導(dǎo)讀：青島放開(kāi)城鎮(zhèn)落戶限制租房即可落戶
中國(guó)中等收入群體超3億人
中國(guó)地方政府債務(wù)率80.5%
騰訊微保等回應(yīng)超區(qū)域違規(guī)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題
傳AT&T放棄與華為合作
滴滴宣布接管小藍(lán)單車(chē)
中鐵總與深交所達(dá)成戰(zhàn)略合作
周二A股豪取八連陽(yáng)
青島放開(kāi)城鎮(zhèn)落戶限制租房即可落戶
1月9日，青島市政府表示，將健全完善城鄉(xiāng)統(tǒng)一的戶籍管理制度，以合法穩(wěn)定住所(含租賃)或合法穩(wěn)定就業(yè)為基本落戶條件，全面放開(kāi)城鎮(zhèn)落戶限制。
同時(shí)，加快取消購(gòu)房面積、就業(yè)年限、投資納稅、積分制等落戶條件，優(yōu)先解決農(nóng)村學(xué)生升學(xué)和參軍進(jìn)入城鎮(zhèn)人口、在城鎮(zhèn)就業(yè)居住5年以上等重點(diǎn)群體落戶問(wèn)題，并完善人才交流中心集體戶管理制度，方便各類符合條件的外來(lái)人口落戶。（澎湃新聞）
｜點(diǎn)評(píng)｜ 青島這么做好處還是不少的，一方面可加快新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程，盤(pán)活現(xiàn)有土地資源，另一方面可以提高外來(lái)人口的歸屬感和就業(yè)市場(chǎng)的穩(wěn)定。別看政策說(shuō)的是租房即可落戶，但是落戶后的人還會(huì)不想買(mǎi)房嗎？所以青島這招還是很高明的，既贏了口碑又鼓勵(lì)了真實(shí)購(gòu)房需求。
中國(guó)中等收入群體超3億人
1月9日消息，在2017年底召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，首次明確中國(guó)形成了世界上最大規(guī)模的中等收入群體。據(jù)保守測(cè)算，目前中國(guó)中等收入群體超過(guò)3億人，大致占全球中等收入群體的30%以上。
按照世界銀行的標(biāo)準(zhǔn)，中等收入標(biāo)準(zhǔn)年收入為2.5萬(wàn)-25萬(wàn)元人民幣。2016年，我國(guó)居民人均可支配收入23821元，比2012年增長(zhǎng)了44.3%，實(shí)際年均增長(zhǎng)7.4%。（《瞭望》新聞周刊）
｜點(diǎn)評(píng)｜ 中等收入群體是反映一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)健康狀況的指標(biāo)，這個(gè)群體所占的比例越大，即國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越健康。但算不算中產(chǎn)要看標(biāo)準(zhǔn)。如果按月收入計(jì)算，月薪在2000～20000元的都算中等收入群體，明顯有悖于常理。
在城市里，2000的月薪根本無(wú)法滿足一個(gè)人正常生活的最低指標(biāo)。連生活需求都難以達(dá)到，把這部分人歸入中等收入群體有什么意義呢？
中國(guó)地方政府債務(wù)率80.5%
1月9日消息，截至2016年末，中國(guó)地方政府債務(wù)余額為15.32萬(wàn)億元，控制在年度地方政府債務(wù)限額17.19萬(wàn)億元以內(nèi)，地方政府債務(wù)率（債務(wù)余額/綜合財(cái)力）為80.5%，低于國(guó)際貨幣基金組織90%～150%的控制標(biāo)準(zhǔn)參考值。
此外，如果加上納入預(yù)算管理的中央政府債務(wù)12.01萬(wàn)億元，中國(guó)政府債務(wù)為27.33萬(wàn)億元，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為36.7%，低于國(guó)際公認(rèn)的政府債務(wù)負(fù)擔(dān)率60%的警戒線。（人民日?qǐng)?bào)）
｜點(diǎn)評(píng)｜ 中國(guó)地方政府的債務(wù)率到底有多少，不能光看表面，2015年前的存量通過(guò)發(fā)行地方債的方式置換給了省級(jí)財(cái)政，這樣看上去負(fù)債率是降低了，但隱形債務(wù)可一點(diǎn)沒(méi)少，反而會(huì)使地方財(cái)政更加吃緊。
