財(cái)經(jīng)365消息，西藏板塊概念股集體飆升，受川藏鐵路利好影響，川藏鐵路投資預(yù)算為2500億元人民幣，而從成都到拉薩的旅行時(shí)間也將從48小時(shí)減少至13小時(shí)。
西藏地圖行情，炒路為上
據(jù)一位大佬對(duì)炒地圖行情的總結(jié)：有港炒港，無(wú)港炒路；無(wú)港無(wú)路，囤地致富。
這一波西藏本地股的炒作，就是這樣一個(gè)典型邏輯。西藏最為內(nèi)陸省自然是沒(méi)有港口的，路的炒作自然而然就扛起了大旗。
7月12日晚新聞聯(lián)播報(bào)道，中國(guó)正在世界“第三極”建設(shè)第二條進(jìn)入西藏的“天路”——川藏鐵路，它將穿越地球上地質(zhì)活動(dòng)最為劇烈的青藏高原東南部，成為世界上風(fēng)險(xiǎn)最高的鐵路，預(yù)計(jì)2025年竣工。
據(jù)印度媒體報(bào)道稱(chēng)，整個(gè)工程可能需要近十年的時(shí)間才能完工。完工之后，川藏鐵路總長(zhǎng)度將達(dá)到1700公里，橋梁和隧道將占到80%，川藏鐵路投資預(yù)算為2500億元人民幣。
川藏鐵路起于成都南站，經(jīng)彭山縣—蒲江縣—雅安市—瀘定—康定—雅江縣—理塘縣—（拐向）白玉縣—江達(dá)縣—昌都—（拐向）邦達(dá)鎮(zhèn)—八宿—波密—林芝—米林縣—朗縣—澤當(dāng)鎮(zhèn)—貢嘎，抵達(dá)西藏首府拉薩，全長(zhǎng)1629千米，建成后從成都、重慶、西安等地開(kāi)行至拉薩的動(dòng)車(chē)組列車(chē)僅需10~13個(gè)小時(shí)。
川藏鐵路包括三大路段：成康鐵路（成都至康定又包括成雅鐵路和雅康鐵路）、康林鐵路（康定-林芝）、拉林鐵路（拉薩-林芝）。
東北證券測(cè)算，川藏鐵路成都至雅安段將于2018年6月實(shí)現(xiàn)雙線通車(chē)。目前正在規(guī)劃設(shè)計(jì)中的四川康定至西藏林芝段是全線最長(zhǎng)、最難的一段，預(yù)計(jì)這一段將于2019年動(dòng)工，建設(shè)工期約7年。西藏的政治、軍事地位決定了國(guó)家對(duì)其投資力度較大、持續(xù)性強(qiáng)。在當(dāng)前中印邊境摩擦不斷的背景下，川藏鐵路的重要性更是不言而喻，目前川藏鐵路已被列為國(guó)家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，此線路的建設(shè)速度預(yù)計(jì)是有保證的。
炒作四大分支？
西藏、民爆、水泥、四川這四個(gè)方向一定要注意。這其中西藏天路、高爭(zhēng)民爆最為純正，此外四川板塊的華新水泥、中鐵二局，民爆板塊的雅化集團(tuán)或也有實(shí)質(zhì)利好。華新水泥可能是目前預(yù)期差最大的標(biāo)的。
1、西藏
首先西藏本地的股票不用說(shuō)，自然都是要上天的姿態(tài)。尤其以西藏天路、高爭(zhēng)民爆為主。
西藏最純正關(guān)聯(lián)標(biāo)的：
西藏天路：區(qū)域內(nèi)唯一一家從事工程施工與水泥產(chǎn)銷(xiāo)的上市企業(yè)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常明顯，是最為收益的上市公司。
高爭(zhēng)民爆：西藏唯一一家上市爆破企業(yè)，考慮到川藏沿線地形特點(diǎn)，開(kāi)山爆破的工程量必然不小
2、民爆
高地修路先爆破。民爆利好邏輯詳見(jiàn)為什么說(shuō)史詩(shī)級(jí)川藏鐵路開(kāi)建最利好民爆板塊？看了這個(gè)視頻你就懂了
高爭(zhēng)民爆：西藏唯一一家上市爆破企業(yè)，考慮到川藏沿線地形特點(diǎn)，開(kāi)山爆破的工程量必然不小。
雪峰科技：今天跟漲的還有這家，屬于新疆民爆龍頭。
