中國商飛公司3日發(fā)布消息稱，我國具有完全自主知識產權的新一代大型噴氣式客機C919計劃5月5日在上海浦東國際機場首飛。
上證報報道，據中國商飛相關人士介紹，目前，國內有22個省市、200多家企業(yè)、36所高校參與了C919研制，16家材料制造商和54家標準件制造商成為該項目的供應商或潛在供應商。
資料顯示，C919首架機機頭、前機身、中機身、中央翼、中后機身等九大部段由中航工業(yè)西飛、成飛民機、沈飛民機等國內航空工業(yè)企業(yè)制造。中航飛機、中航光電、中航機電、中航電子、博云新材、利君股份等多名“A股小伙伴”參與其中。
近日，在互動平臺上，多家公司均表示參與了C919部分零部件或配套。
博云新材表示，公司和子公司長沙鑫航共同作為中方與霍尼韋爾（中國）有限公司成立霍尼韋爾博云航空系統(tǒng)（湖南）有限公司（合資公司）來承擔中國商飛公司C919大型客機機輪、輪胎和剎車系統(tǒng)項目，合資公司是中國商飛公司C919國產大飛機的機輪剎車系統(tǒng)供應商，長沙鑫航是合資公司的結構件供應商。公司還表示，因C919國產大飛機的售價暫未有官方數(shù)據，其剎車系統(tǒng)造價占總成本的數(shù)據暫不確定；另外，C929大飛機還未開始招標，暫無進展情況。
紫江企業(yè)透露，公司的子公司紫江創(chuàng)投參股中航民用航空電子有限公司15%的股份，同時中航民用航空電子有限公司與美國GE公司組建的平股合資公司昂際航電，為國產C919大型客機提供航電系統(tǒng)產品。公司還透露，中航民用航空電子有限公司的項目正穩(wěn)步推進中，其首個項目是負責C919大型客機的航電核心處理、顯示、機載維護和飛行記錄等綜合模塊化航電系統(tǒng)，在開發(fā)硬件的同時也負責軟件開發(fā)和系統(tǒng)集成，并支持中國商飛的飛行測試、驗證、取證和鐵鳥試驗，現(xiàn)已全部交付使用并通過測試。
旋極信息在互動平臺透露，公司已經在大飛機項目上參與了幾個配套，公司在積極配合總體設計單位進行試飛前的準備。在C919上，公司采用了具有自主知識產權的全隙交換互聯(lián)的驗證技術、和實時以太網傳輸技術，提高產品設計的效率和保證產品的質量。
利君股份表示，公司全資子公司德坤航空加工業(yè)務中含C919部分零部件。中航光電表示，公司是C919大型客機的設備架供應商，該型客機項目進展順利對公司業(yè)績具有積極的影響。菲利華在透露，中國制造的各種航空航天飛行器上都有公司生產的石英纖維。德威新材表示，公司的大飛機材料正處于研發(fā)階段，目前已有小批量試產。
海特高新表示，公司已經取得FAA、EASA證書，具備維修波音、空客、C919等能力。中航動力明確表示，公司有參與C919正在研制的國產發(fā)動機。中航飛機表示，是中國商飛的零部件供應商。成發(fā)科技也表示，公司參與C919發(fā)動機部分零部件研制。華東電腦透露，公司擬收購的柏飛電子為C919的客艙娛樂系統(tǒng)研制相關產品。星網宇達表示，公司的慣導產品已保障部分型號飛機，并有能力為大飛機提供服務。
新大洲A在互動平臺透露：公司沒有直接參與生產C919部件，公司參股的中航新大洲航空制造有限公司所產大飛機發(fā)動機零部件為Leap發(fā)動機零部件，該款發(fā)動機主要用于波音737MAX、空客A320neo和C919等機型。