這年頭，只要和共享搭上關(guān)系，就能夠走上資本騰飛的快車道，這是資本的貪婪與狂熱。就共享充電寶而言，雖然充電需求的確存在，但在需求低頻化、技術(shù)變革和消費安全等現(xiàn)實挑戰(zhàn)下，要將共享充電寶打造成為下一個共享單車般的項目，并不容易。
不管怎樣，資本算是又造了一個新風(fēng)口，不管最終的盈利模式如何，這場戰(zhàn)爭已經(jīng)開始，或像共享單車一樣硝煙不斷，亦或更加慘烈。
一夜之間，共享充電寶火了。既在人們的意料之外，又在情理之中。
意外的是，沒想到平時隨身攜帶的充電寶也能成為繼汽車、單車之后新的共享對象。情理之中的是，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域似乎從一開始就不是創(chuàng)業(yè)者的舞臺，更像是資本方競相追逐的市場。尤其在國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)異?；鸨漠?dāng)下，投資人正在積極尋找下一個突破口。這時候，無論共享后面加上什么詞綴都會被資本方關(guān)注、追逐，瞬間追跑至風(fēng)口。不是共享充電寶，也會是其他共享X。
01 共享經(jīng)濟(jì)的又一個風(fēng)口來了？
共享充電寶的風(fēng)口起于今年清明節(jié)前后。據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從3月31日到4月10日，短短10天時間就內(nèi)有5筆融資、超過20家機(jī)構(gòu)入局，總?cè)谫Y金額逼近3億元。
5月5日，聚美優(yōu)品高調(diào)宣布以3億元人民幣收購共享充電寶企業(yè)深圳街電科技有限公司股權(quán)。CEO陳歐宣稱這是其親自抓的一個項目，并表示：“聚美優(yōu)品對該項目的投資無上限，未來3個月內(nèi)，將繼續(xù)注入幾十億的資金?！彪S即，王思聰在其朋友圈發(fā)了一句“共享充電寶要是能成，我吃翔”。娛樂區(qū)紀(jì)檢委與為自己代言的明星CEO的你來我往，成功將共享充電寶推上了全網(wǎng)熱議話題，其百度指數(shù)瞬間飆升。
今日（5月9日）早間，共享充電寶行業(yè)內(nèi)三家企業(yè)“小電”、“Hi電”、“非常電”幾乎同時發(fā)布了最新的融資消息。其中“Hi電”宣布在4月中旬獲得近億元A輪融資，“小電”則宣布在5月初完成了B輪3.5億元融資（小電科技38天內(nèi)完成3輪融資，累計融資超4.5億人民幣，是充電寶行業(yè)內(nèi)至今拿到融資額數(shù)量最多、最快的公司），“非常電”宣布獲得早馳數(shù)百萬元種子輪融資。
據(jù)不完全統(tǒng)計，在剛剛過去的4月和5月初，共享充電寶吸引了數(shù)十家創(chuàng)業(yè)公司和投資機(jī)構(gòu)。其中，公開披露融資的有12家、融資金額近12億元，這個數(shù)額是2015年共享單車剛出現(xiàn)時獲得融資額的近5倍；參與投資機(jī)構(gòu)近50家。投資人包括IDG、金沙江創(chuàng)投、元璟資本、SIG、高瓴資本、鼎暉投資、眾為資本和昆仲資本等。BAT中的兩家已經(jīng)入局，騰訊成為“小電”的戰(zhàn)略投資方，“來電科技”也已和螞蟻金服達(dá)成戰(zhàn)略合作，推出信用免押金服務(wù)。
可以說，共享充電寶在融資速度和規(guī)模上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過去風(fēng)口上的前輩們。
02 為何引來資本的瘋狂涌入？
從共享充電寶本身來看。
