財(cái)經(jīng)365訊 7月6日，ofo宣布獲得超7億美元E輪融資，由阿里、弘毅、中信產(chǎn)業(yè)基金等領(lǐng)投。現(xiàn)滴滴、DST等本輪也有參與。ofo稱該筆融資將用于加速全球擴(kuò)張。該數(shù)字也刷新了摩拜單車在6月16日剛剛宣布完成的超過6億美元新一輪融資。
隨著ofo E輪融資到位，單車陣營(yíng)二元對(duì)格局更加鮮明，資本希望共享單車“90天內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)斗”的愿望早已落空。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁在近期“中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略峰會(huì)”上就公開表示，小黃車當(dāng)前的首要任務(wù)是改進(jìn)用戶體驗(yàn)和提升品牌價(jià)值，共享單車當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)與滴滴和快的完全不同，“ofo絕不會(huì)與摩拜合并”。
而另一層面，多頭混戰(zhàn)卻持續(xù)升級(jí)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，兩年來這一領(lǐng)域已涌入４０多家企業(yè)，超過2000萬(wàn)車遍布全國(guó)，市場(chǎng)幾近飽和。與此同時(shí)，為了爭(zhēng)搶顧客推出的價(jià)格戰(zhàn)成為幾乎成為所有單車市場(chǎng)參與者的“共識(shí)”。ofo投資方之一金沙江創(chuàng)投副總裁羅斌前述峰會(huì)直言：現(xiàn)在兩家都不差錢，不是非得“合”（并），未來燒錢仍要持續(xù)，肯定是要先“打完”后面的。
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