財(cái)經(jīng)365訊 濟(jì)南大學(xué)商學(xué)院教授,中國(guó)高鐵與城市發(fā)展研究院院長(zhǎng)近日，發(fā)表高鐵與旅游系列的文章，一起欣賞：
云南原本就具備發(fā)展旅游業(yè)的天時(shí)、地利:地理和氣候資源得天獨(dú)厚,航空網(wǎng)絡(luò)體系發(fā)達(dá),支線機(jī)場(chǎng)數(shù)眾多,密度較高。而在昆明、曲靖、玉溪三市步入了高鐵時(shí)代后,云南旅游經(jīng)濟(jì)必將呈現(xiàn)新格局、新動(dòng)能、新態(tài)勢(shì)
在地理課堂上,老師們都會(huì)講述,我國(guó)人口密度大致以黑龍江黑河――云南騰沖一線為界線,這又被稱為璦琿―騰沖線,學(xué)術(shù)界則偏愛(ài)叫“胡煥庸線”。東邊人口密集,西邊人口稀少。相關(guān)研究發(fā)現(xiàn),至少在1240年,這種人口空間分布格局就已形成。近年來(lái),騰沖成了我國(guó)最佳文化生態(tài)旅游目的地,2011年至2015年,共接待游客2893萬(wàn)人次,約為前五年的兩倍。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2010年云南省接待國(guó)內(nèi)游客1.38億人次,旅游收入916.8億元,與2005年相比,兩項(xiàng)指標(biāo)均翻了一番。自2011年開(kāi)始,云南省旅游業(yè)步入高增長(zhǎng)時(shí)代,當(dāng)年旅游業(yè)總收入為1300億元,增速30%。2011年至2015年,旅游總收入年均增長(zhǎng)26%。2016年旅游業(yè)收入達(dá)到4726億元,增速44%。去年底,昆明、曲靖、玉溪三市步入了高鐵時(shí)代,向東和向南接入我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)。有關(guān)部門(mén)為此將云南今年的旅游收入目標(biāo)設(shè)定為6700億元(目標(biāo)增速為42%)。除此之外,計(jì)劃新增一至兩家5A級(jí)景區(qū),使全省A級(jí)景區(qū)總量達(dá)到250家以上(當(dāng)前有232家)。
從全國(guó)范圍內(nèi)來(lái)看,2016年旅游收入排行前三名的分別是廣東、江蘇、浙江。其中,廣東全年旅游總收入達(dá)11560億元,同比增長(zhǎng)11.5%。旅游業(yè)收入增速較快的三個(gè)省,除云南外,還有貴州和江西,而黔、贛兩省主要旅游城市也都分布在滬昆高鐵沿線。值得一提的是,貴州A級(jí)景區(qū)數(shù)量178個(gè),去年旅游業(yè)總收入已超過(guò)5000億,接待人次和旅游業(yè)總收入增速分別高達(dá)41%、43%。官方使用“井噴式”增長(zhǎng)來(lái)概述增長(zhǎng)特征,呈現(xiàn)高位運(yùn)行、總量擴(kuò)張、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、提質(zhì)增效的良好態(tài)勢(shì)。2015年貴州開(kāi)通了兩條高鐵――貴廣與滬昆(貴州段),提供了西部?jī)?nèi)陸地區(qū)依靠高鐵來(lái)刺激旅游發(fā)展的經(jīng)典例證。
當(dāng)然,云南齊開(kāi)三條快速鐵路,也只不過(guò)半年多時(shí)間,還不能就此給出定論,高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)會(huì)改變?cè)颇霞跋螺犞饕鞘新糜螛I(yè)發(fā)展方向,但能借助其他省市樣本找到類似的證據(jù)。比如廣東,2012年開(kāi)通高鐵前后,旅游業(yè)增速差異較大。2010年,鐵路客運(yùn)量14988萬(wàn)人次,國(guó)內(nèi)游客約4億人次;2011年,鐵路客運(yùn)量17778萬(wàn)人次,國(guó)內(nèi)游客達(dá)4.7億人次;2012年,鐵路客運(yùn)量18510萬(wàn)人次,國(guó)內(nèi)游客達(dá)5.2億人次;2013年,鐵路客運(yùn)20049萬(wàn)人次,國(guó)內(nèi)游客達(dá)6億人次;2014年,鐵路客運(yùn)23020萬(wàn)人次,國(guó)內(nèi)游客達(dá)6.6億人次;2015年,鐵路客運(yùn)26527萬(wàn)人,國(guó)內(nèi)游客達(dá)7.4億。足見(jiàn),鐵路客運(yùn)與旅游人次高度相關(guān),兩者的比值穩(wěn)定在33%左右。