但這也就罷了。實(shí)際上，債務(wù)率有沒(méi)有超過(guò)警戒線，地方債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是否可防可控，是要做給自己看的，而不是給人家看的。如果只是為了數(shù)字上好看，就難以抵御危機(jī)的到來(lái)。
騰訊微保等回應(yīng)超區(qū)域違規(guī)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題
近日，騰訊和螞蟻金服旗下的保險(xiǎn)平臺(tái)微保及螞蟻保險(xiǎn)遭遇在經(jīng)營(yíng)區(qū)域上存在違規(guī)運(yùn)營(yíng)的質(zhì)疑。對(duì)此，微保和螞蟻保險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，符合監(jiān)管規(guī)定。
據(jù)悉，微保和螞蟻保險(xiǎn)分別手握一張保險(xiǎn)代理牌照，其經(jīng)營(yíng)區(qū)域范圍分別是全國(guó)區(qū)域內(nèi)(港、澳、臺(tái)除外)以及中華人民共和國(guó)行政轄區(qū)。而在相關(guān)管理文件中規(guī)定，保險(xiǎn)專業(yè)代理公司在注冊(cè)地以外的省、自治區(qū)或者直轄市開(kāi)展保險(xiǎn)代理活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。（第一財(cái)經(jīng)）
｜點(diǎn)評(píng)｜ 兩家互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)平臺(tái)之所以被質(zhì)疑，關(guān)鍵的一點(diǎn)在于他們?cè)谖丛O(shè)立分支機(jī)構(gòu)的地區(qū)開(kāi)展了保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。這在傳統(tǒng)保險(xiǎn)行業(yè)的規(guī)定下顯然是違規(guī)操作，而在互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)的規(guī)定中，卻又是可行的。
在兩個(gè)監(jiān)管文件相互矛盾的背后，反映的是保險(xiǎn)行業(yè)原有的法規(guī)已經(jīng)明顯滯后于快速發(fā)展的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)形式。既然有存在爭(zhēng)議的地方，那么相關(guān)部門(mén)就該盡早補(bǔ)齊短板，無(wú)論限制還是放開(kāi)，總要給個(gè)說(shuō)法才行。
傳AT&T放棄與華為合作
1月9日，據(jù)知情人士稱，美國(guó)第二大移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商AT&T已經(jīng)放棄了與華為合作，不在美國(guó)售賣(mài)華為智能手機(jī)。據(jù)悉，外界本預(yù)計(jì)華為將在拉斯維加斯的CES大展上宣布與AT&T達(dá)成協(xié)議，標(biāo)志著該公司首次與美國(guó)大型運(yùn)營(yíng)商合作銷售手機(jī)。
目前AT&T公司發(fā)言人拒絕對(duì)此置評(píng)，華為發(fā)言人也拒絕透露與AT&T溝通的詳情，只是表示，“華為已經(jīng)通過(guò)在全球和美國(guó)市場(chǎng)推出高端設(shè)備證明了能力。”（新浪科技）
｜點(diǎn)評(píng)｜ 在美國(guó)，手機(jī)的銷售渠道和中國(guó)不太一樣，四大運(yùn)營(yíng)商占據(jù)了絕大部分的手機(jī)銷量，電商和公開(kāi)銷售的占比都很小。華為此前在美國(guó)曾公開(kāi)銷售過(guò)Mate 9，但根本沒(méi)什么銷量，嘗過(guò)苦頭的華為最終還是決定和運(yùn)營(yíng)商合作。
雖然消息的真實(shí)性還未可知，但顯然華為要做好最壞的打算，一旦和AT&T的計(jì)劃告吹，短期內(nèi)又難以找到其他運(yùn)營(yíng)商，華為打入美國(guó)本土市場(chǎng)的戰(zhàn)略可能又要推遲了。看來(lái)華為進(jìn)軍蘋(píng)果大本營(yíng)的難度不小。
滴滴宣布接管小藍(lán)單車(chē)
1月9日，滴滴在微博發(fā)布公告，稱近期將在滴滴app內(nèi)推出共享單車(chē)平臺(tái)，匯集ofo、小藍(lán)單車(chē)和即將上線的自有品牌；滴滴還表示，即日起正式與小藍(lán)單車(chē)達(dá)成單車(chē)業(yè)務(wù)托管合作。未來(lái)一段時(shí)間，用戶可繼續(xù)通過(guò)滴滴APP免押金使用小藍(lán)單車(chē)。
