財(cái)經(jīng)365訊 展望未來20年，中國(guó)的能源、礦產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品的獲取方向，主要是依靠中東與非洲，這就很好地解釋了“帶路戰(zhàn)略”的空間指向?yàn)槭裁词恰跋蛭鳌钡膯栴}。聽王建詳談一帶一路戰(zhàn)略的真正目的是什么？
一帶一路戰(zhàn)略的真正目的是什么？
5月14日，一帶一路論壇在北京成功召開，29位國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)，130多個(gè)國(guó)家代表，數(shù)千位國(guó)外嘉賓和媒體的盛會(huì)，標(biāo)志著本屆論壇取得了巨大成就。此時(shí)我們也看到了國(guó)內(nèi)外對(duì)為什么要實(shí)施一帶一路戰(zhàn)略（以下簡(jiǎn)稱帶路戰(zhàn)略）的各種探討與議論，比如說是為了進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，是為了輸出過剩產(chǎn)能，為了接替美國(guó)的世界領(lǐng)導(dǎo)地位，引領(lǐng)新全球化，為了推動(dòng)人民幣國(guó)際化，乃至為了創(chuàng)造人類發(fā)展新模式，比如“三個(gè)共同體”。
一個(gè)宏大的戰(zhàn)略中包含了多元目標(biāo)，這本來并不使人奇怪，但是在發(fā)展戰(zhàn)略中，除了戰(zhàn)略目標(biāo)，還必須有戰(zhàn)略重點(diǎn)，就是在多元目標(biāo)中也必須分出主次，比如中國(guó)在上世紀(jì)80年代初期提出“對(duì)外開放戰(zhàn)略”的時(shí)候，就提出了以廣東、福建為重點(diǎn)，以深圳、珠海、汕頭、廈門為試點(diǎn)，在實(shí)際執(zhí)行中又把重點(diǎn)放在了深圳，才有了對(duì)外開放以點(diǎn)帶面的成功和今天的深圳，也才有了80年代后期的“沿海戰(zhàn)略”、90年代初期以浦東開放帶動(dòng)的沿江、沿邊開放，形成了以后中國(guó)經(jīng)濟(jì)全面開放的格局，為中國(guó)新千年加入WTO，抓住新全球化的歷史機(jī)遇實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛，奠定了體制和發(fā)展的基礎(chǔ)。
所以，對(duì)于“帶路戰(zhàn)略”這么大的一個(gè)戰(zhàn)略來說，明確其戰(zhàn)略重點(diǎn)是非常重要的問題，因?yàn)橹挥忻鞔_了戰(zhàn)略重點(diǎn)，才能理清多元目標(biāo)之間的關(guān)系，知道我們每一步應(yīng)該怎么走，什么成本值得付出，能夠?yàn)橹袊?guó)收獲什么經(jīng)濟(jì)、政治乃至軍事利益。
本文就是想對(duì)目前對(duì)“帶路戰(zhàn)略”目標(biāo)的流行觀點(diǎn)做一些評(píng)價(jià)，同時(shí)提出筆者自己的認(rèn)識(shí)。
一、中國(guó)是為進(jìn)入歐洲市場(chǎng)而實(shí)施“帶路戰(zhàn)略”嗎？
從中國(guó)某城市出發(fā)，自新疆出境到達(dá)歐洲某城市的中歐國(guó)際貨運(yùn)班列，目前被稱為“X新歐”。自2013年中國(guó)政府提出“帶路戰(zhàn)略”以來，許多地方政府都以開通“X新歐”為參與“帶路戰(zhàn)略”的重要行動(dòng)，由于去程與回程列車明顯不成比例，大約為3：1，且去程特別是回程的空載率很高，和海運(yùn)相比沒有明顯的經(jīng)濟(jì)性，所以不僅需要地方政府給予財(cái)政補(bǔ)貼支持，社會(huì)輿論也多有批評(píng)。
“帶路戰(zhàn)略”是長(zhǎng)期戰(zhàn)略，如果未來歐洲市場(chǎng)具有廣闊增長(zhǎng)前景，目前中歐貨運(yùn)班列間進(jìn)出口貿(mào)易間嚴(yán)重的“出大于進(jìn)”現(xiàn)象就會(huì)逐步消失，地方對(duì)貨運(yùn)班列的補(bǔ)貼也會(huì)逐步為增長(zhǎng)的關(guān)稅所取代。但是我看有三個(gè)重要的原因，會(huì)使歐洲市場(chǎng)的長(zhǎng)期前景，不是擴(kuò)大而是萎縮，不是開放而是走向某種程度的封閉。