首先，電能是基礎(chǔ)，這是個百億級別的市場。手機(jī)、平板、手表、筆記本電腦等小型用電設(shè)備需要移動充電解決方案。隨著用電設(shè)備數(shù)量的增加，共享充電寶來電能夠在多場景，通過多產(chǎn)品形態(tài)提供電能移動網(wǎng)絡(luò)的解決方案，是一個電能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè) 。
其次，充電寶是剛需。數(shù)據(jù)顯示，2017年中國移動設(shè)備用戶數(shù)已經(jīng)超過了13億，每天大概有10億多次充電行為，其中有1億多次發(fā)生在除了家、辦公室之外的區(qū)域里。這就是創(chuàng)業(yè)者眼里共享充電寶背后倚賴的極大的市場空間。隨著5G的開發(fā)，流量速度越來越快、價格越來越低廉，人們對流量的使用也將更加頻繁，手機(jī)電量的消耗也會更快。這時，如果可以實現(xiàn)充電寶的“隨取隨還”，就將大大提升手機(jī)的使用體驗，人們也就可以隨時隨地用流量來視頻、通話、打游戲等等。
再次，相比共享單車，共享充電寶產(chǎn)品成本低、客單價、運營成本等都低。這就意味著在同等市場費用下，充電寶可以以更低的成本鋪開更大的市場。
最重要的是，回收成本周期短。來電科技創(chuàng)始人袁炳松算了一筆賬：目前，充電寶每天流轉(zhuǎn)率為0.7-0.8次，單日收益平均約2元，充電寶成本大約在90元一臺，循環(huán)使用次數(shù)約為800次。一個機(jī)柜的整體成本（包括充電寶、運營成本、維修成本等）大約在4500元左右，不出半年就回本了，加上收取的100元押金，也為丟失損壞提供了保障。而對于一輛共享單車來說，回本的周期至少是3-4個月。
當(dāng)然，投資人蜂擁而至，并不是為這些，事實上，以上各方面本身尚且存在質(zhì)疑。
資本涌進(jìn)共享充電寶背后最大的邏輯在于對線下流量的搶占。
如前數(shù)據(jù)，2017年中國移動設(shè)備用戶數(shù)已經(jīng)超過了13億，放眼全球，預(yù)計到2021年，手機(jī)用戶數(shù)將達(dá)到55億。而伴隨著手機(jī)應(yīng)用越來越豐富，人們對手機(jī)的依賴將愈發(fā)嚴(yán)重，線下流量的價值不言而喻。
占據(jù)更多的線下流量意味著對用戶大數(shù)據(jù)的積淀，對大數(shù)據(jù)的積淀又意味著對線下支付場景的把控更具優(yōu)勢。當(dāng)共享充電寶搶占了足夠多的線下流量時，廣告的精準(zhǔn)投放也將打開新的想象空間；未來，也許共享充電寶的盈利模式將變得更加多元，對于其附加服務(wù)的探索空間也會更大。
此外，“創(chuàng)業(yè)有風(fēng)險，投資需謹(jǐn)慎”，這句話雖然很有道理，但是“風(fēng)險越大，利潤越大”這句話更吸引投資人。朱嘯虎投資滴滴200萬美金，最終能夠換回幾千萬，“找獨角獸”是朱嘯虎的目標(biāo)，餓了么、滴滴成功了，百姓網(wǎng)、拉手網(wǎng)卻沒有成為行業(yè)領(lǐng)先者，但在最初每個項目都有機(jī)會，就好比騰訊投資了摩拜，但有騰訊股份的滴滴又投資OfO，投資者不會放棄一點機(jī)會，尤其是在時下熱門的共享經(jīng)濟(jì)。誰投的企業(yè)成為“獨角獸”，誰也將在自己的領(lǐng)域成為佳話。
投資人很焦慮。這么多年來，O2O到微商經(jīng)濟(jì)、從P2P到IP熱潮、從網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)到直播、短視頻等，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域多少獨角獸都錯過了，但幸好現(xiàn)在還有共享經(jīng)濟(jì)，有滴滴、摩拜、ofo在前，當(dāng)前即便是虧，誰也不愿意再錯過下一個獨角獸。
