玩家各自選好紅藍陣營，大戰(zhàn)一觸即發(fā)....目前的自動駕駛產業(yè)好像給人一種這樣的錯覺。沒錯，基本是錯覺。雖然明確陣營、拉幫結伙成為主旋律，但真正大戰(zhàn)開打恐怕十分不現實。
畢竟高等級的自動駕駛以及無人駕駛，都還在遙遠的未來向我們招手。目前大家更重要的，
是如何選擇一個解決方案，讓未來變成現在。換句話說，就是紅藍雙方各自升級裝備、修防御工事的階段。
關于這場陣營戰(zhàn)，反而有另外幾個可能性是相對的大概率事件：
一、更多成員，意味著更大的不穩(wěn)定。在更多成員加入各自陣營后，陣營內部的不和諧聲音或許會快速放大。本來汽車產業(yè)也是熱愛爭吵，以打官司為日常的地方，所以聯盟的不穩(wěn)定很可能無法避免。
二、朝秦暮楚現場成為大概率事件。目前我們已經可以看到，很多車企希望得到英特爾、英偉達甚至其他科技企業(yè)的多方面支持，因為自動駕駛本身就是個戰(zhàn)略投入。企業(yè)選擇自我打造或者經常更換供應商非常正常。而在兩個陣營間搖擺跳躍，則可能成為常態(tài)。
三、聯盟化的最大受益者是車企和解決方案提供者，擠壓的是泛科技企業(yè)與傳統(tǒng)汽車供應鏈。目前的產業(yè)聯盟形態(tài)，車企獲得的加持更多、而自動駕駛解決方案企業(yè)則成為了各家爭搶的香餑餑。泛科技領域則被巨頭壟斷，其他玩家很難再插入其中。同樣，博世、德爾福這樣的零部件供應商空間也相對較小。
四、共享出行平臺成為一個有趣的變量：到目前為止，Uber也被廣泛認為是自動駕駛領域的重要參與者。但事實上共享出行平臺并沒有多少先天優(yōu)勢，一切近乎從零開始。但隨著共享出行平臺的重要性提升、用戶數據的使用方式開始多元化。這類企業(yè)在陣營間的選擇或許會影響一些局面。
五、人工智能的比重會越來越大：產業(yè)聯盟化，意味著高科技手段的加入有更多可能。而核心科技企業(yè)較力的核心部分也必然是人工智能。事實上，人工智能與初期的自動駕駛關系并不大，但隨著聯盟化打造平臺的方式成為主流，人工智能的比重也會增加。
總結一下：自動駕駛通往無人駕駛的路上，散兵游勇模式已經漸漸消失，陣營戰(zhàn)開始成為主流。但是這個簡單的趨勢背后，卻隱含著大量饒有深意的故事。