第一，川普上臺(tái)后美國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)正在走上逐步封閉的道路，原因是發(fā)達(dá)國(guó)家的虛擬經(jīng)濟(jì)已經(jīng)走到頭了，不得不回調(diào)。歐洲與日本比較美國(guó)經(jīng)濟(jì)虛擬化的程度要差，現(xiàn)在看雖然還沒有跟上美國(guó)的回調(diào)步伐，但歐央已宣布將在明年結(jié)束QE，也要向回走了。
第二，以進(jìn)出口占GDP的比重衡量，雖然歐洲的經(jīng)濟(jì)開放度要高于美日，但歐盟的內(nèi)貿(mào)率要顯著高出美日，比如美國(guó)對(duì)北美的貿(mào)易比重只占40%，日本對(duì)亞洲的貿(mào)易占50%，但歐元區(qū)主要國(guó)家的彼此貿(mào)易比重都在60~85%之間。比如美國(guó)對(duì)東亞的貿(mào)易能占到40%，但歐洲只占15%。所以深度開發(fā)對(duì)歐出口空間的意義，本來就不大。
第三，歐洲內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況與機(jī)制，也正在對(duì)歐洲各國(guó)擴(kuò)大進(jìn)出口造成強(qiáng)約束。
歐元統(tǒng)一的目的，本來是為了通過市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)充更加優(yōu)化資源配置，以形成更高的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率，但在歐元統(tǒng)一后的17年中，卻形成了北歐生產(chǎn)，南歐消費(fèi)，北歐出口，南歐進(jìn)口，以及北歐儲(chǔ)蓄，南歐借債的格局。實(shí)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率并沒有比歐元統(tǒng)一前顯著高出，不僅如此，在08歐債危機(jī)后還出現(xiàn)顯著停滯。因此，由于促使歐洲走向貨幣統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力并沒有形成，就動(dòng)搖了歐元的基礎(chǔ)，因?yàn)檫@種格局的極限，就是南歐的消費(fèi)規(guī)模逼近北歐的儲(chǔ)蓄能力。
這么說的根據(jù)是，就在過去兩年中，從歐元區(qū)銀行間跨境結(jié)算系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱TARGET2的債權(quán)債務(wù)凈差，與德國(guó)年均新增凈儲(chǔ)蓄的規(guī)模比較，已經(jīng)相等乃至超過了。Target2反映的是歐元區(qū)各國(guó)中債權(quán)與債務(wù)的累積額，目前主要是北歐國(guó)家擁有的債權(quán)不斷增加，和南歐國(guó)家累積的債務(wù)不斷增加，需要說明的是，其中80%以上的債權(quán)是屬于德國(guó)的。在08歐債危機(jī)開始時(shí)，target2凈差基本是零，其后就不斷增加，2014年是4500億歐元，到去年末已飆升到8200億歐元，兩年猛增了3700億歐元。這說明在過去兩年，南歐國(guó)家以借債方式獲得融資，從北歐國(guó)家的進(jìn)口大增，而北歐國(guó)家把剩余產(chǎn)品以出口形式提供給南歐國(guó)家，獲得債權(quán)。
如果北歐國(guó)家有能力持續(xù)向南歐國(guó)家提供剩余產(chǎn)品，target2凈差繼續(xù)擴(kuò)大當(dāng)然沒問題，但是新千年以來盡管在歐元統(tǒng)一后德國(guó)獲得了巨大出口空間導(dǎo)致貿(mào)易順差猛增，目前是最大的順差國(guó)家，但過去15年中平均每年增加的順差也只有710億歐元，其中2010年后的5年中平均年增只有700億歐元。所以北歐國(guó)家的凈儲(chǔ)蓄增長(zhǎng)，是跟不上南歐國(guó)家負(fù)債進(jìn)口的需求的。當(dāng)然德國(guó)的8千億債權(quán)中，有4成是由外資買走的，其實(shí)還不是靠吃東亞的凈儲(chǔ)蓄？走到目前這一步，北歐的凈儲(chǔ)蓄已基本吃的差不多了，因此維持歐元區(qū)統(tǒng)一的內(nèi)部潛力就快走到了盡頭，現(xiàn)在歐元區(qū)正在作希臘第三期債務(wù)安排，要求它繼續(xù)壓縮社保和居民消費(fèi)，后面就是法、意、西等，都得靠壓縮需求減少進(jìn)口而平衡宏觀供求，所以歐洲未來對(duì)中國(guó)的進(jìn)口肯定是壓縮的。
