財(cái)經(jīng)365訊 摩拜和ofo的燒錢大戰(zhàn)在市場份額瓜分上極為奏效，留給后來者的市場騰挪空間正在迅速萎縮。
根據(jù)第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2017年第1季度中國共享單車市場研究報(bào)告》顯示，2017年第一季度，ofo、摩拜在中國共享單車市場的占有率分別為51.9%、40.7%，包括bluegogo、優(yōu)拜單車、酷騎單車、Hellobike、小鳴單車等幾十家共享單車參與者瓜分的是不足一成的市場，還有沒有機(jī)會？
Bluegogo選擇入場的原因是“摩拜與ofo的車還不夠好騎”。其聯(lián)合創(chuàng)始人陳懷遠(yuǎn)認(rèn)為，小藍(lán)車的賣點(diǎn)在于更符合人體力學(xué)的車身、坐墊、把手等精細(xì)化設(shè)計(jì)，在于深耕產(chǎn)品體驗(yàn)。但他承認(rèn)目前從入場時(shí)間和資本上看Bluegogo都存在明顯劣勢，唯一追趕的方法就是“做好產(chǎn)品”，比如近期其推出了新一批主打高端路線的智能單車，性能可以做到“騎上妙峰山”，變速減震都做了較大改進(jìn)。
這一思路其實(shí)代表著ofo和摩拜之外混戰(zhàn)者的入場思路——尋找二者沒有觸及的空白點(diǎn)，或者是產(chǎn)品體驗(yàn)上，或者是城市地域上，或者是管理方式上。
以Hellobike為例，其選擇從二三線城市出發(fā)，目前進(jìn)入了近100個(gè)城市。COO韓美認(rèn)為“我們定位很清楚，我們拿的牌不是特別好，一線有了，沒有必要擠到一線來”。據(jù)了解，目前Hellobike已宣布獲得威馬汽車數(shù)億元B+輪投資。
小鳴單車選擇的也是城鄉(xiāng)結(jié)合部或者三四線城市，突破點(diǎn)是“電子圍欄”，比如“停在禁停位置后會觸發(fā)手機(jī)軟件警報(bào)”，以此有序運(yùn)營，解決“影響市政交通”的亂停放問題。其CEO陳宇瑩認(rèn)為，共享單車行業(yè)不同于打車軟件“有足夠大的市場空間可以容下更多的玩家，特別是三、四線城市還有不少機(jī)會?！?/p>
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