03 質(zhì)疑：真的是高頻、剛需嗎？
在說這個問題之前，我們簡單了解一下共享充電寶的商業(yè)模式。按照運作模式，共享充電寶大概分為三類：
一是以來電為代表的移動場景、移動共享模式，在醫(yī)院、商場、機(jī)場、車站等人流量較大的場所放置共享設(shè)備，用戶可以在其中一個地點取用，再去另一個地點歸還；
一是以街電為代表的固定場景、移動共享模式，在咖啡廳、餐廳、KTV、酒吧等小型場所放置共享設(shè)備，用戶在同一地點進(jìn)行充電寶的租賃和歸還；
一是以“小電”為代表的固定場景、固定共享模式，直接在桌面上放置固定的充電寶和數(shù)據(jù)線接口，用戶坐下后可以立即進(jìn)行付費充電，不需要交付押金。
借取方式各家大同小異：掃碼—注冊—付款—借出—歸還，整個流程和共享單車差不多。收費標(biāo)準(zhǔn)一般為前0.5-1小時免費，超過時間每小時收費1元。初次借用時，大多需要支付100元押金。
先說剛需問題，僅從移動設(shè)備用戶數(shù)據(jù)上看，是剛需。但一個更重要的現(xiàn)實是：在沒有共享充電前，這7%的需求就已經(jīng)得到了市場的解決，用戶可以在外找到充電需求。目前從我們自身的使用規(guī)律來看，我們在出行之前，通常會做兩手準(zhǔn)備，一是盡量充滿電，二是帶個輕便的充電寶。
移動充和應(yīng)急充是共享充電寶瞄準(zhǔn)的兩類使用場景，但在這兩種場景中使用，要滿足的條件有三：一是正好急需充電，二是沒帶充電寶或充電器，三是愿意付錢，前兩條是很隨機(jī)的情況，而最后一條又非常主觀，這都不是企業(yè)能夠控制的。
使用場景在實際體驗中也有頗多尷尬。在來電為代表的移動場景、移動共享模式下，用戶需要滿大街去尋找租賃和歸還的柜臺，通過注冊、交納押金、掃碼支付等方式進(jìn)行充電，實際上要花費額外的操作成本；在以街電為代表的固定場景、移動共享模式下，用戶如果單純是為了尋找充電寶，則需要進(jìn)咖啡店、餐飲店等進(jìn)行額外的消費，又或者有些店主會免費提供充電線和充電接口，根本不需要接入共享充電寶；在小電這類直接將充電寶固定在桌面上的模式，則需要用戶在同一張桌子前停留較長的時間，這就排除了許多水吧、快餐店等講究“翻臺率”的商家——商家和用戶都希望“吃完就走”，而不是為了充電做額外的停留。
因此，這幾種模式下充電寶的使用率和閑置率是否能維持在保持盈利的平衡點，還需要進(jìn)一步論證。以共享充電寶當(dāng)前的押金解鎖、以小時計費模式來綜合計算，其并不比消費者自己購買一個可以多次重復(fù)使用的充電寶劃算。
當(dāng)然，市場是可以培養(yǎng)的，用戶習(xí)慣是可以改變的。迅雷創(chuàng)始人程浩就表示，當(dāng)全北京城的每一條街道都是共享單車時，就沒有人會自己買自行車了，同理，如果未來的商場、街道、車站、餐廳都鋪滿了共享充電寶設(shè)備，那人們也就不需要自帶充電寶了。小電創(chuàng)始人唐永波更加樂觀，當(dāng)共享充電寶做到北京150萬臺，全國4000萬臺時，就能實現(xiàn)人人都不用帶充電寶的效果。他預(yù)計，今年年底到明年年初將會陸續(xù)有一批城市實現(xiàn)這一目標(biāo)。但是，他們忽視了一個重要的事實就是技術(shù)，共享充電寶本身的技術(shù)含量，以及科技的發(fā)展。
雖然來電科技創(chuàng)始人再三強(qiáng)調(diào)自己擁有30多項專利，但在大眾眼里，充電寶的技術(shù)壁壘并不高。何況，再有技術(shù)含量的充電寶也并非不能復(fù)制，來電用充電柜，別人可以換成桌面式、吸附式，不過是把充電寶放在了不同的包裝盒里。