雅化集團(tuán)：雅化在互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)稱(chēng)，第二條川藏鐵路有用到公司的炸藥。
3、水泥
水泥純正標(biāo)的：
西藏天路：區(qū)域內(nèi)唯一一家從事工程施工與水泥產(chǎn)銷(xiāo)的上市企業(yè)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常明顯，是最為收益的上市公司。
華新水泥：受益程度可能不低于西藏天路，也是目前最有預(yù)期差的標(biāo)的。
國(guó)內(nèi)第五大水泥生產(chǎn)企業(yè)，其中西南地區(qū)產(chǎn)能達(dá)到 2391 萬(wàn)噸，區(qū)域占比提升至 8.7%；西藏地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，2016年，公司在西藏地區(qū)收入為 7.35 億元，凈利潤(rùn)約 3.2 億元，凈利率接近 44%，為公司業(yè)績(jī)主要支撐點(diǎn)。 目前公司在西藏地區(qū)水泥熟料產(chǎn)能共計(jì)5000噸/天，其中日喀則 2000噸/天生產(chǎn)線正在建設(shè)，預(yù)計(jì)2018年上半年投產(chǎn)。
金圓水泥：青海水泥龍頭。今天跟漲。
4、四川板塊
川藏鐵路，別忘了還有四川
除了西藏本地股，還有其他機(jī)會(huì)嗎？
當(dāng)然有，這條鐵路既然叫“川藏鐵路”，那么四川段自然也有相應(yīng)的工程。
今年4月12日，四川省鐵路建設(shè)工作會(huì)議根據(jù)“十三五”相關(guān)規(guī)劃和四川省政府安排，確定了2017年四川省鐵路基建投資計(jì)劃263.4億元，力爭(zhēng)突破280億元。川藏鐵路規(guī)劃出爐以后，又提供了大量的增量。
華新水泥：國(guó)內(nèi)第五大水泥生產(chǎn)企業(yè)，其中西南地區(qū)產(chǎn)能達(dá)到 2391 萬(wàn)噸，區(qū)域占比提升至 8.7%；西藏地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，2016年，公司在西藏地區(qū)收入為 7.35 億元，凈利潤(rùn)約 3.2 億元，凈利率接近 44%，為公司業(yè)績(jī)主要支撐點(diǎn)。 目前公司在西藏地區(qū)水泥熟料產(chǎn)能共計(jì)5000噸/天，其中日喀則 2000噸/天生產(chǎn)線正在建設(shè)，預(yù)計(jì)2018年上半年投產(chǎn)。
雅化集團(tuán)：在大力發(fā)展碳酸鋰行業(yè)以后，大家似乎都忘了雅化集團(tuán)本來(lái)的主業(yè)其實(shí)是民爆，而且雅化還是四川本地股，2016年民爆業(yè)務(wù)占雅化集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)接近50%，利潤(rùn)占比三分之二。公司此前在互動(dòng)易表示：第二條進(jìn)藏鐵路有用到公司的炸藥。
四川路橋：四川省路橋工程建設(shè)骨干企業(yè)，是我國(guó)極少數(shù)具有鐵路施工業(yè)績(jī)的地方建筑國(guó)企。大股東鐵投集團(tuán)，在我國(guó)西部地區(qū)鐵路投資市場(chǎng)具領(lǐng)先地位。
成都路橋：主營(yíng)公路及傳統(tǒng)市政施工項(xiàng)目投資，概念稍顯不純正，但可能有溢出效應(yīng)。
中鐵工業(yè)：前身是中鐵二局，為央企中國(guó)中鐵旗下；公司為鐵路道岔、鋼結(jié)構(gòu)橋梁行業(yè)龍頭；四川本地股，實(shí)際參與川藏線建設(shè)。
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