如果不了解歐洲經(jīng)濟(jì)與歐元的前景，大搞X新歐有意義么？
二、中國(guó)是為輸出過剩產(chǎn)能而實(shí)施“帶路戰(zhàn)略”嗎？
另一方面，中國(guó)的凈儲(chǔ)蓄供給能力也不是無限的，這就涉及到應(yīng)該怎樣看中國(guó)的產(chǎn)能過剩問題。
“帶路戰(zhàn)略”是長(zhǎng)期戰(zhàn)略，至少要管20年，從這么長(zhǎng)的時(shí)期看，中國(guó)的產(chǎn)能是不可能過剩的，因?yàn)橹袊?guó)還遠(yuǎn)沒有完成工業(yè)化與城市化任務(wù)。比如直到去年，中國(guó)的城市戶籍人口才剛過5億，人口的主體還是農(nóng)民身份，而城鄉(xiāng)消費(fèi)差距仍高達(dá)3倍。
說中國(guó)鋼鐵是過剩產(chǎn)能，但去年中國(guó)人均鋼產(chǎn)量只有580公斤，世界完成工業(yè)化的國(guó)家人均1噸，日本2噸。說中國(guó)電過剩，但去年中國(guó)人均電力裝機(jī)剛過千瓦，世界工業(yè)化國(guó)家人均1500瓦，美國(guó)2500瓦。說中國(guó)汽車產(chǎn)能過剩，中國(guó)目前百人10輛，美國(guó)80輛，日德65輛。
所以，過剩是暫時(shí)的，一旦中國(guó)進(jìn)入大規(guī)模城市化過程，中國(guó)的產(chǎn)能就會(huì)顯得嚴(yán)重不足。比如，如果按照發(fā)達(dá)國(guó)家的平均標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，由于中國(guó)人口規(guī)模龐大，年產(chǎn)10億噸鋼也很正常，年產(chǎn)1億臺(tái)汽車也不會(huì)過剩，如果今天的13？8億人口中有80%是城市人口，中國(guó)的生產(chǎn)規(guī)模就需要比目前增加2？5倍，這需要中國(guó)以9%的年均增速再增長(zhǎng)15年才能實(shí)現(xiàn)。因此，不能以目前的總供求態(tài)勢(shì)來制定長(zhǎng)期戰(zhàn)略。
當(dāng)然在中期內(nèi)利用國(guó)內(nèi)的富裕產(chǎn)能，向“帶路戰(zhàn)略”的沿線國(guó)家多輸出一些鋼鐵、水泥等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所必須的產(chǎn)品，也是好機(jī)會(huì)，既有利于減輕國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過剩壓力，也有利于戰(zhàn)略的起步和實(shí)施，所以中期內(nèi)不應(yīng)否定其積極意義。
三、實(shí)施“帶路戰(zhàn)略”是為了接替美國(guó)引領(lǐng)新全球化和接替美元的地位嗎？
爆發(fā)自美國(guó)的07全球金融危機(jī)，嚴(yán)重傷害了美國(guó)的元?dú)猓ㄆ丈吓_(tái)以來，美國(guó)不僅提出要退出TPP、 NAFTA等經(jīng)濟(jì)組織，也要退出全球氣候條約，甚至認(rèn)為北約對(duì)美國(guó)也沒有意義。這種從經(jīng)濟(jì)到政治上全面退出世界領(lǐng)導(dǎo)地位的勢(shì)頭，讓很多中國(guó)人認(rèn)為是出現(xiàn)了中國(guó)提前接替美國(guó)世界領(lǐng)導(dǎo)地位的機(jī)會(huì)，國(guó)際上也有希望中國(guó)接替美國(guó)繼續(xù)引領(lǐng)新全球化的呼聲。然而，真的到了該中國(guó)出頭的時(shí)候了嗎？而“帶路戰(zhàn)略”就是接替美式全球化的制度框架嗎？我認(rèn)為如果真這么看就錯(cuò)了。