共享充電寶最大的威脅在于技術(shù)變革，這幾乎是共享充電寶的死穴。共享充電寶極可能被手機(jī)無線充電和快充技術(shù)等外行“殺死”。三星的部分手機(jī)即可使用非鏈接方式充電，三星最新發(fā)布的Galaxy S6和S6 Edge手機(jī)均支持無線充電技能，并且支撐多種無線充電技能——Qi無線充電、PMA無線充電以及WPC無線充電技能。蘋果iPhone8也在近日確定搭載無線充電。去年底華為已宣布研發(fā)出了20秒充滿電量的石墨烯鋰電池。另據(jù)國內(nèi)媒體報道，國內(nèi)無線充電IC可于今年內(nèi)實現(xiàn)手機(jī)批量供貨，這就表明中國的智能手機(jī)市場將進(jìn)入無線充電甚至是快充時代，充電幾分鐘通話幾小時很快會成為標(biāo)配，可別忘了那句很魔性的廣告詞“充電5分鐘，通話兩小時”。
這些新技術(shù)發(fā)展，對充電寶行業(yè)來說，是一場革命。就像早期智能手機(jī)常備數(shù)塊電池，很快就被不可拆卸式電池消滅干凈一樣。未來，充電寶也必然退出舞臺。
共享充電寶另一個大威脅在于它的不安全性。主要有兩層意思：
一是充電寶本身產(chǎn)品質(zhì)量問題，雖然市場經(jīng)過多輪洗牌，行業(yè)的產(chǎn)品安全性顯著提供，但仍然存在劣次品流出的可能，充電寶爆炸傷人的新聞并不少見。
二是共享充電寶平臺對于用戶信息的獲取，并沒有一個有效的機(jī)制來進(jìn)行保護(hù)。一旦發(fā)生信息泄露事故，平臺用戶的個人信息、銀行賬號等隱私就將大告天下，更有甚者可以在充電寶里內(nèi)置wifi、SIM卡、GPS等，這就會造成用戶全方位的數(shù)據(jù)泄露。今年315上，就曝光了免費充電樁的貓膩：用戶手機(jī)連接一個看似普普通通的充電樁，照片就被泄露，短信就被查看，賬戶就被消費，這一切都發(fā)生在你毫無防備的情況下。而這種現(xiàn)象的存在，對于消費信心的打擊是巨大的，誰也無法確認(rèn)，會不會有別用用心的人利用共享充電寶，私下提取用戶智能手機(jī)內(nèi)的信息。
總之，在企業(yè)和資本方看來，這可能是一個偉大的事業(yè)，而對于普通用戶而言，他們隨時可以掏出包里隨身攜帶的充電寶，然后觀望，最終會選擇一家免費的產(chǎn)品去體驗。
04 是下一個共享單車？還是資本的鬧?。?/span>
共享充電寶和共享單車的模式有很多相似之處：繳納押金，分時計費等。但是從需求來看，共享單車讓之前有單車的人可以放棄使用自己的單車，更讓沒有購買單車的人，會去使用單車，但共享充電，其對個人充電寶的替代性沒有那么強(qiáng)。簡言之，共享單車解決的是用戶最后三公里的問題，可以說是大家的一種需求，它解決了之前沒有被解決的問題，這是剛需問題。但共享充電寶并不屬于高頻剛需產(chǎn)品，它有太多隨機(jī)，不可控，還與用戶目前的習(xí)慣相悖逆。
但是有一點是可以肯定的。資本蜂擁至共享充電寶，一個直接原因是共享單車的成功。
誠如文章前面所說，共享經(jīng)濟(jì)更是投資人一展拳腳的領(lǐng)域。
資本更看重推高行業(yè)公司市場關(guān)注度與估值之后，在高點退出大賺一筆，這符合資本追逐高利潤高回報的本性，資本不會去考慮對于所投資的項目長期的行業(yè)前瞻性，而是考慮如何更快的搶市場圈錢。
至少在投資人眼里，手機(jī)電池容量大增、快充技術(shù)、新能源充電技術(shù)等各種電池技術(shù)是黑天鵝事件，一時半會很難出現(xiàn)?？梢哉f共享充電寶投資者是一種反向?qū)€思維，這種思維與當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展趨勢是逆勢而行的，打的是時間差。
