽等,由此看出騰訊和阿里既是對手,也是伙伴。
最典型的案例當屬三年前的滴滴快的大戰(zhàn),那時候騰訊支持滴滴,阿里支持快的,在初期搶占市場的時候,兩家開始“燒錢”,那時候甚至拼到了1分錢乘車的程度,到最后兩者重傷累累,在眾多資本的撮合下阿里和騰訊和解,而滴滴和快的合并。
從滴滴事件我們不難看出,在市場上沒有永遠的敵人,只有永遠的利益,不管阿里騰訊在市場上如何劍拔弩張,這是它們的利益沖突,本質(zhì)為了搶奪市場,而它們一旦形成利益共同體,就不會“死磕”了,畢竟馬云和馬化騰都是商人,他們要考慮更多股東的利益。
歷史總是驚人的相似,時隔三年之后,阿里和騰訊又上演了“共享單車大戰(zhàn)”,由騰訊支持的摩拜單車和阿里支持的ofo小黃車“懟”上了,螞蟻金服在小黃車 D+輪階段領(lǐng)投上億美元,還投資了哈羅單車的 3.5 億美元,這是要和摩拜單車死磕的節(jié)奏,和騰訊死磕的節(jié)奏。
然而卻又有消息傳出,ofo小黃車和摩拜單車準備合并,如果事情果真如此,和當年的滴滴快的如出一轍,而阿里和騰訊也將由競爭關(guān)系變?yōu)楹献麝P(guān)系。在2017年,阿里在國內(nèi)大力布局“新零售”,騰訊、京東、永輝超市三者合作對抗阿里,那么在未來,它們會演變?yōu)楹献麝P(guān)系嗎?
無論如何,通過紅杉資本中國和騰訊與阿里的合投數(shù)量并列首位我們可以看出,阿里和騰訊并非“鐵桿敵人”,在巨大的利益下,它們還是會合作的。