10月24日,哈羅單車將投身共享單車第一股永安行旗下,與后者的共享單車業(yè)務進行合并。哈羅單車創(chuàng)始人楊磊將出任新公司CEO。
當天晚間,永安行在官網(wǎng)發(fā)布新聞表示,參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司(以下簡稱“低碳科技”),與哈羅單車母公司上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(以下簡稱“鈞正科技”)簽署了業(yè)務合并協(xié)議,低碳科技買下鈞正科技100%股權(quán)后,雙方業(yè)務將進行合并。
永安行稱,本次交易完成后,將進一步增強低碳科技在共享單車業(yè)務的市場競爭力。
據(jù)了解,參與本次收購的還有螞蟻金服和深創(chuàng)投。
資料顯示,低碳科技專門運營共享單車業(yè)務,今年9月曾獲得螞蟻金服等機構(gòu)8.1億元融資。交易完成后,第一大股東永安行持股比例從100%下降至38.17%,螞蟻金服躍升為第二大股東,通過上海云鑫占股30.53%,第三大股東為深創(chuàng)投,持股比例7.63%。
低碳科技全資收購哈羅單車后,永安行、螞蟻金服和深創(chuàng)投的持股比例會有一定程度下降,哈羅單車創(chuàng)始團隊以及原股東將會持有新公司股票。不過,對于本次收購的交易金額雙方均未披露。
在此之前,市場上曾有傳言永安行將收購小藍單車,這并非空穴來風。知情人士透露,除哈羅單車外,小藍單車以及小鳴單車此前均與永安行溝通過并購事宜,但哈羅單車談的最早,并且該公司創(chuàng)始團隊運營能力最強,因此永安行最終選擇了哈羅單車。
資料顯示,哈羅單車成立于2016年3月,去年11月開始在杭州上線運營。創(chuàng)始人兼CEO楊磊,今年29歲,是一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者,在創(chuàng)辦哈羅單車之前,曾創(chuàng)辦過到喜啦、愛代駕和車鑰匙。聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO韓美,曾在阿里巴巴工作10多年,負責支付寶國際部外卡業(yè)務。CTO江偉曾在淘寶、攜程任職。
在被收購之前,哈羅單車曾獲得兩輪共2億元的融資,投資方不乏知名投資機構(gòu)如紀源資本、愉悅資本、磐谷創(chuàng)投等,最后一輪融資完成于今年6月,由威馬汽車所投,金額為1億元。
此前,摩拜并購由你單車,被認為是共享單車并購第一案,但后來該消息被否認。而且,由你單車曾先后獲得摩拜500萬、一億元的兩輪融資,且一直以摩拜校園子品牌的形象對抗ofo。即便是收購,也無法成為實際意義上的共享單車并購第一案。因此,永安行通過參股公司并購哈羅單車將成為共享單車領(lǐng)域里首個并購案,哈羅單車則成為共享單車第二梯隊中首個被并購的企業(yè)。
從有樁公共自行車起家的永安行,去年以來一直想要補短板布局共享單車,但截至目前發(fā)展并不如意。公告顯示,2016年永安行共享單車業(yè)務收入只有36.83萬元,在總營收中的占比僅為0.05%。今年以來,永安行在共享單車市場上的排名依然較為靠后。
在此背景下,并購市場上現(xiàn)有的共享單車品牌,成為永安行的不二選擇。畢竟作為共享單車第一股,8月剛剛登陸資本市場的永安行,資金充裕,上市后股價甚至一度從26.85元每股的發(fā)行價上漲到100元每股,市值翻了好幾倍。而在現(xiàn)有的共享單車品牌中,哈羅單車則是一個不錯的并購標的。
按照QuestMobile的數(shù)據(jù)顯示,在共享單車市場上,目前哈羅單車是第二梯隊里的老大,月活躍用戶數(shù)緊隨ofo和摩拜之后。9月,ofo的月活躍用戶數(shù)為4186.74萬,排名第一;摩拜月活用戶為3987.51萬,排名第二;哈羅單車月活躍用戶為359.66萬,排名第三。
從投放量上看,哈羅單車截至目前共投放300多萬輛,進駐城市100多個。也僅次于ofo和摩拜這兩大巨頭,前者在全球180個城市共投放1000萬輛共享單車,后者在全球180個城市共運營著700多萬輛共享單車。
對于哈羅單車而言,能抱上永安行這個大腿,無疑是一件好事。畢竟在共享單車這個雙寡頭競爭的市場,資金、人才、市場份額大部分集中在ofo、摩拜兩大巨頭手里。