與此同時(shí)，小藍(lán)單車(chē)發(fā)布公告稱，小藍(lán)單車(chē)用戶的押金、特權(quán)卡、充值余額將通過(guò)滴滴單車(chē)券和出行券返還。不接受轉(zhuǎn)換的用戶，針對(duì)其押金、特權(quán)卡和充值余額，小藍(lán)單車(chē)仍將努力尋找解決辦法。（鳳凰科技）
｜點(diǎn)評(píng)｜ 共享單車(chē)的日訂單量都是千萬(wàn)級(jí)別，這么大的流量滴滴自然不想錯(cuò)過(guò)。此時(shí)接管小藍(lán)單車(chē)，說(shuō)明滴滴并不想在ofo一棵樹(shù)上吊死，同時(shí)也說(shuō)明共享單車(chē)的未來(lái)依然被市場(chǎng)看好。
此外，滴滴有其他企業(yè)不具備的優(yōu)勢(shì)。天太熱或太冷的時(shí)候打車(chē)，溫度適中的時(shí)候騎自行車(chē)；路程長(zhǎng)的時(shí)候打車(chē)，路程短時(shí)騎自行車(chē)。無(wú)論是時(shí)間的縱向跨度還是距離的橫向跨度，滴滴都能全程覆蓋，這也是滴滴布局共享單車(chē)的重要因素。
中鐵總與深交所達(dá)成戰(zhàn)略合作
1月8日，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理陸東福會(huì)見(jiàn)了深圳證券交易所理事長(zhǎng)吳利軍一行，雙方就加強(qiáng)戰(zhàn)略合作舉行會(huì)談。
陸東福表示，鐵路總公司將以此次簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議為契機(jī)，在鐵路債轉(zhuǎn)股、資產(chǎn)證券化、混合所有制改革等領(lǐng)域，與深交所深化合作，把鐵路優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為資本，提高鐵路資產(chǎn)收益，實(shí)現(xiàn)鐵路高質(zhì)量發(fā)展。（人民鐵道報(bào)）
｜點(diǎn)評(píng)｜ 雖然中國(guó)鐵路總公司的改制工作在去年12月已經(jīng)全部完成，但那僅僅是第一步。改制的目的是要適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境，對(duì)中鐵總來(lái)說(shuō)，把優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為資本，無(wú)疑是最快能看見(jiàn)收益的一種方式，產(chǎn)生效益之后再促進(jìn)鐵路自身的發(fā)展，如此良性循環(huán)自然是一件好事。
不過(guò)挑戰(zhàn)也同樣存在，資產(chǎn)證券化便于融資，但也要按照資本市場(chǎng)的規(guī)律辦事，承擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)投資者負(fù)責(zé)。
周二A股豪取八連陽(yáng)
1月9日，早盤(pán)滬深兩市雙雙低開(kāi)后震蕩上行，“喝酒吃藥”行情再現(xiàn)。午后，醫(yī)藥、光學(xué)光電等板塊持續(xù)走強(qiáng)，深成指持續(xù)走高。臨近尾盤(pán)，保險(xiǎn)股快速拉升，上證50指數(shù)漲近1%。滬深兩市股指再度收紅，這是A股連續(xù)收獲的第八根陽(yáng)線，兩市成交量較前一交易日縮量。
截至收盤(pán)，上證綜指上漲4.42點(diǎn)，漲幅0.13%；深證成指上漲64.37點(diǎn)，漲幅0.57%；創(chuàng)業(yè)板指下跌2.57點(diǎn)，跌幅0.14%，成交額528.9億元。（第一財(cái)經(jīng)）
｜點(diǎn)評(píng)｜ 去年初白馬股行情再現(xiàn)，白酒、保險(xiǎn)、醫(yī)藥輪漲也算是老套路了。但要看到的是，茅臺(tái)酒等股票在去年底回落后，已經(jīng)又創(chuàng)了新高。于是老問(wèn)題又出現(xiàn)了，是繼續(xù)跟著大盤(pán)股喝湯，還是繼續(xù)觀望？
從盤(pán)面來(lái)看，指數(shù)漲幅微乎其微，看似強(qiáng)弩之末，但周二茅臺(tái)漲幅高達(dá)4%，上漲慣性不小。所以不參與似乎也不明智，可以選擇漲幅還不是很大，尚有空間的白馬股參與，但雞蛋不要都放在一個(gè)籃子里吧。