他們也基本被套路化了，都希望找到一個有效的投資渠道與項目快進(jìn)快出獲利，通過一個簡單而高效的模式鎖定高頻需求，不斷復(fù)制這種老套的無聊的資本游戲，卻讓當(dāng)前科技領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)充滿了嗜血而又投機(jī)的無趣氣息。
而當(dāng)前的資本方有一點是看清了，在當(dāng)前的共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)項目中，他們的力量比商業(yè)模式與技術(shù)創(chuàng)新更有效率，能推動線下共享類項目更快速的做大，所以資本的賭性與亢奮開始展露無疑，而且自認(rèn)為如果迅速做到行業(yè)第一，賠率很低，因為滴滴就是成功的先例。
聯(lián)想創(chuàng)投執(zhí)行董事顧正斌就談道：“如果不是資本進(jìn)入，我們很可能不會如此早地討論共享充電寶。這是一件比充電寶租賃更大的事?！?/span>
中國的企業(yè)與資本都不擅長進(jìn)入到一個非原有經(jīng)驗的世界，于是不斷在一個已有的熟悉的資本模式中不斷的兜圈圈，而且即便當(dāng)前的共享單車也遠(yuǎn)遠(yuǎn)還未到勝負(fù)落定或者說成功的時候。
它們的危機(jī)都在于重資產(chǎn)模式，并且都沒有意識到資本驅(qū)動的生意會呈現(xiàn)邊際收益遞減規(guī)律，數(shù)量型增長并不能帶來質(zhì)的提升與盈利能力的大幅提升，反而帶來不可控的成本黑洞以及給城市的環(huán)境污染與公共資源侵占帶來巨大的負(fù)擔(dān)，在這種非理性的由資本催生的巨嬰型偽共享模式下，一旦燒錢投入終止，資金鏈一斷，危機(jī)會很快浮現(xiàn)。
雖然大量的資金提供可以幫助大部分創(chuàng)業(yè)公司成功度過早期的困境，但資本的介入也意味著這些企業(yè)要快速地成長，而這樣的成長是否適合所有的創(chuàng)業(yè)公司以及這些團(tuán)隊能否快速調(diào)整好自己的腳步，如這些充電寶創(chuàng)業(yè)公司，從幾十人到幾百人，管理者對下級的分配還能像之前一樣面面俱到嗎？一旦腳步踏錯，就可能出現(xiàn)“易到”這樣的危機(jī)，創(chuàng)始人被架空，早于滴滴的網(wǎng)約車平臺反而被后來者超越。
另外，如滴滴這樣的網(wǎng)約車平臺，成為獨角獸之后又該如何變革，除了企業(yè)擴(kuò)大，并沒能讓它再上一個臺階，單論租車而言，這和計程車公司之間也就相差了一個互聯(lián)網(wǎng)平臺而已，沒有辦法利用好平臺，資源被白白浪費，當(dāng)初燒的錢又有什么意義？
還有一點比較麻煩的是，網(wǎng)約車、拼車到共享單車以及充電寶，幾乎每一個項目都帶著“共享經(jīng)濟(jì)”的外衣，一開始大家覺得這是社會的進(jìn)步，是時代的變遷，對租車、租充電寶充滿好奇，但是當(dāng)資本方進(jìn)入，戰(zhàn)爭一打響，蜂擁而至的產(chǎn)品鋪設(shè)反而讓普通人不明所以。比如，共享單車出了摩拜，又來了OfO，充電寶一下來電，一下又是街電，普通人一時之間根本判斷不了它們到底有何區(qū)別，也不明白這些公司這到底是在比賽還是在正經(jīng)地做生意。
最后，如果有一方提出免費使用，這條路就會一直走偏，吃瓜群眾更覺得這就是一個笑話，等下一個共享風(fēng)口出現(xiàn)，他們就可以隔岸觀火，等出現(xiàn)免費使用的那一天再好好觀摩你的產(chǎn)品。
