雖然表面上的局面，是英偉達(dá)和英特爾各自為中心聚攏了一批車企與供應(yīng)商組成對(duì)標(biāo)陣營。但其實(shí)這兩個(gè)陣營的玩法，以及相對(duì)獨(dú)立但也在尋找盟友的Waymo又各自有所不同。
（自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的三大陣營圖解）
比如說，英偉達(dá)似乎更加關(guān)注于平臺(tái)提供者的身份。愿意進(jìn)行一定程度的開源，將自身的平臺(tái)和技術(shù)價(jià)值提供給車輛制造企業(yè)。類似于1對(duì)N的合作邏輯。
而英特爾-寶馬-Mobileye，以及新加入的德爾福，則更趨向于一個(gè)緊密的合作關(guān)系。各方拿出比較擅長的東西，共同完善一個(gè)“運(yùn)算+平臺(tái)+制造”的解決方案。
這兩種陣營構(gòu)造方式相比，英特爾這邊的陣營更加需要模塊化的組織形式。即每一個(gè)成員的價(jià)值都不可替代。從目前情形看，這個(gè)聯(lián)盟短期內(nèi)還將加入新的成員。而根據(jù)聯(lián)盟內(nèi)幾個(gè)玩家的提供價(jià)值來看，新加入的成員更可能是中低端汽車制造商、自動(dòng)駕駛技術(shù)提供者，或者共享汽車平臺(tái)。
綜合來看，英特爾-寶馬聯(lián)盟的組織形態(tài)應(yīng)該是成員少而精的，但交出的產(chǎn)品答卷應(yīng)該更快。
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創(chuàng)業(yè)，融資