共享汽車、共享單車、共享產(chǎn)權(quán)、共享充電寶、共享雨傘，隨便拎一個項目出來，都會成為“風(fēng)投”的對象。隨著摩拜、ofo相繼開啟全球化布局，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為“風(fēng)口上的豬”。
回過頭來，其實所謂的“共享”，就的過去的中介，只不過現(xiàn)在放在了互聯(lián)網(wǎng)上。
共享寶馬橫空出世
8月11日，沈陽傳來消息，遼寧沈陽鐵西區(qū)北二路馬路邊上，停放著備受矚目的即將投入運營的全新寶馬轎車。車身的顏色為藍(lán)色，這是首批即將投入運營的1500臺共享汽車的一部分。目前進(jìn)行最后的安裝測試階段，預(yù)計最快下周投入運營。
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據(jù)了解，這些藍(lán)色共享汽車全部是嶄新BMW 1系汽車，于今年2月上市。
共享寶馬收費是每公里1.5元，每天200元封頂。注冊用戶還可以獲得2次免費使用的機(jī)會，每次不超過5小時。預(yù)計將快速輻射全國，優(yōu)先覆蓋北上廣深杭。而國家也出臺了扶持政策。
近日，交通運輸部和住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》。這是首次肯定“分時租賃”（共享汽車）在整個交通出行中的地位和作用，也是針對共享汽車發(fā)展的首個指導(dǎo)意見。
相比于共享單車的“野蠻發(fā)展”大大領(lǐng)先于政策出臺，共享汽車的發(fā)展似乎還未呈現(xiàn)爆發(fā)之勢，鼓勵性指導(dǎo)意見就已出臺。
這意味著共享汽車時代正式到來，更多的巨頭將瘋狂涌入，讓所有只要有駕照和手機(jī)的普通人，沒錢也能開好車，沒車也能游全國。
共享出行
實際上，關(guān)于共享出行，國內(nèi)最先熱起的要屬Uber和滴滴。
從2009年誕生開始，Uber就以極強(qiáng)的侵略性在全球多個城市制造“麻煩”：在美國、歐洲和亞洲，與出租車公司、法院、政府、行業(yè)監(jiān)管部門的摩擦司空見慣，關(guān)停、罰款、搜查也經(jīng)常發(fā)生在它200多個城市分公司中，即使如此它依然沒有停步。只是在中國，它改變了自己，但未改變市場。
Uber在中國獨特的“All in”方式一方面來自于公司一貫的行事風(fēng)格，也來自于它的競爭對手滴滴。無論是后來的多輪融資大戰(zhàn)，還是補貼大戰(zhàn)，卡拉尼克與優(yōu)步中國的終極目標(biāo)是與滴滴正面拼殺，最終擊敗競爭對手實現(xiàn)超車。
然而，這個目標(biāo)最后還是隨著滴滴并購優(yōu)步中國畫下句點。
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共享單車
隨著共享出租的補貼結(jié)束，以及高層提出解決“最先一公里”和“最后一公里”，共享單車逐漸在各大城市興起。除了摩拜和ofo外，小藍(lán)、哈羅、優(yōu)拜…以及即將上市的永安行等等幾乎是蜂擁而上。
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第三方研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計顯示，2017年將是各大運營商的爆發(fā)年，預(yù)計全年共享單車用戶將達(dá)6170萬人，增加約2倍；運營市場規(guī)模達(dá)到88.6億元，同比增長670.4%。
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不過，一方面是行業(yè)蓬勃發(fā)展，另一方面共享單車倒閉潮也開始涌來。今年6月中旬，悟空單車和3Vbike先后宣布退出市場，8月初，在南京市場上掙扎了近8個月的町町單車運營方也人去樓空。
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無孔不入的共享項目
2017年初，共享充電寶為共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)者打開了新世界的大門，共享雨傘和近日出現(xiàn)的共享睡眠倉都在短期內(nèi)贏得了市場關(guān)注。
好景不長，7月15日，位于北京中關(guān)村(000931,股吧)創(chuàng)業(yè)公社一處的“享睡空間”已關(guān)閉。有知情人士透露其被警方查封，原因未知。據(jù)報道，上海市公安局表示，目前上?！肮蚕泶蹭仭币驯唤型！Ｒ驗檫@是個新模式，尚沒有獲得消防許可，也沒有賓館特種行業(yè)經(jīng)營許可。
緊隨風(fēng)口而來的共享充電寶，占盡了天時地利人和，也相比其它共享項目贏得了更多的關(guān)注，拿到了更多的資金。但不管創(chuàng)業(yè)者和投資人怎么信心滿滿，共享充電寶絕對算不上剛需。
某小型充電寶公司已于近日宣布解散，投資方建議團(tuán)隊停止項目，項目方將剩余未用完的錢交還。
6月15號，3萬把彩虹一樣的“e傘”驚現(xiàn)東莞街頭，它們主要投放在東莞城區(qū)，例如世博路口、盈峰路口、鴻福路口、會展路口等。結(jié)果僅僅一個星期，東莞3萬把共享雨傘就全軍覆沒。
共享經(jīng)濟(jì)的前半生
走累了，街邊有共享單車；手機(jī)沒電了，商場有共享充電寶；下雨了，沒帶傘，路邊有共享雨傘；犯困了，甚至還有共享睡眠倉；再到現(xiàn)在的共享籃球、共享汽車、共享停車位，共享時代，似乎人人都能享受到共享經(jīng)濟(jì)的福利。
實際上，共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)——整合線下的閑散物品或服務(wù)者，讓他們以較低的價格提供產(chǎn)品或服務(wù)。對于供給方來說，通過在特定時間內(nèi)讓渡物品的使用權(quán)或提供服務(wù)，來獲得一定的金錢回報；對需求方而言，不直接擁有物品的所有權(quán)，而是通過租、借等共享的方式使用物品。
共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有這么一個金句：“沒有一個房間也可以開酒店，沒有一輛車也可以開租車公司，沒有一件商品也可以開商場?！?/span>
放在80年代叫“投機(jī)倒把”，90年代叫“皮包公司”，再往后是中介服務(wù)。而到了今天，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會觀念的變化，這些共享經(jīng)濟(jì)體走到了前臺，某種程度上是整合了閑散資源，把社會的資源都得到合理的利用，這是一種進(jìn)步，但本質(zhì)上還是中介服務(wù)。
“無處不共享”的發(fā)展態(tài)勢下，共享經(jīng)濟(jì)最普遍的情況是，創(chuàng)造一個模式，吸引流量，流量帶來風(fēng)投，繼續(xù)瘋狂擴(kuò)張，再拿風(fēng)投，最后如果運氣好就上市。
但誰都明白，燒錢不能燒一輩子，掌握不了市場必要需求的話，最終活下去還是困難的事兒。
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