充電寶在當(dāng)下的好處是不可否認(rèn)的，據(jù)說有公司實現(xiàn)收支平衡，這想必也是剩下的幾家發(fā)憤圖強(qiáng)的動力，然而在資本的幫助下它的未來會走到哪一步，是否會被快充和無線充電替代，目前還不得而知，投資方現(xiàn)在也沒有長遠(yuǎn)的計劃，反正都入局了，不如留待時間和市場去檢驗。
引發(fā)王思聰和陳歐互懟的共享充電寶，水有多深？
來源 三節(jié)課 ID:sanjieke
長話短說，今天這篇文章是一個嘗試。我們以后想要以天為單位，從各類科技媒體和互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的自媒體中，精煉出一些更有價值的媒體觀點摘錄，經(jīng)匯總后分享給你，希望能幫助你更好地理解一天中行業(yè)發(fā)生的大事。
上周產(chǎn)品“風(fēng)平浪靜”，另一位小編臨時跑路了。今天我們來圍觀一下：共享充電寶。
以下是正文部分
很多人不知道的是，共享充電寶已經(jīng)悄悄在投資圈火了有一段時間了，如果不是5月4日，聚美優(yōu)品高調(diào)宣布將以3億元人民幣收購充電寶企業(yè)深圳街電科技有限公司（由街電科技將其充電機(jī)柜放置在合作的商場、餐廳等，用戶通過掃描機(jī)柜上的二維碼將其取走，用完在其它服務(wù)網(wǎng)點歸還，你也可以想象成是“有樁充電寶”）股權(quán)，王思聰又做出這樣看衰的評論：
共享充電寶要是能成我吃翔。
可能共享充電寶短時間內(nèi)都只會是小范圍的一件事。
在這次聚美投資“街電”之前，“小電”、“來電”、“Hi電”等共享充電寶的項目就曾引來過大量關(guān)注，且都拿到了不少融資。甚至有媒體人根據(jù)此前的單車之爭等，判斷充電寶的燒錢戰(zhàn)役已箭在弦上，百“電”大戰(zhàn)一觸即發(fā)，又一個高舉著共享經(jīng)濟(jì)大旗的創(chuàng)業(yè)項目似乎已來到風(fēng)口，只等資本助推這股東風(fēng)了。
那么，為什么共享充電寶會成為風(fēng)口頻獲融資？以及共享充電寶這波風(fēng)會吹多久？這件事到底靠不靠譜？我們來看看各大媒體評論人是如何看待這件事的。
一、何謂共享充電寶？
按百度百科的說法，從使用場景上看，目前市面上已出現(xiàn)的共享充電寶主要有三類：
1、以“來電科技”為代表的移動模式下的移動共享，人和充電設(shè)備都可移動，從A地借的充電寶到指定的BCDE地也是可以還的。主攻大場景，如景點、商場。
2、以“街電科技”為代表的固定場景下的移動共享，在A地借，就在A地還。主攻小場景，如咖啡廳、酒吧等。
3、以“小電”為代表的固定場景下的固定共享，桌面上有線機(jī)一體的充電寶，可直接充電，拿不走。主攻每張桌面，例如餐廳、KTV、咖啡廳等。
使用場景雖有不同，但流程卻相差無幾。幾乎都是清一色的“掃碼—注冊—付款—借出”，還是較為方便快捷的。
二、為何充電寶會頻獲融資？
對于為何選擇投資共享充電寶，聚美優(yōu)品CEO陳歐認(rèn)為，充電是高頻剛需的，能夠真正解決老百姓生活中的便利，此外，共享充電寶擁有百億級的市場。
如@聯(lián)商網(wǎng) 的《王思聰陳歐互懟背后：十余家機(jī)構(gòu)參戰(zhàn)共享充電寶》一文中所提到的，雖然共享充電寶存在著諸多問題，例如用戶本身購買一個充電寶的成本并不高，隨著快充等技術(shù)的發(fā)展，手機(jī)待機(jī)時間會越來越長等，但：
對于共享充電寶企業(yè)來說，比這些問題更緊迫的，是市場占有率。畢竟更多的網(wǎng)點數(shù)意味著更多的用戶，還有隨之而來的線下流量想象空間。
街電相關(guān)人士向網(wǎng)易財經(jīng)表示，目前的發(fā)展最重要的是速度，只有快速獲取線下流量，才能在競爭中獲得優(yōu)勢。此外：