首先，“帶路戰(zhàn)略”的實(shí)施方向是明顯的“西向”化的，即陸路與海路的交通方向都是向西朝西亞、歐洲和非洲延伸的?！皫窇?zhàn)略”沿線國(guó)家雖然包括了世界60%的人口，但卻只涵蓋了30%的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。但是在中國(guó)的東面即環(huán)太平洋地區(qū)，卻集中了世界40%的人口、50%的貿(mào)易和60%的經(jīng)濟(jì)。二戰(zhàn)前世界的經(jīng)濟(jì)中心在環(huán)大西洋地區(qū)，但是隨著二次戰(zhàn)后日本、亞洲四小和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的相繼崛起，世界的經(jīng)濟(jì)中心就不斷從環(huán)大西洋地區(qū)向環(huán)太平洋地區(qū)轉(zhuǎn)移。因此，若說“帶路戰(zhàn)略”是新全球化的新框架，由于沒有包含世界經(jīng)濟(jì)的主體，在很大程度上就失去了“全球化”的含義。
此外，從歷史上美國(guó)從世界政治邊緣走向中心的過程看，雖然它1890年工業(yè)就超過英國(guó)，在一戰(zhàn)前GDP就超過英國(guó)，卻是在1945年二戰(zhàn)結(jié)束后才正式接替了英國(guó)的世界領(lǐng)導(dǎo)地位，期間經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間，而且是在兩次歐戰(zhàn)嚴(yán)重消弱了英國(guó)的實(shí)力后才得以接替英國(guó)地位的。中國(guó)在2010年工業(yè)規(guī)模超美，但是GDP超美尚需時(shí)日，中國(guó)走向世界權(quán)力中心是21世紀(jì)不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)，但是認(rèn)為就在未來不遠(yuǎn)的時(shí)間，顯然就是誤判了。美國(guó)在成為世界霸主之前，早就是南北美洲的霸主，而中國(guó)直到目前連“中日韓自貿(mào)區(qū)”都沒有搞定。中國(guó)要想走向世界，必先走向亞洲，然后才是世界，不能還沒走穩(wěn)就想跑。
其次，由于“帶路戰(zhàn)略”有明確的地緣空間去向，是通過發(fā)展與沿線國(guó)家的各種經(jīng)濟(jì)政治關(guān)系來達(dá)到中國(guó)的戰(zhàn)略目的，因此如果以“帶路戰(zhàn)略”取代美式新全球化不可能，接替美元的戰(zhàn)略地位就同樣不可能。這是因?yàn)閺娜蜇泿攀褂媒Y(jié)構(gòu)看，美元占比超過40%，歐元占比超過30%，再加英鎊與日元，發(fā)達(dá)國(guó)家的貨幣就占到了全球的八成以上。這種以美元為主的全球貨幣支付結(jié)構(gòu)也具有明顯的空間結(jié)構(gòu)特征，即美元的使用，包括貿(mào)易、投資和儲(chǔ)備，主要集中于環(huán)太平洋地區(qū)，所以有人形象地稱太平洋為“美元湖”，但是在“帶路戰(zhàn)略”朝向的歐洲、中東和非洲地區(qū)，卻是歐元的天地。這是因?yàn)闅W洲的經(jīng)濟(jì)具有很強(qiáng)的封閉性，這在前面已經(jīng)提到過，同時(shí)也因?yàn)橹袞|和北非與歐洲的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系顯著強(qiáng)于美國(guó)，例如在埃及的貿(mào)易中，與歐洲的進(jìn)出口規(guī)模是與美國(guó)的6倍。雖說是“石油美元”，但是在歐元誕生后，中東有些國(guó)家如伊朗，就開始發(fā)展用歐元結(jié)算石油出口。所以，地中海是“歐元湖”，在“帶路戰(zhàn)略”的沿線國(guó)家，是越向西，歐元的勢(shì)力就越強(qiáng)。因此想以“帶路戰(zhàn)略”奠定人民幣取代美元的基礎(chǔ)，就有些文不對(duì)題了。
當(dāng)然，在冷戰(zhàn)結(jié)束世界進(jìn)入“虛擬資本主義時(shí)代”后，貨幣不僅為實(shí)體經(jīng)濟(jì)服務(wù)，也越來越多地為虛擬經(jīng)濟(jì)服務(wù)，乃至為虛擬經(jīng)濟(jì)服務(wù)替代了為實(shí)體經(jīng)濟(jì)服務(wù)，成為了貨幣使用的主體。比如在上世紀(jì)七、八十年代，以貨幣交易的最大單一商品是石油，年均高達(dá)萬億美元，由此使美元脫離黃金后仍能擁有貨幣霸權(quán)。而在進(jìn)入虛擬資本主義時(shí)代后，世界最大的單一商品竟成為貨幣本身，其貨幣交易的內(nèi)容，主要是利率衍生品與匯率衍生品。在2010年前后，世界年均貨幣交易額就超過了2000萬億美元，是全球年GDP的二、三十倍，近幾年日交易額曾達(dá)到10萬億美元的高峰，是世界年出口額的一半還多。而最大的國(guó)際貨幣交易市場(chǎng)就在倫敦，最大的交易幣種是美元，占比超過2/3。但是這種變化是美歐經(jīng)濟(jì)朝向經(jīng)濟(jì)虛擬化演變的結(jié)果，那么中國(guó)推行人民幣國(guó)際化的目的，是為了學(xué)習(xí)美歐搞虛擬經(jīng)濟(jì)嗎？