不難判斷,高鐵的開(kāi)通一方面刺激了旅游需求,另一方面有助于旅游業(yè)收入的穩(wěn)定。去年,云南省鐵路旅客人次約為5100萬(wàn)人,增速34.2%;以50%的增速來(lái)核計(jì),今年預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到7600萬(wàn)左右。按廣東旅游業(yè)近年來(lái)呈現(xiàn)出的規(guī)律推算,今年游客人次也只是2億多。然而,去年云南接待國(guó)內(nèi)游客數(shù)就達(dá)到了4.25億人次。由此看來(lái),云南旅游業(yè)發(fā)展還未步入依靠鐵路來(lái)主導(dǎo)旅游的一般模式。這也恰恰說(shuō)明,昆明、曲靖和玉溪等城市高鐵的開(kāi)通,為云南旅游業(yè)增添了新動(dòng)力。某一地區(qū)在經(jīng)歷高速增長(zhǎng)之后終究也會(huì)回到正軌。2007年和2015年31個(gè)省區(qū)市旅游業(yè)收入數(shù)據(jù)的擬合,也證實(shí)了旅游業(yè)發(fā)展存在著路徑依賴的判斷,線性關(guān)系的擬合度達(dá)到0.65;而且,那些關(guān)注熱度高的城市或地區(qū),其旅游接待人次數(shù)并不一定多于熱度低的地區(qū)或城市。
當(dāng)然,我們也能找到雖然開(kāi)通高鐵,旅游業(yè)發(fā)展并未變軌的另類證據(jù)。此類的經(jīng)典樣本非海南莫屬,因?yàn)閸u上有封閉環(huán)?？焖勹F路。2008年至2015年,海南客運(yùn)量增長(zhǎng)了24倍;2008年,海南省鐵路客運(yùn)量只有65萬(wàn)人次。2010年底,海南首條快速鐵路開(kāi)通,2011年其鐵路客運(yùn)量從84萬(wàn)增至1074萬(wàn)。截至目前,由于只是島內(nèi)開(kāi)通(封閉環(huán)鐵),進(jìn)入海南的客運(yùn)列車(chē)僅有普通鐵路車(chē)次,全國(guó)也只有哈爾濱、長(zhǎng)春、北京、上海、鄭州和長(zhǎng)沙等6城市能直達(dá)?？诨蛉齺?。從2011年到2016年,海南環(huán)島高鐵共發(fā)送旅客超過(guò)8300萬(wàn)人次;年發(fā)送量從2011年的936萬(wàn)人次增長(zhǎng)到2016年的2177萬(wàn)人次。2016年,海南省公路旅客周轉(zhuǎn)量分別完成75.4億人公里,水路旅客周轉(zhuǎn)量3.5億人公里,鐵路旅客周轉(zhuǎn)量45.06億人公里。
概述發(fā)展旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)的三大要件,無(wú)外乎天時(shí)、地利、人和。其中,天時(shí)對(duì)應(yīng)于供給側(cè),地利則概括諸如航空、高鐵和公路這樣的交通條件,人和則是旅游業(yè)發(fā)展的需求側(cè)。依據(jù)高鐵城市吸附指數(shù)和旅游游客數(shù)兩個(gè)指標(biāo),可以描摹高鐵帶來(lái)旅游業(yè)發(fā)展的藍(lán)圖。云南原本就具備發(fā)展旅游業(yè)的天時(shí)、地利:地理和氣候資源得天獨(dú)厚,航空網(wǎng)絡(luò)體系發(fā)達(dá),支線機(jī)場(chǎng)數(shù)眾多,密度較高。而在高鐵時(shí)代,云南旅游經(jīng)濟(jì)又將會(huì)呈現(xiàn)新格局、新動(dòng)能、新態(tài)勢(shì)。那首《彩云之南》的歌詞讓人回味無(wú)窮:“這世界變幻無(wú)常,如今你又在何方,原諒我無(wú)法陪你走那么長(zhǎng),別人的天堂不是我們的遠(yuǎn)方,不虛此行別遺憾。”（原標(biāo)題：評(píng)論：今日的彩云之南已不再是旅人的遠(yuǎn)方）
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