目前街電已鋪設(shè)近4萬臺柜機(jī)，市場上有20多萬的電源數(shù)，用戶數(shù)已超300多萬。使用街電充電寶，每位用戶需要支付100元押金，這差不多覆蓋了充電寶的成本，如果有人不歸還或者損壞充電寶，將會扣掉押金。在一些人流量高的咖啡廳和酒吧等地，充電寶的日均使用次數(shù)最高能夠達(dá)到30次。除去人為破壞之外，目前損耗率較低。
來電科技CEO袁炳松也曾透露，一臺充電寶成本在90元左右，循環(huán)使用次數(shù)約為800次。在不考慮充電寶柜臺成本、場地費用外，一臺充電寶平均45天就能回收成本。
@界面 的這篇文章《共享充電寶品牌“街電”獲聚美優(yōu)品注資3億元，陳歐將出任董事長》中，提到了共享充電寶自身的優(yōu)勢，或者，這也會是充電寶會頻獲融資的原因所在：
眼下這門生意，高頻、剛需、較好的現(xiàn)金流被認(rèn)為是共享充電寶的優(yōu)勢所在，參照當(dāng)前打得火熱的共享單車的邏輯，做共享充電寶的租賃公司核心競爭力或許將是鋪設(shè)速度和資金使用效率，隨處可見的鋪設(shè)產(chǎn)品數(shù)越多，被教育使用的用戶也能得到一定程度增加。
按照目前的趨勢資本快速向頭部公司集中，則加劇了行業(yè)的馬太效應(yīng)。
@42章經(jīng)—曲凱 用“來電”大致的財務(wù)模型，算出了一個共享充電寶的機(jī)柜大約能在7、8個月內(nèi)回本，如果不是“來電”這樣的大機(jī)柜，生意的回本周期還可以縮短。
這樣看來，共享充電寶確實算得上是一個能產(chǎn)生穩(wěn)定現(xiàn)金流、盈利周期可期的項目，能夠成為現(xiàn)階段資本的寵兒，也是正常不過的事。
三、共享充電寶這事兒靠譜么？
看好的有很多，看衰的自然也不少。
同樣是共享，摩拜單車的投資人毛圣博就不看好共享充電寶。@前瞻網(wǎng) 的《王思聰陳歐因共享充電寶互撕，摩拜投資人：堅決不投》一文中有提到毛圣博對共享領(lǐng)域的態(tài)度。毛圣博認(rèn)為，需求點很重要。共享單車以出行為需求點，從商業(yè)化來看就比較成功，Airbnb和滴滴也都有自己的需求點。
但對于共享充電寶，毛圣博表示這個在市場上并沒有特別大的需求：
因為成本實在太低了，買一個充電寶也就幾十塊，代替方法很多，而且流動起來很麻煩，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比共享單車麻煩。比如共享單車用完隨手停在路邊的停放點就好了，這個并不固定。而充電寶就比較麻煩，充完了還得還回去。
除去成本問題外，@錢坤投資 認(rèn)為，充電寶的電池問題、手機(jī)沒電是否為高頻現(xiàn)象，也都需要考慮在內(nèi)。在《王思聰和陳歐互懟的共享充電寶或?qū)⒁I(lǐng)下個鋰電池投資風(fēng)口》一文中，@錢坤投資 指出：
充電寶的電池問題是個大問題，然而隨著當(dāng)下無線充電、快充甚至太陽能充電等技術(shù)在發(fā)展，電池技術(shù)理論上是在不斷進(jìn)步，一天一充發(fā)展到2天一充，再到7天一充是技術(shù)進(jìn)步的規(guī)律。
其次，對于用戶來說，在緊急的情況下手機(jī)沒電是偶發(fā)性現(xiàn)象不是高頻現(xiàn)象：
實在手機(jī)沒電又急著要出門，帶個充電寶耽誤的時間遠(yuǎn)比到處找商場去租賃一個充電寶要來的方便，不至于像投資人所說的“當(dāng)前人們出門連錢包都不想帶，更別說帶充電寶”。即便用戶會使用充電寶，但也不會是一個高頻的行為。
關(guān)于上文提到的剛需問題，在《創(chuàng)業(yè)維艱，陳歐“奮”不顧身撲上去的共享充電寶，很可能是…》一文中，作者@曉楓說 提到，充電確實有可能是剛需，但問題是，剛需就是痛點么？在這里，作者做了一個有味道的比喻：
拉翔是剛需，但吃翔恐怕才是痛點吧！