當(dāng)然不是，中國(guó)雖然人民幣在世界支付貨幣中的占比目前只有不足2%，排名也很靠后，但是中國(guó)卻是世界第一的實(shí)體經(jīng)濟(jì)大國(guó)，而且因?yàn)楣I(yè)化，特別是城市化的目標(biāo)還沒有完成，還有很長(zhǎng)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)道路要走，因此人民幣國(guó)際化的過程，應(yīng)該是隨中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展而自然推開的過程，比如，中國(guó)應(yīng)首先追求人民幣的周邊化，以及與一帶一路沿線國(guó)家的貿(mào)易使用人民幣結(jié)算。當(dāng)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易與海外投資能夠長(zhǎng)期穩(wěn)坐世界第一位置的時(shí)候，世界貨幣的位置就會(huì)自然落入中國(guó)人掌中，不用去爭(zhēng)。
四、“帶路戰(zhàn)略”的目標(biāo)——為資源而向西
對(duì)于一個(gè)具有明確地緣指向的戰(zhàn)略來說，賦予其過多的全球戰(zhàn)略目標(biāo)內(nèi)容，顯然是不太合適的，全球戰(zhàn)略應(yīng)該用其他全球性的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)來解決。那么，如果排除了獲取歐洲市場(chǎng)、輸出過剩產(chǎn)能、接替美國(guó)新全球化的領(lǐng)導(dǎo)地位，以及助推人民幣國(guó)際化這些目標(biāo)后，中國(guó)的力量要跨出國(guó)界向西延伸的目的是什么呢？
我認(rèn)為，是為了獲取資源。
自上世紀(jì)90年代初期以來，中國(guó)的糧食、石油和初級(jí)產(chǎn)品就相繼轉(zhuǎn)入凈進(jìn)口，初級(jí)產(chǎn)品進(jìn)口增速，不僅顯著高出進(jìn)口平均增速，也高出出口平均增速，而按照過去20年的初級(jí)產(chǎn)品進(jìn)口增速，再過20年中國(guó)的貿(mào)易肯定會(huì)因初級(jí)產(chǎn)品進(jìn)口速度過高出現(xiàn)逆差，這是因?yàn)?，以?jīng)濟(jì)長(zhǎng)期高速增長(zhǎng)為背景，中國(guó)能源和主要礦產(chǎn)的天然稟賦不足而形成的必然結(jié)局。
可見，從實(shí)物量上看，主要資源的進(jìn)口比價(jià)值量還要快。我還特別列出了近兩年的進(jìn)口情況，近兩年雖然國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)不斷下行，但初級(jí)產(chǎn)品進(jìn)口增速還是特別快，這就說明了一個(gè)情況：應(yīng)該是國(guó)內(nèi)的資源產(chǎn)出速度在下降，比如鋁，中國(guó)鋁礦資源僅占世界的3%，但鋁礦年產(chǎn)量卻占到世界的21%，由于連年產(chǎn)出大增消耗了大量資源，國(guó)內(nèi)產(chǎn)量掉下了不得不依靠進(jìn)口是早晚的事情。再比如，過去6年中國(guó)的原油產(chǎn)量不僅沒有增長(zhǎng)，反而減產(chǎn)了1%，都是因?yàn)橘Y源儲(chǔ)量被耗盡，才引起產(chǎn)出增長(zhǎng)率下降，乃至轉(zhuǎn)為負(fù)增長(zhǎng)。
由于國(guó)內(nèi)資源產(chǎn)出長(zhǎng)期落后于資源需求增長(zhǎng)，甚至是需求增長(zhǎng)而產(chǎn)出下降，主要資源的進(jìn)口依賴率就必然會(huì)越來越高，并且必然使世界資源產(chǎn)出越來越被中國(guó)所吸納。還是看石油，新世紀(jì)以來世界石油產(chǎn)出年增速一直穩(wěn)定在1%，但上表說明中國(guó)的進(jìn)口一直在年均10%，由此使中國(guó)占世界石油市場(chǎng)份額顯著上升，2000年是2%，2015年是14%，其它主要礦產(chǎn)如鐵礦和各種有色金屬礦等，進(jìn)入新世紀(jì)以來中國(guó)占國(guó)際市場(chǎng)的份額，都逐步上升50%以上，甚至上升到80~90%。
前面已經(jīng)說過，如果中國(guó)展開大規(guī)模城市化，到2030年將會(huì)產(chǎn)生8億新增城市人口，中國(guó)的工業(yè)產(chǎn)出規(guī)模必須達(dá)到目前的2？5倍才成，這雖然會(huì)保未來15年中國(guó)仍能有9%的年均經(jīng)濟(jì)增速，但對(duì)世界資源的需求也必然會(huì)增加3倍甚至更多。
必須看到，在冷戰(zhàn)后的新全球化過程中，主要工業(yè)國(guó)從進(jìn)口資源轉(zhuǎn)向進(jìn)口制成品，給中國(guó)讓出了資源進(jìn)口空間，07危機(jī)以來世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)陷入低迷，對(duì)資源的需求相對(duì)較弱，也有利于中國(guó)增加資源進(jìn)口。但是隨著主要工業(yè)國(guó)轉(zhuǎn)入實(shí)體經(jīng)濟(jì)，以及世界經(jīng)濟(jì)走出低谷，世界資源市場(chǎng)的供求格局必然會(huì)相應(yīng)轉(zhuǎn)變，世界各國(guó)圍繞資源產(chǎn)生的矛盾必然會(huì)隨之增多，這就是中國(guó)必須保障海外資源供給的穩(wěn)定，和加快資源走廊建設(shè)的迫切性所在。
有人說，世界不是正在興起以互聯(lián)網(wǎng)+和人工智能為代表的新技術(shù)革命嗎？新技術(shù)革命是否會(huì)減低各國(guó)的資源沖突？
什么是互聯(lián)網(wǎng)+，就是信息流加快帶動(dòng)物流加快和生產(chǎn)效率提升，其結(jié)果是擴(kuò)大了生產(chǎn)與消費(fèi)規(guī)模，加快了世界資源消耗。比如共享單車是用什么造的？還是傳統(tǒng)的鋼材、橡膠和塑料。現(xiàn)在說在未來5到8年內(nèi)純電動(dòng)車會(huì)替代傳統(tǒng)的汽車，但還是離不了電，而電是二次能源，世界火電機(jī)組有6成是燒煤的，4成是燒石油和天然氣的。對(duì)于人工智能而言，比如機(jī)器人技術(shù)的應(yīng)用，更是會(huì)以生產(chǎn)效率的提升來擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。因此，除非有新能源和材料革命的出現(xiàn)，就不會(huì)減少各國(guó)的資源沖突。但是現(xiàn)在看來，至少在未來二、三十年內(nèi)還沒這個(gè)前景。
展望未來20年，中國(guó)的能源、礦產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品的獲取方向，主要是依靠中東與非洲，這就很好地解釋了“帶路戰(zhàn)略”的空間指向?yàn)槭裁词恰跋蛭鳌钡膯栴}。與30多年前中國(guó)改革開放之初所提出的“陸橋戰(zhàn)略”不同的是，“帶路戰(zhàn)略”雖然也向西，但目標(biāo)早已不是歐洲的市場(chǎng)，而是中東的石油與非洲的礦產(chǎn)和農(nóng)地。
此外，“帶路戰(zhàn)略”的核心既然是保障獲取資源，那么以最短的距離和最低的成本進(jìn)入資源獲取地就必須是主要的戰(zhàn)略手段。目前看，陸路通向中東與非洲的捷徑是阿富汗、伊朗和沙特，或者是阿富汗、伊朗、伊拉克和敘利亞，然后經(jīng)埃及進(jìn)入非洲。海路應(yīng)出緬甸入印度洋，再進(jìn)入海灣和非洲。所以上述國(guó)家才是帶路戰(zhàn)略中重要的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)，是必須搞定的國(guó)家。由此而言，“帶路戰(zhàn)略”所經(jīng)的沿線國(guó)家，不是越多越好，而是盡量要少而精，以減少政治麻煩與經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
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