作者還提到，隨著手機(jī)電池電量逐漸擴(kuò)容，快充技術(shù)、光伏充電技術(shù)的普及，未來只怕連剛需都談不上了，更不要說痛點了。而且，目前很多人都有外出帶充電寶的習(xí)慣，共享充電寶要做的其實不是培養(yǎng)用戶的習(xí)慣，而是改變用戶的習(xí)慣。讓用戶放棄已買的充電寶，轉(zhuǎn)而交給共享充電寶們一筆押金和使用費，未免太天真。
@Technews 的這篇文章《別說王思聰，共享充電寶要火共享單車也不答應(yīng)》，從安全、經(jīng)濟(jì)、便捷性的角度，提出了共享充電寶存在的一些發(fā)展瓶頸：
一是安全，央視315晚會上已經(jīng)曝光過公共場所的手機(jī)充電樁也有可能被黑客利用，向用戶手機(jī)植入病毒應(yīng)用，從而獲取用戶信息，盜取用戶錢財?shù)膯栴}。
二是經(jīng)濟(jì)性。共享充電寶動輒百元的押金，可以讓消費者去市場上買一個容量不錯的移動電源了，這會打擊他們使用共享充電寶的積極性。
三是方便性。許多充電寶需要歸還到指定地點，而且按時間計費，這意味著用戶不能拿共享充電寶去很遠(yuǎn)的地方。
相較于從模式、經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)得出的觀點，@三表龍門陣 對于共享充電寶的態(tài)度則是充滿了鄙夷，在《卑鄙的共享充電寶》一文中，三表明確指出：
共享充電寶是個道德低下的發(fā)明。
三表拿大姨媽和電量做了一個有趣的對比：有突如其來的大姨媽，絕無不宣而至的電量匱乏。
三表認(rèn)為，經(jīng)期紊亂是大概率的事，如果有共享衛(wèi)生巾的存在，那么對于正逛街忽然來大姨媽的女性朋友來說，是大善。但手機(jī)的電量是可預(yù)見、可評估的。人類是有智慧的，結(jié)合自己當(dāng)天的出行計劃，是可以預(yù)見自己的電量能支撐多久的，出門前主動充上電，即使外出的時候手機(jī)真的快沒電了，也會控制自己少玩手機(jī)，這是自律和智慧。
但共享充電寶則是給懶惰、不節(jié)制的人群提供了更懶、更不節(jié)制的便利條件。手機(jī)快沒電了就好好陪朋友逛街、家人聊天，但共享充電寶讓你變得像個廢人，因為你不能戒除低電量化身的心魔，你在一個巴掌見方的機(jī)器面前變成了毫無原則的奴隸。
文章最后，三表再次點題：我說“共享充電寶”不道德，不是說“充電寶”不道德。三表認(rèn)為：
我們隨身攜帶自己購買的充電寶，那份沉重是我們用懶惰交換來的代價，我沒充好電，我背著它，我受累，我活該，我下次得提醒自個兒。我怕我控制不了自己，成天盯著手機(jī)，導(dǎo)致電量不足，我愿意為我難以自控的揮霍背上負(fù)重的代價。
而共享充電寶讓人的知恥與自省瓦解了，捫心自問最難，而對著柜員機(jī)掃一掃則很容易，一切都消解了。
四、共享充電寶會走多遠(yuǎn)？
以上我們提到了一大堆共享充電寶存在的隱患，難道這些共享充電寶的風(fēng)投們就沒有意識到這些問題么？或者是認(rèn)為這些問題都無大礙？也許，他們所看重的是短期內(nèi)的火爆與盈利。在投資人看來，共享充電寶回本周期快、損耗率低，成本投入低，誰線下瘋狂鋪設(shè)渠道的范圍廣、速度快，誰就更容易獲取暴利。至于來自先進(jìn)科技的威脅，在一兩年的時間內(nèi)，應(yīng)該并無大礙。
關(guān)于共享充電寶這事兒能走多遠(yuǎn)，或者說，最后會不會就變成一家獨大了。“河馬充電”的創(chuàng)始人王潤持較為樂觀的態(tài)度：
未來這個生意，不會一家獨大，而是可以多方共存的：一是于用戶角度來看，品牌效應(yīng)不強(qiáng)，因此接受度更廣；二是壁壘低、重渠道，一線城市幾家各占一方，二三線城市也可以有二三線的玩家。